採用和Prius類似的煞車系統的L車......

http://www.asahi.com/business/update/0205/NGY201002050003_01.html

T牌已承認Prius煞車設計有瑕疵, 那採用類似煞車的L車是否也有問題???

那些已先試開HS250h的就自求多福了.........
Prius 的煞車系統是電子式的,他有ECB控制模組,煞車壓力來自於幫浦馬達,而LEXUS目前據我所知有ECB的車輛應該是GS430、GS460、LS460、LS600H、RX400H、其他車種沒開過不確定,不對的地方可能要請其他的網友補充一下。

忘了補充:我的GS430 ECB系統應該是沒問題吧,不然怎麼有兩百米無間斷的煞車痕,除非是它當機鎖死。
我覺得 車場的態度問題 新車出狀況 幾乎各車廠都有 但處理方式真的大不同

有人全球招回 (著名 煞車回收 應該是 MB W211 ,W221的 SBC 煞車 雖然是 BOSCH出的包 但車掛 MB的品牌 MB還是乖乖在2005-2006 全球 招回 更換整個系統 W211是該品牌 近20年來 最熱銷的車種之一 而 SBC 整個硬體 跟 軟體 我想這規模絕對不小 金額(快要半台國產車) 跟規模 及品牌形象)

態度決定一切 看來TOYOTA 步 Misubishi 的後塵 做錯先打死不認 等到出人命被抓包 再來善後
為時已晚 看看三靈後來的銷售就知道了 看來 Lexus 也不用打歐洲市場了

歐陸對高級車的定義 真的比較嚴僅 紀錄不好 通常都是被淘汰

我覺得 台灣代理商的心態 多少也反映出 日本原廠的心態 以前還不這麼覺得 現在越來越覺得 日本原廠對台灣代理商的 原廠行銷教育 真的 是有紮根到

豐田式管理 真的 是說一套 做一套 領教了
lexus9 wrote:
Prius 的煞車系統是電子式的,他有ECB控制模組,煞車壓力來自於幫浦馬達,而LEXUS目前據我所知有ECB的車輛應該是GS430、GS460、LS460、LS600H、RX400H、其他車種沒開過不確定,不對的地方可能要請其他的網友補充一下。

忘了補充:我的GS430 ECB系統應該是沒問題吧,不然怎麼有兩百米無間斷的煞車痕,除非是它當機鎖死。..(恕刪)


這很難說 ..
如果是有問題的系統

可能是某批有問題 =>這好辦

也可能是 發生機率是偶發的 => 這很拿抓

今天如果沒找到原因,
認為開車的車主都該小心, 特別是偶發的 .
如果 prius 是每台都有
那出廠前應該就全都知道 ,

最怕是 某些車 某些特殊情況下才發生, 回廠偏偏有找不到 , 其實工程上 或是如電腦 也長有這類怪問題
幾百萬台中就是有些台有問題 , 查好久才發現 一連串
如果 a 元件 比較弱 + 溫度 + 運算出錯 , 三個都有才會發生 ,
原廠找不到 , 這是 原廠無法查就不認為是問題 . 一直到報告越來越多 才會開始查 .

DISCOVERY 播過有高鐵翻車使用那輪子 可以去看, 就是一堆問題 但是 一開始不認為是問題 ,
最後出紕漏 .
今天早上閒閒沒事路過在松江的營業所,順便要了一杯咖啡喝
然後問問我家業代Lexus到底有沒有被影響
我家業代說,原廠給的說明是
Prius跟HS250h的ABS啟動的時候,是從電子煞車的REGENERATING BRAKE(減速動能煞車系統)切換到液壓煞車,在切換的過程中有一點時間差所以才會有國外說的"inconsistent brake feel(不連續的煞車感)"



而之前出的Toyota和Lexus的Hybrid車,包括第二代Prius(含第一代)和RX400h,RX450h,GS450h,LS600hL,ABS啟動的時候完全都是靠ECB電子煞車,沒有切換到液壓煞車,所以沒有時間差,也不會有那種不連續的煞車感

而其他傳統汽油車的ABS(已經沒有在賣的GS460除外)則都是完全靠液壓煞車來做動,所以也不會有時間差

只是我很納悶的是...
為什麼新的ABS要設計的這麼複雜阿?把電子煞車跟液壓煞車摻在一起做撒尿牛丸沒有比較好吃阿

小的告退了
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