話說小弟千盼萬盼.
終於等到親戚幫我把GIANT IGUANA V給帶到美國來.
經過幾次的騎乘, 想說自己動手來為變速器做點調整.
所以就參考版上這篇變速器調整圖解的文章, 工具拿著就潦下去了.
奇怪, 不知道為什麼, 連圖解的第一動都調不好, 鏈條一定會碰到導鏈器.
不知道那根筋不對, 就白痴的想調前變的位置, 想讓導鏈器離鏈條遠點.
誰知道一把螺絲放掉, 中變竟瞬間位移.
這下鎖回去也沒辦法換檔了.
所以想請教各位單車達人, 我應該如何重新"正確"地安裝中變??
我發誓下次再也不敢了.
PS 有任何其他網站教學也行!!!
謝謝
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linx0185 wrote:
話說小弟千盼萬盼.終...(恕刪)
既然在美國, 英文閱讀應該沒問題, 看看這裡吧...
http://www.parktool.com/repair/readhowto.asp?id=75
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http://tw.youtube.com/watch?v=8merR9JxVbo&feature=related
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但小弟現在最重要的是重新裝好中變
你們的調整手冊, 只好過兩天再參詳參詳
大概搜尋了一下站上相關的文章
以下小弟的疑問, 請大家不吝指導
先調整中變的位置, 重點是和大盤的相對高度 http://www.parktool.com/repair/readhowto.asp?id=75
Q:
1. 變速線要先拿掉嗎? 如果是, 何時把它拉上? 又何時調整強度(鬆緊)?
2. 檔位要先放那? 最大還是最小?
3. 如何判讀檔位? (最右邊應該是指最大盤吧!?)
另外小弟還發現旋轉中變的H螺絲都沒反應?
謝謝
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上網查原因和調整方法一直都沒解決
一天心血來潮拿出就大盤一看原來舊大盤方孔有凸出一片約3MM類似墊片的高度
新大盤就沒有,兩者相差一點點中變行程就差很多....
心想又找不到墊片,只好調整BB.....
靠大盤這邊轉鬆,另一邊轉緊...
大盤就往外移動出些距離
再重新調整就OK了....
H&L的螺絲也都頂的到行程內
所以BB距離也要注意......
變速傳動系統的保養與調校
最能激發起車友征服慾望的，莫過於眼前出現無止境的公路或陡峭的off road，
正當撥動變速把、準備加足馬力往前衝之際，如果出現變速不順甚至「落鏈」等窘境，
那就糗大了！其實，平時只要花少許時間在保養和調校上，就能讓變速傳動系統保持穩
定又順暢的變速快感。
保養首重鏈條檢?與系統清潔，曾經有位老前輩這麼說過：「沒有保養，再好的零
件都不耐操；沒有調校，再高級的零件都不好用！」一言點明保養與調校的重要性；保
養，是為了讓變速傳傳動系統使用壽命更長，而調校則是為了讓變速系統維持應有的變
速水準。調校是需要經驗累積的，因此，建立良好保養習慣是讓變速傳動系統正常運作
的首要課題。
「變速傳動系統的保養沒有想像中那麼複雜。」保養只要記得三步驟，就能輕鬆
上手，三步驟分別是：鏈條檢?、清潔與上油。
「其實變速傳動系統的磨損與損耗，大多跟鏈條有關！」鏈條變速傳動系統中扮
演的腳色十分重要，他負責將踩踏的力量從大齒盤傳導到飛輪來帶動自行車前進，因此
鏈條、大齒盤酣飛輪之間的損耗密不可分。新鏈條的環節間距約在0.6~1.2㎝，但在長
期使用、磨損情況下會發生拉長的情況，若超過2.54㎝，容易造成大齒盤、飛倫和後變
速器的損耗，因此養成隨時查看鏈條鬆緊磨損的情況，可避免變速傳動系統被鏈條磨壞
，鏈條依個人騎乘習慣，大約每騎1000~2000公里就需要作更換。
污泥、細沙是變速傳動系統的隱形殺手，再雨天或off road騎乘時，往往整輛車
都沾滿污泥，尤其是靠近地面的大齒盤、鏈條、飛輪、變速線或前、後變速器；若不仔
細清理，變速器不僅會驚聲尖叫抗議，還會加快變速系統的磨損，且可能出現無法變速
的情況；因此，養成騎乘之後進行清潔、上油的好習慣，是延長傳動系統使用壽命與品
質的不二法門。
前變速器的調校
1. 再調整前變速器時，要先稍微鬆開前變速器的固定螺絲，並將鏈條變速至大齒輪的
中盤；若大齒輪僅有兩速，請變至最內側齒盤。
2. 變速器買來時，大多會有張安裝標示貼紙；它清楚標明大齒輪盤牙的最高點與前變
速器的外導向板間距必須在1~3MM間：若無這張貼紙，可用油標卡尺測量。
3. 前變速器與大尺盤要平行，才不會在變速發生摩差。
4. 前變速器和鏈條的間距是透過H（High）和L（Low）變速器內移（變速至低檔位），
H?限制前變速器往外移（變速至高檔位）的範圍。舉例來說，當前變速器變速至最高檔
（大齒輪最外側）時，會出現「落鏈」的話，就要將前變速器上的H螺絲旋緊（順時鍾方
向），若調整的當就不會出現落鏈情況：L和H的調整方式相同，建議先調整L螺絲，因為
往內側落鏈的情況最常見。
5. 前變速器的外側導板和鏈條的間距，最好調整在1.5~2.0㎜間，一來較不易落鏈，二
來變速時較沒有雜音。
6. 檢查變速線是否拉緊，建議用老虎鉗會比較夠力，拉緊後再將螺絲旋緊。
7. 若覺得變速不夠敏銳或太緊，可以透過煞變把上的變速線微調鈕，來進行細部調整。
後變速器的調校
1. 調整後變速器之前，先判段導鏈系統是正向還是反向式：正向後變為調時，要跳速至
飛輪的最小齒輪，反向則須變速至飛輪的最大齒輪。
2. 後變速器的調校動作，只要在H跟L調整螺絲上，其方式與前變速器相同：例如變速至
飛輪最大齒輪出現鏈條上不去情況時，要將後變速器的L螺絲放鬆些。
3. 調整時要讓飛輪上的鏈條與後變速導鏈器的鏈條成一直線，才不會出現磨損現象。
4. 調整完之後，檢查變速線是否有拉緊。
5. 調整好並拉緊變速器之後，反向式可變速至最小飛輪看有無異狀，正向式擇變速至最
大飛輪；若無異樣或雜音的話即大功告成。
貼心小建議
※ 在調整H/L微調螺絲時，最好採每次旋轉半圈、慢慢調整的方式，並仔細觀看變速情況
有沒有改善。
※ 變速系統的準確度依品牌與等級而有所不同，最好的調整只能達100，而非超越。
※ 每個人碰到的問題不一定相同，必須仔細檢查查看問題所在，才能進行調校；執意強行
止會越弄越糟。
※ 調變速系統是需時間跟經驗累積的，若自行調整後狀況未見改善時，請找專業店家代勞
，一來能保護變速系統，二來可以從修車師父那邊增加調整知識。
