遊記與路線分享區 - 「新竹97條鄉道」騎透透 - 單車

前往內容


「新竹97條鄉道」騎透透

騎自行車包含了「健康」、「環保」、「友善」、「自由」等優質元素,騎車目的除了運動,也想嘗試未騎過新鮮的路線,後來發現各縣市「鄉道」與自行車挺match的!好像就這麼自然而然的開始騎車去探索「桃園118條鄉道」,結束後,也就順理成章的接著開始騎「新竹97條鄉道」,並配合「GPS軌跡紀錄器」作遊記之紀錄。從一開始就打算盡可能全程以騎車來體驗,藉此也可提升自己的長途騎乘能力,若真的太遠就用4+2方式汽車接駁(目前只有新竹尖石鄉的竹60、竹64與竹65三鄉道使用接駁)。

「五十而知天命」,過去無從彌補,現在正要開始,遊記也多是簡單敘述,單純想分享台灣可以一踩踏一腳印慢慢的走、慢慢的看,甚至到一片渺茫杳無人煙處,放空獨處發呆。總覺得每一個人都有屬於自己的節奏步調,所以旅程中都是以獨行俠之姿奔馳於鄉道,途中有的是孤獨、自由、輕鬆、汗水與堅持。新竹鄉道依照13鄉鎮的順序去走訪,關西15條→新埔鎮11條→竹北市6條→湖口9條→新豐9條→芎林5條→竹東1條→橫山6條→北埔9條→峨眉8條→寶山9條→五峰1條→尖石8條,只要天氣還不錯有空就騎出去,總共用了37篇遊記拼湊完成新竹鄉道全記錄!就用倒敘式,由時間較近的開始吧!

尖石8鄉道、五峰1鄉道(20121220-20130322)

37(竹60-1:玉峰部落)
「新竹97條鄉道」今天終於以騎自行車的方式全數完成了,會把這條鄉道留到最後騎,就是因竹60-1會銜接至桃113(進入桃園縣復興鄉)通至北橫經大溪回到出發點,繞一大圈到原點,就如同「歸零」一樣來迎接另一段新的開始!唯有歸零,才能體會「山不轉路轉」的意義,就將過去的豐功偉業與挫折失敗通通拋在一旁吧!
20130322-【尖石鄉道行】→上午0840由家中出發開始新竹鄉道的這最後一條行程,順著台三線轉入內灣尖石,最近第二次騎自行車爬長達20公里的宇老曲折迂迴的上坡,可能路況較熟了,感覺踩踏節奏較能掌握。竹60-1又稱為「玉峰道路」,它的起點位於竹60線的22.9K附近,起點沒有鄉道指標,只有標示通往玉峰村、北橫公路和巴陵,它西起竹60線,沿著玉峰溪谷(大漢溪上游)而行,經玉峰部落後進入桃園縣境並通過三光部落後抵達台7線北橫公路。
竹60-1前段的特色就是「千層路轉」的連續髮夾彎坡道,數量遠超過九彎十八枴(千層路轉連續髮夾彎2011年獲選「鄉道八景」),後段的特色則是玉峰溪谷洪偉的山丘峽谷與奔騰的碧綠溪流,由於此地處偏遠,來此可看到大自然的原始風貌,12k過泰平隧道,竹60-1終點14.357k也是桃113線的終點,直行到達台7北橫公路44k處,中途可眺望溪谷對岸的爺亨梯田河階地。
去年3月19日開始我的桃園鄉道單車行,接著新竹鄉道,正巧今年3月19日完成新竹鄉道,時間點正好回到原點,路徑與時間都歸零,期待著下一回的鄉道鐵馬行(台北鄉道),馬上接著開演囉!





36(竹65-霞喀羅古道)
20130313-【尖石鄉道行】--車子停於宇老(竹60:21K),單車行就以此地為出發與結束點。已經連續三週到秀巒檢查哨辦理入山證(第一次到新光部落;第二次到司馬庫斯;這次到霞喀羅古道),連警員都認識我了,難免又閒聊一下,並提醒我霞喀羅古道封閉不可進入。在竹60約33.5KM附近(H1060m)往「養老」叉路口右轉即是竹65,也就是往霞喀羅古道的產業道路,新竹縣將他列為竹65鄉道,但沿路無鄉道標識,且實際里程為7.5KM(官方里程20.371km),沿途的右方即為薩克亞金溪谷,在群山的簇擁下慢慢的進入霞喀羅步道的入口(步道22k停車場),上山時天空蔚藍,下山時山區已被雲霧籠罩。





35(竹64-司馬庫斯)
20130307-【尖石鄉道行】--「司馬庫斯」,我可是第一次來,想不到竟是使用「自行車」當交通工具,所以說,人生真難預測下一步會怎麼走。此行依然用4+2方式.車子停於宇老,先與來此替部落學童課輔的基金會志工寒喧過後,即下滑至塔克金溪谷底的秀巒檢查哨(竹60:32K)辦理入山證,再爬升到約竹60鄉道39KM附近的泰崗入口門坊,左下小路就是往司馬庫斯的產業道路,新竹縣將司馬庫斯產業道路列為竹64鄉道,但沿路無鄉道里程牌,只有部落以手繪的里程指標作為標識,且里程實際為16KM(官方里程13.491km)。由泰崗入口門坊開始下滑4公里到達司馬庫斯大橋(跨越泰崗溪).之後開始就是一連串感覺無止境的上坡,最後1公里我就將它命為天堂路吧(有夠陡)!終於到了一個稱為「上帝的部落」的地方--「司馬庫斯」,全程風景壯麗,號稱全台灣最偏遠的泰雅族部落,因少人造訪而充滿神秘感,亦稱為「黑色部落」。漫步村莊中, 司馬庫斯小學與此地住家幾乎都是用當地的木材所建,很有特色,同時也是唯一的禁煙部落,到了此神秘王國,一路流的汗水也有代價了!回程也不輕鬆,不過總好過來時路吧!




34(竹60-新光部落)
20130226-【尖石鄉道行】--今天要騎的這條鄉道應該是全臺鄉道難度第一,因為竹60從尖石到新光部落高低落差達1300餘公尺(居全臺鄉道第一),長度為47.614公里(全臺鄉道第二,僅次於投89線),是最具挑戰性的一條鄉道,不過也可以欣賞到高山溪谷的美景。竹60過了尖石大橋後即沿著那羅溪而行,沿路經過錦屏大橋、泰雅勇士雕像、青蛙石、那羅部落,通過綿延曲折不停爬升的道路到達尖石鄉前山與後山的分界點的宇老(竹60:21k,宇老為鞍部山谷間,午後易形成雲山霧罩)。由宇老下滑至谷底的秀巒檢查哨(竹60:32K),再由全線呈"S"字型道路環山而上,來到竹60終點的新光部落(意指清晨第一道曙光揮灑的地方,位於塔克金溪左岸).其中的新光國小是新竹縣海拔最高學府,高度約在1600公尺。
此行用4+2方式.車子停於合興車站(方便與安全),全程算是一個大3P,第1P由235m→1508m(竹60:20k,宇老之前),第2P由813m→1731m(新光部落與鎮西堡間),第3P由813m→1508m(回程秀巒檢查哨至宇老),所以總爬升達2800餘公尺,說不累才怪呢!





33(竹59、竹58)
鄉間漫走,一鄉一村、一山嶺一部落,是運動、是旅行、是探索、是生活、也是修行。
20130131-【尖石鄉道行】--竹59也叫義梅道路(義興→梅花),自120縣道27.2K處到了『義興大橋』,就是竹59的起點,跨過油羅溪開始往山上的馬胎部落緩慢的踩踏這條看似無止盡的陡坡,這個時節路旁山櫻的紅在陽光下顯得如此耀眼,目光總不自主被吸引過去,短短三公里爬升了320公尺,三公里處的叉路,左邊的路可以接到竹62(梅花部落),右轉涼亭方向可以到義興分校(竹59方向),之後終於是平坦的山路,四周美麗山景環繞,4.5k的嘉興國小義興分校到了,看著被群山與火紅山櫻環抱的小學與聚落,享受無人的山中寂靜。續行至六公里指標,再往前300公尺拍了一棵樹下佈滿掉落櫻花的照片後才滿足的往來時路下山。
竹58叫水田道路,自120縣道35.4K處左轉『新樂大橋』,就是竹58的起點,這條鄉道不像竹59那麼陡,但在竹59上攻過程腳力真的有操到,所以就比較將心思放在調節體力上,對週遭環境的感覺好像就淡了,1k處叉路是往『北得拉曼山』(內鳥嘴山)的路口,約2k處是水田大橋,3.3k處是水田林道入口,也是竹58終點,之後決定上坡續行,翻過山嶺接至關西錦山村的『六曲窩道路』(竹29,2012年7月19日已騎過),也就是,之後就連上羅馬公路118縣道約33k處,天很藍、雲很白、風很涼,此時雲彩的變化真好比一場魔術秀,看這場秀不用花錢,但需要消耗你不少的體力。



32(竹63)-羅山道路)
年輕時的想法觀念屬於「絕對主義」,善與惡、是與非、好與壞、美與醜,分的一清二楚,年紀漸長,經過社會的洗禮,已知懂得藉由不同角度看事情,並去欣賞以前曾鄙視或輕忽的,目前常作的爬山與單車也許都是藉由不同角度體驗生活並探索單純與簡單的一種方式吧!
20130115-【五峰鄉道行】--竹63線又稱為「羅山道路」,在縣道122約34.5K處叉路口左轉過五峰大橋(跨越上坪溪)後直行,過了五峰大橋(H268m)就開始連續的爬坡,先會經過下比來部落與上比來部落,因羅山林區屬於杉林生態保護區,所以必須先到花園部落的花園派出所(H488m)辦理入山證,派出所只有一位所長,似乎電腦輸入沒很熟弄了很久,上路後仍然是不斷的上坡,馬步亭旁的山豬和原住民雕像,剛剛開的山櫻花,遠眺上個月由尖石鄉越嶺過來的竹62鄉道和另一邊的五指山,路旁邊擋一大群的毛毛蟲,沿途總有不少新鮮事物,到了羅山林道路口(963m)為今日行程最高點,花園國小竹林分校(校外有原住民彩繪的圍牆)正是竹63的終點,旁邊也就是羅山部落的羅山派出所,旁邊有叉路往翡述景園露營區,總覺得高山的美景變化莫測。下山走另一條路【羅平道路】,其實並不好走(有上有下且有一段路況不好),會到和平部落通至和平大橋並接至南清公路(縣道122)。




31(竹61、竹62-梅花、天湖、花園部落)
終於放晴了,整整兩週沒去鄉道單車行了,感覺有些疏遠,這次往海拔超過1000的山區騎,就得靠我平日慢跑習慣鍛鍊的腿力來支撐了!
20121220-【尖石鄉道行】--往尖石的途中會經過橫山鄉的內灣風景區,是我第一個休息點,轉進去一下,遊客依然不少,騎了約35公里就到了竹60的起點-尖石大橋,過了竹60的3k多一點的叉路,往左是通往宇老的錦屏大橋,右邊是通往花園部落的竹62,中間則是竹61,所以竹61與竹62的起點可說是重疊的,今天便要從120縣道爬越山林到122縣道(南清公路)。

竹61往裡頭走就是「尖石錦屏溫泉區」,來竹61大都是來這裏泡湯的,一路沿著溪谷前進,1K附近的牆上有原住民浮雕描述原住民的狩獵場景,途中會經過「鄉川湯村溫泉會館」與「美人湯館」兩家較大的溫泉(我也曾在美人湯館泡湯過),終點處有個2.5k標示牌,由附近的「錦梅大橋」就可以通到竹62鄉道2k處的梅花國小。

竹62又稱為「天湖產業道路」,起點有個梅花村“梅嘎蒗部落”的竹子搭建的牌樓,開始就是一段既長又陡的上坡路的見面體,上坡路段海拔從100多公尺會直上竹62線的最高點到1000公尺的天湖部落,會經過梅花、天湖、花園三個原住民部落,再爬坡的過程中遠眺群山,體驗著與爬山截然不同的自我折磨,但也因這辛苦才能真正的貼近大自然。竹62終點會接到竹63線約4k處,原計畫續騎竹63(羅山道路),但因屬管制區需辦入山證,忘記帶證件所以只有排定下一次吧!最後就騎到竹63起點五峰大橋由122縣道走竹東,竹北,台一線回家。





寶山9條
28(竹40>竹84>竹47-1>竹82)
29(竹83>竹47>竹85)
30(竹44>竹40-1>竹47-2)


北埔9條、峨眉8條
22(竹37>竹41)
23(竹45)
24(竹42>竹39>竹39-1)
25(竹37-1>竹37-2>竹37-3>竹37-4)
26(竹43>竹81>苗18)
27(竹38>竹49>竹43-1>竹46)

橫山6條
19(竹31>竹32)
20(竹35>竹33)
21(竹34>竹35-1)

芎林5條;竹東1條
17(竹26>竹24>竹24-1)
18(竹23>竹22>竹48)

湖口9條;新豐9條
11(竹109>竹8)
12(竹9>竹7>竹2>竹6)
13(竹10>竹7-1>竹12)
14(竹5>竹3>竹3-1>竹5-1)
15(竹1>竹2-1>竹107)
16(竹1-2>竹1-1)

新埔鎮11條:竹北市6條
7(竹11>竹19>竹20>竹71)
8(竹11-1>竹15>竹13>竹14)
9(竹13-1>竹14-1>竹14-2)
10(竹4>73>54>54-2>54-1>53)

關西15條(20120630-20120719)
1(竹69、竹27、竹27-1)
2(竹18-1、竹28)
3(竹28-1)
4(竹18、竹21、竹25)
5(竹16-1、竹36、竹16)
6(竹30、竹30-1、竹29)


iming311 wrote:
騎自行車包含了「健康...(恕刪)


這位前輩厲害
多謝分享
!只是一種發現與體會!
用「鄉道」單車遊的方式,確實能將這個縣市騎透透,並且藉由這樣的小旅行也可以去探索許多未知與新鮮的人事地物。
很高興你喜歡,just try it!

iming311 wrote:
騎自行車包含了「健康...(恕刪)


厲害呀 這些路線可不輕鬆

希望有一天也能達成這些目標

1頁 (共1頁) » 分享到

前往



廣告
廣告