7/7殺到花蓮去騎240K, 騎了一肚子火也就算了, Garmin上的紀錄竟然會不見!! 好不容易救回來, 結果只有前面的144公里, 其他紀錄都沒了...
我已經三天沒好好看環法了！因為周五在花蓮亞士都飯店的網路收訊不好, 加上要為第7站開版, 沒什麼在看；周六騎完240K, 還要忍受主辦單位"人車分離"加上"分站接駁", 半夜才到台北家裡的鳥氣；結果周日又得殺去台中, 去看我那兩個參加鐵山腳單車營的寶貝兒女, 然後當晚9時許才開車北返, 我現在累死了...。我再次對於這幾天沒有用心開版, 表達最深的歉意, 這一篇我應該會用心寫, 今晚應該也終於可以好好看比賽了...。
又有計時賽可以看了...
過去幾年, 環法大賽的關鍵, 大多落在高山站的賽站, 不管是第二周的尾聲, 還是第三周的開頭, 總之, 就是要在庇里牛斯, 或是阿爾卑斯山區決勝負；不過今年不一樣了, 因為在比賽的中段, 安排了一站個人計時賽, 而這一站也成為今年環法的特色, 更成為今年環法的另一個另類的關鍵賽站。
Cadel Evans能否拉近和Bradley Wiggins的GC差距, 這一站很重要...
今年環法的個人計時賽, 從序幕站的6.4公里, 加上這一站以及第19站, 總長101.4公里, 被視為是具有計時賽能力的GC好手大利多, 上一次環法有著這麼多站個人計時賽, 已經是2007年的事了, 那時, 同樣有在英國倫敦的序幕站, 中間的第13站和第19站, 三站加起來117.4公里, 更多！
這一站總長41.5公里, 從"皇家鹽場"(Arc-et-Senans)出發後, 向東北走, 到達終點Besançon, 形成"點對點"(point to point, 不同於另一種去回形式的)個人計時賽。雖然是個人計時賽, 從高度表上還是可以看到不算小的高低起伏。
不過這並沒有任何的登山積分, 而且最後沿著杜河(Le Doubs)左岸進入Besançon之後, 一共有三處接近90度的直角彎, 也考驗車手在面臨終點前最後加速的技巧性；當然, 來到這裡, 一定也是平坦地形。相信大家都想再一次看到Fabian Cancellara在這一站的精彩演出吧, 不過還是別忘了世界計時賽冠軍的Tony Martin, 雖然他在序幕站因為車子的問題小小突槌, 但現在更要擔心的, 是他因為摔車形成的手腕傷勢。有可能發生的情形是, 有傷在身的Martin, 會把這一站當成他的調整性比賽, 或許比完這一站, 他也和今年環法說再見(退賽)了, 因為基於奧運即將到來, 也基於他可能要養傷休息一下。
終點Besançon的外圍, 有一塊杜河(Le Doubs)沖刷的圓形河川地, 這是空中鳥瞰圖
這一站是又要看坎叔表演拿單站嗎? 還是Tony Martin(下)會甜蜜復仇...
而今年, 不少擁有計時賽實力的GC車手, 在序幕站已經讓人眼睛為之一亮了, 尤其目前黃衫的Bradley Wiggins, 和去年冠軍, 目前總成績暫居第二的Cadel Evans, 只有10秒差距。如果徙序幕站的表現來看, Wiggins要贏, 應該是沒有問題；不過, Evans也不是省油燈, 他對於小坡度和高技巧性的TT賽, 可是很在行的。所以, 在環法的第一個休息日之前, 這場TT賽, 將會再次定出兩人的差距, 同時也確定是否會將其他GC對手再甩開一些, 特別是休息日之後, 就有接連兩個硬斗的高山站...。
Denis Menchov表示....
忘了, 附上車手出賽的時間和順序....
http://www.biciciclismo.com/cas/site/noticias-ficha.asp?id=53263
通常這種長距離的個人計時賽, 花費的騎乘時間也較長, 所以開始的時間都比較早,
等於是當地時間的上午就開始, 在台灣看到的直播時間應該也會提早, 請大家鎖定...
