seiya025tw wrote:
看到這我覺得,過平交道應該是要以聽"警鈴聲"及號誌為主...(恕刪)
這不是你覺得，而是交通規則本來就是這樣訂的，除了警鈴外平交道上的紅燈也會亮起，
一聽到警鈴聲，已在平交道上的要加速通過，未進入平交道的就要立刻停車，
8~10秒後入口遮斷桿會先放下，16~18秒後出口遮斷桿會接著放下，
而在警鈴響起後30~40秒後火車就會經過了，這是平交道作業的標準程序，
這次事故的起因，就是砂石車在警鈴聲中，入口遮桿放下前1~2秒，
搶快進入平交道，才會被出口遮斷桿擋下，這是第一個錯誤，
這時他為了怕被罰錢，不敢撞斷遮斷桿，反而是停車去移動桿子，這是第二個錯誤，
為何前一次會等到2分鐘火車才過，是因為受到前一班區間車停靠埔心站的影響，
但這跟升桿後沒幾秒警鈴又再響起是毫無關聯的，每一個平交道都可能會碰到這種情形，
有人說要改善設計，這可能得全線列車衛星定位再加上每個平交道派專人控管才行，
明明就是大家都遵守交通規則就能維持安全的事，為何要為了幾個不守規矩闖平交道的，
而花上數十億建置系統後每年再花上數億元去維護他，這些錢用在社會福利不好嗎？
闖平交道肇事的就讓他自己負責，像這次這樣的事件就讓他賠到死，這樣不好嗎。
而且就算改善了設計，以後都沒有這種升桿沒幾秒就又響警報的情形好了，
那就都沒有人會闖平交道了嗎，會闖平交的的人就算中間間隔800秒，
他一樣會去搶那降桿前的最後一秒，改善這個設計可說是毫無意義。
其實闖平交道很多車都會闖，但他最不應該的是為了怕罰錢而停車在平交道上，
然後下車去撥弄那根遮斷桿，這才是造成這個可怕事故的最關鍵原因，
那麼為了讓闖平交道的人都有充分時間可以把桿子撥開後再開走，
以後平交道全都調整成警鈴響起後3分鐘火車才會通過，這個提議好不好呀！
