華科爾 最近主打 “無副翼機種“...且稱之為 “無副翼時代“!

但詢問了一些老手,以副翼的原理而言,無副翼的抗風性應該是比較差的...

不知版上前輩大大有何高見?





基本上只是W開發出3軸平衡系統然後更新慘品線
無平衡翼主要明顯優點是動力損失可以更小.所以飛起來會更有力

至於抗風好壞.全看3軸混控能力.不過微型陀螺儀效果有限.3軸混控在優秀.也是先天不足
況且W牌3軸混控真的很優嗎?
是蠻漂亮/簡結的
省電應該也有

但是
有平衡翼的都怕風了
更何況是無平衡翼系統
而且陀螺儀是無法校正被風吹偏的平移量
風一來還是會飛到遙遠的彼端去
所以
應該只適合在室內無風飛行

與其開發新機種
誠心希望這牌的零件也有山寨貨...
那應該叫平衡翼,平衡翼是貝爾-希拉控制系統一個很重要的機構,可減緩操縱者因控制量太大,導致直昇機運動性太靈敏。

以前直昇機大多只裝一顆陀螺儀來穩定尾軸,現在很多3軸陀螺儀現身,所以藉由電子感測器來穩定機身,因此貝爾希拉慢慢可能會變成貝爾+3軸陀螺儀。
"NIKON D200"+"12-24 F4"+"24-70 F2.8"+ "50mm F1.8"+"70-300G VR" +SB800
nfs2581472000 wrote:
是蠻漂亮/簡結的省電...(恕刪)
可是...據飛過無平衡翼機種的前輩都說
平衡翼機種比較會被風影響,尤其是側風,反倒是無平衡翼機種的干擾程度比較小一點
不過小機子先天重量就輕,就算不怕風好了,機體被吹遠不也一樣糟?
hfb wrote:
基本上只是W開發出3...(恕刪)
最近在沒屋頂拍賣看到一個有趣的改法
拿 4g6s 的混控改接頭,改給 trex 250 ~450 級用,蠻想拿來試試看到底可以差多少?
不過4g6s 的混控只能用 2601 模式.... 還是算了,我還是乖乖的飛原廠料件就好...
只能調螺距,不能調油門曲線的玩法...我還未夠班...
你是要問哪一種
那個也不叫副翼 是叫無平衡翼
平衡翼也算是一個負載 若沒平衡翼是可以提高機子續航力
無平衡翼的直升機沒辦法抵抗機子飄移 還是得靠人來修
能夠真正定住且有抗風的是配有三軸陀螺儀直升機
可以去飛場看人家飛 放雙手都沒問題
免責聲明:說的話都不算喔 啾咪~>_ ^
ama1314 wrote:
你是要問哪一種 那個...(恕刪)


三軸陀螺儀是無法定住位置的~

它只能做到機身不偏轉。如果整機飄移但XYZ三軸皆無偏轉,機子是不會做任何修正的


要定住另外有其他系統

一個對地攝影頭,一個舵機控制器

舵機先經過控制器再接到接收上

系統根據鏡頭中畫面的特徵不停比對。一但飛機產生位移,畫面比對開始偏差,定位系統就開始修正,讓機身保持原位。這個修正是不透過接收器的。一旦接收給命令移動,取樣比對自動暫停,待命令停止後畫面就重新取樣,據此保持定位。

三軸(Three-Axis)是指 XYZ 三個軸心,跟(Three-Dimension)是不同的。機身定位不飄移是屬於三維定位,而非三軸而已。

心大本事小,人窮嗜好多~ 巧者勞而知者憂;無能者無所求,飽食而遨遊
小電直原本就比較難控,做成3軸陀螺儀的版本,只要原廠設定沒問題,是可以讓新手感覺比較好飛!

我指的是停懸比較不會亂跑,因為有陀螺儀幫你修正,就像標準機的陀螺儀可以幫忙把尾巴顧得很好是一樣的道理!
三軸就是連ELE跟ALI這兩的軸向都有陀螺儀幫忙顧,所以好飛一些!
(當然,是混控得到的控制,不是單抓SERVO,是共同混控)

但是特技動作的飛行性能,不是所有無平衡翼的機種都很厲害!

我想沒多久,就會出現真正的自動飛行遙控玩具了~
以前還有平衡片,剛開始無副翼還不是很穩定,現在都是無副翼為主流了。穩定甚至可以放手停旋。
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