原本以為以Igor Antón的爬坡能力, 這一站非他莫屬, 結果還是半路殺出"捷克來的"程咬金(下圖)...
馬後砲一下：
其實昨天的第8站, 某車評有說到Leopold König這一位來看捷克的二級車隊車手, 只是我看過去沒多注意, 昨天看著Igor Antón(Euskaltel-Euskadi)在後段一路向前衝, 以為以他的爬坡能力, 應該可以為自己即將解散的車隊拿個單站, 結果後來König衝上來, 這一位今年曾在環加州賽(Tour of California)第7站拿過冠軍的車手, 竟然和前一站的Zdeněk Štybar, 連兩天在環西班牙賽為捷克爭光！
看一下頒獎妹吧...(König是太累了嗎?? 噴那麼少...
)
先前的一個單站, 加上第8站拿下第3, 紅衫算是莫名其妙地來到了Nicolas Roche的身上...
今天的第9站, 又是一個在高地上行進的山地站, 全長近164公里的路線, 就以第一個衝刺點的116公里左右為分野, 在這兒之前, 大致是在400-700公尺間的高地上上下下；接下來則是慢慢往1,000公尺以上的高度走, 不過一整個賽站只有一個登山積分點, 它位在147.5公里的Alto de la Frailes, 是個2級坡, 6.2公里的爬升距離, 平均坡度5.8%。通過這裡之後, 就一路下滑到最後的1公里, 則是本站的最高潮。
山邊的小鎮Valdepeñas de Jaén
Valdepeñas de Jaén是一個依著山邊而居的小鎮, 人口應該不到5,000人, 但卻是環西班牙有名的終點, 至少近年來, 2010年(第4站)和2011年(第5站), 都曾來過這兒, 也在後來為該站掀起不小的高潮。最主要是因為最後的1公里, 路面狹小, 還挨著兩旁的房子, 而瞬間坡度最大會來到30%！(想像那可愛的三角形坡度標誌…)巧合的是, 前兩次首先攻頂的車手－2010年的Rigoberto Urán(當時他還在Caisse d'Epargne), 和2011年的Igor Antón, 都在中途被超越, 而沒有辦法拿下單站。
前幾年環西來到Valdepeñas de Jaén的盛況(上圖), 下圖就可以知道這最後1公里到底有多陡了...
2010年第4站, Rigoberto Urán率先攻擊...
JR(前)帶著當時還在HTC車隊的Peter Velits(左二)和Liquigas車隊的Vincenzo Nibali(右)追...
當時穿紅衫的Philippe Gilbert跟在後面...
最後是Antón拿下單站, JR以1秒之差拿下單站第四(下圖)
2011年第5站重回此地, JR總算一雪前恥, 拿下單站, 賽後好好用力對著頒獎妹狂噴一下....
以下兩則youtube影片, 回憶一下2010和2011年在Valdepeñas de Jaén終點前的爬坡大車拚…
昨天第8站的最後爬坡, 讓GC排名算是大幅度的重新洗牌；而今天這最後的1公里, 是不是又會再重新整理一次呢？以這幾年環西的陡坡路線看來, 似乎很合Joaquim "Purito" Rodriguez的胃口, 而Katusha車隊今年在環西的表現, 除了JR之外, Daniel Moreno在第2、第4和昨天的第8站, 都有不錯的單站表現, 也讓他目前的GC排名上升到第3；但他畢竟不是車隊主將, 他的工作還是要拉抬JR的GC排名, 雖然JR的GC排名已經從16爬上到第10, 當然還不夠。倒是如果以2011年JR在這裡拿下單站, 以及他去(2012)年的爬坡實力, 如果他急著想把排名再往前拉一點, 就有望再次在此蟬聯單站；不然, 包括想要雪恥的Antón, 以及Alejandro Valverde(Movistar)和Urán(SKY)幾位擁有爬坡實力的車手, 加上車評認為表現愈來愈好的世界冠軍Philippe Gilbert, 也有可能又要重演先衝再被追上的戲碼, 難道是要讓Valdepeñas de Jaén成為率先攻擊者的魔咒嗎？
第8站後的GC前20名...
