leoshueh wrote:
看到yamada57...(恕刪)


如果開過歐系車的人應該看到這份報價單都覺得還好吧?!

不要比外面的保養廠
如果比原廠直營
我覺得Lexus真的不算貴
不講它的咖啡冰淇淋休息室.....(這些很一般嗎?麻煩去其他進口車休息室走一趟,很多事不是那麼理所當然的)
至少,它可以把車修好,不必我在旁邊盯著還擔心花了錢車子愈搞愈糟
這才是重點

前幾個禮拜回去換後方向燈泡
連同兩顆煞車燈泡一起換
結帳NT291

麥克雞塊
jackel22 wrote:

既然雙B 和LEXUS 原廠一樣貴
幹嘛一直強調 LEXUS 的貴?
不是每個人都有熟識的維修廠

(恕刪)


看了GS300車主分享的起動馬達報價, 有人問雙B 的維修價錢比較,

小弟所知,
老賓士, 大部份的車主, 是不會回原廠維修的, 因為原廠維修都很貴.
在YAHOO 搜尋, 加入一些賓士俱樂部, 基本上車友都會介紹一些賓士民間保養廠, BMW 也有很多俱樂部.
真的便宜很多.

老 lexus 就比較沒辦法, 大部份只能回lexus 原廠被狠狠敲.

賓士的零件在台灣民間很充足, 便宜很多, 小弟親身體驗, 真是開了眼界.

像是小弟家裹的 BENZ B_class, 在台灣是 2005年10月才發表全新車款.
這車在台灣賣的不算多, 備用零件應該不多,
才半年多左右, 小弟在2006年6月, 開在高速公路被飛石K破前檔玻璃,
就能在台北市的民間玻璃行換到"正廠的前檔玻璃".

B-class 是賓士新推出的車種, 太新了, 民間維修店能拿到的玻璃, 一定只有正廠件.
才引進台灣半年, 民間就能拿到進口零件, 還不用等, 小弟也很感詫異.

小弟當初問賓士原廠前檔玻璃報價$2萬6 (因小弟保丙式險,不賠高速公路飛石k破的前檔玻璃).
PS: lexus 的前檔玻璃, 依車主反應也差不多要$2~4萬.
小弟在民間玻璃行換的"正廠前檔玻璃".才花$1萬6.
老板說, 再過一段時間後會更便宜,
像W203 C-class 的副廠玻璃, 才要價錢 $8 千而已. 這幾乎和國產車的維修已經差不太多了.
記得之前去看IS250的時候

sales跟我說LEXUS的維修很便宜, 只比CAMRY貴一些而已

標榜維修便宜

但事實似乎不是如此

BMW原廠的前檔約25000-30000

外面一堆...3500-5000
大家都忽略了一個問題
正因為有這麼大"非正廠"維修零件的需求
這也成為雙B車系失竊率居高不下的主因!!

這是一個循環問題

如果車主因為價格或者對原廠技術不信任而到外面的保養廠-> 來路不明的零件就有了銷贓的管道 -> 有市場需求自然帶動供給-> 失竊率增加 -> 拉升保險的價格並影響車主購車的意願

所以外面看到很多專修精修雙B車的保養廠卻沒看過有人掛精修Lexus車系的招牌,那是"果",不是"因"

如果大部分的車主都願意回原廠保養1.代表原廠保修的品質被大家所認可 2.零件沒有什麼銷贓的管道,所以比較不會因為殺肉的緣故導致車子遭竊;如果我是車主,我會選擇這樣的車子。
麥克雞塊
mmike wrote:
大家都忽略了一個問題
正因為有這麼大"非正廠"維修零件的需求
這也成為雙B車系失竊率居高不下的主因!!

這是一個循環問題
...(恕刪)



說的太好了,便宜的零件哪裡來?就是竊車集團供應的啊!!

用了便宜的殺肉零件,下一台提供殺肉零件的車恐怕就是自己的了,

如同TOYOTA版WISH DVD的問題一樣.....
mmike wrote:
所以外面看到很多專修精修雙B車的保養廠卻沒看過有人掛精修Lexus車系的招牌,那是"果",不是"因"


沒用的
即使有車主願意回原廠以較昂貴的成本來取得與外面維修廠"相同品質"的零件, 終究只是少數
還是有更多的人寧願選擇先佔便宜(畢竟賺錢辛苦養車難, 不是嗎...), 反正自己不見得會成為下一個倒楣的受害者


言歸正傳, Lexus 零件管控嚴謹(但也不是所有零件, 像 EMV 的話就拿不到, 所以外面才掉得兇), 坊間維修廠的確不多, 但不是沒有, 也不代表以後不會變多(市場夠大自然有人做生意); 現行車系的耐用性正考驗著號稱近乎苛求的口號, 不耐用維修又貴的話, 等著被市場自然淘汰吧...
這樣的爭吵根本沒有用,資料不對等,也不全面。

不如大家利用網絡的力量,把自己所知道的資訊都做一次互補,建立一個純粹從用家角度出發的維修費用比較資料庫,這樣才有用。


kgy123 wrote:
記得之前去看IS250的時候

sales跟我說LEXUS的維修很便宜, 只比CAMRY貴一些而已

標榜維修便宜

但事實似乎不是如此

BMW原廠的前檔約25000-30000

外面一堆...3500-5000


這個Sales簡直就是唬爛胡說八道,
之前蘋果日報還作過與IS250同級的進口車維修成本調查,
同級車包括BMW 3, Benz C, Audi A4,
結果IS250在發電機這一項的報價是勇奪冠軍,
一顆要價四萬多元, 我猜大概又是鍍金的,
其他零件價格跟競爭對手也差不到哪去,
這樣叫做"只比CAMRY貴一些而已".
mmike wrote:
大家都忽略了一個問題
正因為有這麼大"非正廠"維修零件的需求
這也成為雙B車系失竊率居高不下的主因!!

這是一個循環問題...(恕刪)


我同意這是一個循環的問題,
但是這樣的說法似乎是倒果為因了.

我認為問題的源頭正是因為原廠敲竹槓似的零件報價,
這才驅使多數車主走向非正廠體系去維修,
因此才會造成失竊率居高不下.

非正廠維修零件的需求不是無緣無故自己就大起來的.
追究失竊率居高不下的原因,
只追究到非正常維修零件需求大, 認為這就是原因, 就停下來了,
而不去追究什麼原因造成非正廠維修零件需求變大,
這在邏輯推論上是有可議之處的.

至於為何外面號稱精修Lexus的保養廠少於雙B的?
這要歸因於歷史因素,
Lexus來台才剛滿十年, 老Lexus才要慢慢多起來,
雙B來台銷售已經多少年了? 老雙B早就是滿街跑了.
雙B非正廠維修廠多, 只是反映老雙B滿街跑的市場需求而已,

我常舉一個例子, 就是一位ES330的車主,
他在"汽車日報'網站po的幹譙文,
標題是"愛ES330, 恨Lexus",
這位車主的ES330在上次三重淹水時倖免於難,
但是災後的零件需求, 造成他的中控台被偷拔,
回原廠重裝, 被要價近三十萬.

總有一天這位車主的車價值會掉到五六十萬甚至更低吧,
請問他還會願意回原廠花近三十萬來裝回他的中控台嗎?
就算您說原廠安裝的品質多有保障,
恐怕他還是要用殺肉零件吧?

不要以為Lexus目前的殺肉Case少就以為以後也會如此,
隨著Lexus老車逐年增加到雙逼的數量,
老Lexus車主對非正廠保養體系的需求一定會增加,
最後外面精修Lexus的保養場一定會追隨雙B的腳步而增加,
但是如果Lexus還嚴格控制零件外流,
那狀況恐怕就會比雙B還慘烈,
請問您, 那時便宜的Lexus零件不從殺肉來, 那要從哪裡來?

leoshueh wrote:
您一點都沒看錯,有圖...(恕刪)


好奇一下, 機油芯為何需要兩個?
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