第15站路徑圖
http://www.bikemap.net/route/305509
Jaén的位置其實離the Alto de Sierra de la Pandera(第14站終點)不太遠，這座城市的名字源自於阿拉伯語，意思是「馬車隊的交會口」(crossroads of caravans)。由於它正好在聖塔卡塔利那山(the Santa Catalina mountains)邊上，所以城市裡充滿了又狹又陡的街道巷弄，而著名的「聖塔卡塔利那古堡」(the Castillo de Santa Catalina )也就座落在城市的高點上。由於Jaén的附近長滿了橄欖樹，所以也以製造橄欖油出名。至於終點的Córdoba，則是位於Jaén西方的瓜達基維爾河(the Guadalquivir river)流域，在西元第10世紀時，這裡曾是「哥多華的哈里法」(the Caliphate of Córdoba)政權統治時期的首都，也是當時西歐最繁華最有名的城市。這裡到處還看得到在早期羅馬帝國時期和報來伊斯蘭風格的建築物，使得這座城市被聯合國教科文組織(UNESCO)列為重要的世界遺產。
包括起點的Jaén和終點的Córdoba都是環西大賽的常客，Jaén因為鄰近高山，一共在環西大賽出現過9次；而Córdoba更是出現了17次之多，最近的一次就是去(2008)年，Tom Boonen在剛好也是從Jaén到Córdoba的第三站，拿下了單站勝利。
看到這一站的剖面圖，車手們應該會超開心，雖然從離開起點的Jaén之後的10公里左右，是一段起起伏伏的路線，不過終究是有一段不短的下坡，真的不短，因為最低點已經到達賽段的第73公里處左右了。這段路程首先會經過Torredonjimeno，然後在第38.5公里處的Procuna有個不算小的起伏點要通過，而在通過Bujalance一路到達El Carpio之後，就已經離開Jaén的範圍，來到Córdoba的北方－也就是「哥多華的自由鎮」(Villafranca de Córdoba)，接著再往南前進到Córdoba。
在走了一段大約20公里的平坦路段之後，賽段將在第103.5公里處進入到Córdoba，而這裡設有一個衝刺積分點，也開始在終點Córdoba的繞圈了。過了第一衝刺點後再走7公里，就來到本站的第一個登山積分點－the Alto de San Jerónimo，其實在到達終點之前，這座山在這一站要爬兩次。
The Alto de San Jerónimo是個2級坡，海拔高度565公尺，爬坡距離約14公里，不過其實不是都在爬坡啦，因為在第9公里之後，路線來到高地地形，登山積分點(the official KOM line)則是在接下來5公里之後的起伏路面上，所以實際的爬升高度在425公尺。過了登山積分點之後，在高地上還有一段路，接著就是一段10公里左右的下坡，然後回到原來的爬坡點，同樣的爬坡再走第二趟。
這同時，在這終點前的最後一圈賽段中，也同樣會再一次經過本站第二個衝刺積分點，雖然位置相同，不過這已是本站的第136.1公里了。剩下最後的不到30公里路程，又是衝刺點後7公里的平路，來到the Alto de San Jerónimo的上坡之前。過了登山積分點後，還有最後11公里的路程，同樣是高地上的一段路，然後下坡，到達終點。不過這第二圈的路段一路到終點，看看GC車手中是否有人比較幸運地能夠脫穎而出，不過得要提防Caisse d’Epargne和Liquigas-Doimo的追趕，他們可是不會放過任何對他們有威脅性的攻擊。不過評論者預料，這一段最後仍然會是小規模的衝刺，或許也可能出現像前兩站一樣，有車手後段一路獨走到終點。
經過前面三個山地站之後，評論者認為GC車隊應該不會刻意去追趕先前的脫逃者，不過終點前的兩個爬坡繞圈，對衝刺車手來說又稍稍有些影響到，看來只有脫逃型車手最適合生存下來。這種起伏型的賽段看來滿適合像是Philippe Gilbert(165, Silence-Lotto)，不過他得要先佔住個好位置才行；法國車手Pierrick Fédrigo(41, BBox Bouygues Télécom)則是對於在這種地形脫逃狂奔充滿經驗，看來也有機會。其他像是來自於Garmin-Slipstream、Xacobeo-Galicia、Andalucia-Cajasur和Vacansoleil等車隊的車手，前幾站也慢慢展現出一開始就脫逃而出的本領。對於這一站的最後賽段，連評論者都不知道該列為那一種性質的賽程，但可以確定的是，這種又是繞圈、又是爬坡的賽段，對於車手來說，還真的是不好應付呢！
剩下30K左右了 
