mimipa wrote:
耶~?您是資深車友...(恕刪)

就您前篇提到您朋友的狀況:
油電車友的慘痛經驗,
硬是不理警示燈,
開不到幾萬公里,
結果, 連變電器都掛了,
toyota的, 整套打完折, 還要近二十萬,
如果是lexus, 應該沒有四十萬走不出原廠,


指的您朋友的車在亮了"檢查油電系統"&車還能開,就不理他一直開,頂多就比較耗油
然後就這樣開了好幾萬公里後,終於有一天開不動了
拉回去原廠就是一整串東西壞掉嗎???
如果是這樣~~~感覺蠻合理的呀
畢竟電池+變頻器就14萬(90K+49K,這是打完折的料錢)了,工資+雜七雜八的東西18萬很合理
只能說警示燈亮了要記得回去檢查呀
車主若是有保甲式車險...
甲式比較好處理,
若是只保乙式車險....
就要有兩台車比較不划算,
後續處理也會比較麻煩,
電池模組自己要花上十萬??
ariete wrote:
就您前篇提到您朋友...(恕刪)


內行的!
你的油電車

變頻器、跟煞車總磅,保佑別壞呀!

每個都 30萬 左右而已
小弟的rx450和樓主的狀況一樣
2010年車,也是過保,哩程15萬
亮燈後回原廠,技師將故障碼消除,大約有兩個月了
目前燈未再亮起,只是停車或低速行駛會一直充放電
技師告知一樣可以行駛
若是更新價格連工帶料報價10萬出頭
台灣第1例 紀錄1下 以後車子有類似問題 就不用找啦

不過用5年 應該是值得啦

peter_hsu wrote:
你的油電車

變頻器、跟煞車總磅,保佑別壞呀!

每個都 30萬 左右而已...(恕刪)




又來了 ...

樓上已經很多人把正確價錢講出來了 油電盲一樣鬼打牆
如果油電車的inverter是用來變頻昇壓控制電動馬達的,它的電池模組又是一棵大一顆小的電池模組,實在很難想像拆他的電池
模組會有什麼危險性可言(當然先做好防護措施),以我一個外行人來看,如果inverter 故障,應該會顯示hybrid system failure
之類的訊息,如果是顯示check hybrid system,有可能是電池沒電或沒辦法蓄電或蓄電能力問題,因為某個偵測IC長時間沒感應到電壓會送出錯誤訊號,所以,問題極有可能是出現在電力回收(發電裝置)和電力儲存(電池)部分,這部分對專業技師而言並不困難。

以前修理設備時,明明這個模組沒壞,跟客人說壞了,客戶說貴,沒關係,壞的模組回收,給您換上二手良品打五折,就這樣,A廠商的模組輪給B廠商,B廠商的模組輪給C廠商.........就這樣大風吹後,荷包滿滿。

油電車不是什麼高科技,跟技師多討論,大公司不會玩這種技倆,品牌形象要顧。

ariete wrote:
就您前篇提到您朋友...(恕刪)
erc wrote:
300萬的車用五年也夠本了吧,算一算一年也才不到60萬。
中古賣掉還能補一些回來,實際一輛車一年根本不到50萬。
都已經開到Lexus,別一臉窮酸樣,上高級餐館還嫌菜貴,很難看。


沒修是因為事發突然,
原廠告知修理要4~5天,
沒預約回原廠是沒代步車的,
上來討論我實際遇到的狀況,
窮不窮酸還輪不到你來批評。
洪小雄 wrote:
小弟的rx450和樓主的狀況一樣
2010年車,也是過保,哩程15萬
亮燈後回原廠,技師將故障碼消除,大約有兩個月了
目前燈未再亮起,只是停車或低速行駛會一直充放電
技師告知一樣可以行駛
若是更新價格連工帶料報價10萬出頭


謝謝您提供的寶貴經驗!
原廠檢查了約30分鐘後即來休息區告知要花十萬&沒代步車
有無消除故障碼或清潔電池模組等故障排除步驟,我倒不清楚
車子還是可以開,原廠說法是隨時會掛點顧馬路。
等我有空再開去服務廠,看看他們檢查的SOP,
電池真掛了也只有換掉,我懶得再花時間在這鳥事上,
只是不會再買油電車罷了。

至於一些酸民免了
我上來討論遇到的事情
信與不信是你的事,工單?...真無聊。
10萬元? 問問你自己這數目對你是大是小比較實在。


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