年初時曾由梅山經36彎爬上太平，之後則是轉往雲林華山下山，前些日子又從大華公路(159甲縣道)上奮起湖吃便當，再轉台18號省道阿里山公路下山，兩次騎乘卻都和著名的瑞水公路差肩而過，這回鐵了心一定要探訪這條由竹崎通往瑞里風景區的捷徑，享有雲海公路之稱的嘉122號鄉道。
▼4+2的行程可由國道三號下竹崎交流道，沿著166號縣道或是159縣道往竹崎方向皆可抵達竹崎市區。行程起點就設定在原本廢站而荒蕪的鹿麻產車站
▼竹崎交流道→鹿麻產車站路徑圖
無效的路徑
▼鹿麻產車站又名為鹿滿站，據說竹崎鄉的鹿滿地區古時還真的有滿山遍野的梅花鹿棲息，也因此得名。由於是平地進入山地的交界位置與商旅必經之地，早期可是人潮匯集，商業活動興盛之地，也造就了鹿麻產車站成為阿里山森林鐵路嘉義北門站與竹崎站之間的重要大站，早年許多竹崎鄉民要前往嘉義市就學、上班或是購物，都會在此等候小火車，人生鼎沸的盛況卻非如今所能想像。風光了數十年，卻因二十餘年前阿里山公路通車與周邊公路發達緣故，而使搭乘小火車的乘客大幅銳減，最終於1982年開始不再停靠此站，荒廢的木造車站自此無人管理，任其荒廢多年，直到2004年才依舊觀重建
▼如今所見的嶄新車站，原本卻是面臨拆除命運，後因當地人士極力爭取保留，以仿古方式修建完成。除此之外，為了帶動周邊休閒旅遊，還在鐵軌旁鋪設鋪設"滿竹"與"鹿紫"兩條自行車道；其中的"滿竹"自行車道係由鹿麻產車站沿著軌道旁通往竹崎車站，全長約二千五百六十五公尺，距離雖短，卻能享受單車尬火車的快感
▼人去樓空的售票窗口，很難想像當年的盛況
▼日本大阪式建築風格，整棟建築全以珍貴台灣檜木建成
雖然往阿里山的火車已不再停靠此站，不過林務局自2007年七月開始，每逢週六、日會加開兩班蒸汽火車檜木列車往返嘉義與竹崎車站間，上下午各一班，中途停靠北門驛與鹿麻產車站，讓遊客重溫當年阿里山鐵路的榮景
不過如今阿里山森林遊樂區與森林鐵路以BOT案轉由宏都阿里山公司經營，逢週六日行駛的區間車是否安在就不得而知了!▼奉上全程軌跡圖給車友們參考
無效的路徑
▼全程高度曲線與坡度圖
下載GPX檔、高度曲線與坡度原圖：200903/mobile01-bd05610b6a239b4e880abbe839fcc293.zip
▼坡度比例圖
▼空照地形圖
▼沿著鹿麻產車站正前方的道路出發，便可接上台三線。中途會經過鹿紫自行車道的起點，由此可通往紫雲社區
▼前行遇到的路口便是交通要道台三線，在此左轉往竹崎市區
▼直行台三線後右轉文化路便是嘉122號鄉道瑞水公路，不過這回不走大路，改由欣錩公司前右轉。說到這家公司還真是不勝欷噓，原本生產戶外休閒傢具的大廠，也是嘉義少數幾家上市公司，卻因快速擴張且不敵對岸廉價勞力成本，宣布重整下市。偌大的廠房現今也人去樓空
▼進入欣錩公司旁的小路，沿著小溪澗直行
▼過和平橋繼續直行
▼取右線上爬
▼穿過果園區
▼取右往山子頂
▼丁字路口右轉
▼遇前方路口右轉即可接上瑞水公路
以上的走法，純粹只是滿足小弟探路的好奇心，不過恐怕會讓車友們一頭霧水，還是建議由鹿麻產車站出發後，接上台三線往竹崎市區再右轉文化路直行，會比較簡單一些
▼接上122號鄉道後，便是枋仔林社區
▼新庄路口前有一個倍感視覺壓力的爬坡
▼瑞水公路從竹崎市區開始直到水道頭均是和緩微上坡，長約8.5公里的路程極為適合當作暖身路段
▼最近騎車老是遇到霾害，各位看倌就多多包包涵了
瑞水公路前段便是沿著牛稠溪畔前往竹崎山地的山腳下，遠方霧濛濛的山頭也就是此行的目的地
▼水道頭聚落；可別小看這排狀似廢棄的二樓木構建築，這可是堪稱台灣最後一條檜木老街。短短的一條街，原本是竹崎平地與山區交界的最後一個小村落，六七十年歷史的檜木建築，當初興建時想必所費不貲，可見早年此地因地利之便所帶來的商業活動興盛。如今已新開一條外環道路避開狹小的老街區，而這些檜木老建築還是悠悠的躺在水道頭裡，難逃人口外移的落寞
在此循指標右轉往瑞里
▼檜木老街
▼居住在老街裡的多是行動緩慢的年邁長者，新建的外環道路就是為了避免砂石車進入水道頭老街區，造成危險。金福橋前有一叉路往溪心寮，便是通往早期的著名旅遊點"觀音瀑布"。不過這幾年來疏於整理，幾乎快變成消失的景點了
▼往觀音瀑布、溪心寮的入口牌樓(嘉119鄉道)，由此去也可通往靈巖禪寺
▼咱們則是跨過金福橋往瑞里方向上山
▼瑞水公路的爬坡就此開始，過了海拔216公尺的金福橋後，坡度便開始不留情面的揚升，相較於太平36彎，瑞水公路的爬坡段不僅更長，坡度也不遑多讓
由金福橋過後到出水坑附近的第一段高點，是長達11.24公里平均坡度6.7%的連續爬坡
▼平日的瑞水公路百般寂寥，往來車輛不多，荒廢的屋子倒是不少
▼髮夾彎的數量雖不及太平36彎，但是有幾段坡度也是屢屢超過10%
▼瑞水公路穿越淺丘的檳榔樹園層層而上
▼不知是修築公路人員的偷懶還是為了鼓勵車友，沿途看到的每個險升坡標示坡度一律都是8%
▼灰茫茫的一片
▼牛稠溪谷
▼沒人可以聊天，那就叮著705碼表上不斷堆升的海拔高度自我安慰
偶爾回頭看看來時路，不知不覺也騎了好一大段距離。有時想想單車運動雖然是某種程度的自虐，每次從山腳下遠看山頭，總覺得這是何苦
不過忘情踩踏，回過神來之時，原本遙望的山巒卻已伸手可及
▼聰田製茶場前的彎道，是觀賞雲嘉平原夜景的好地方，不過今天這種天氣大概什麼都看不清楚了
▼位於東湖仔社區的這幢屋子，印象中原本是間雜貨店，不過依照地上散落一堆過期許久的信件，想必也早已關門大吉
▼搞不清轉了幾個髮夾彎，終於看到轉角的麗園咖啡
▼麗園咖啡對面便是金獅分校。金獅分校原本即為龍山國小分班，後因九年國教的推行晉升為金獅國小，後來又因人口外移嚴重裁併為龍山國小金獅分校，日前的商業週刊也將龍山國小列為全台104所特色小學之一
▼金獅分校校區所在位置，是觀賞阿里山火車以螺旋狀爬上獨立山最好的地點。獨立山標高816公尺，顧名思義是一座獨立的山頭，阿里山森林鐵路攀爬至海拔536公尺高的樟腦寮車站後，便遇上獨立山擋道，因此原路線無法依正常坡度爬升。當時的日本工程師便仿效蝸牛殼的螺璇形狀登山，先右迴兩圈再左旋一圈，最後在山頂再以8字形路線離開獨立山。所以若是搭乘阿里山火車上山，坐在右側窗邊的旅客，便可以不同高度看到四次山下的樟腦寮車站，若在金獅分校此處眺望獨立山，亦可在不同高度看到火車出現四次(第四處由於林木茂密看不清楚)，國小外牆還特別為遊客註明觀賞獨立山火車螺璇登山的時刻表
▼過了金獅國小(海拔706公尺)後，坡度並沒有變得比較友善
距離第一個坡段高點還有3.8公里平均7%的路程
▼蜿蜒的瑞水公路
▼左側山崖天氣好時皆可一覽雲林嘉義平原地區，可惜不是今天
▼爬升至海拔927公尺時，森林鐵道就會穿越瑞水公路往交力坪車站而去，自此之後便會進入梅山鄉境，抵達瑞里風景區
▼左側叉路為嘉154號鄉道入口，若左轉便可往太興方向(此趟路程後段也會由此繞出接回瑞水公路)
▼沿途均有清楚指標
▼海拔近千時，陽光終於露臉，低海拔的霾害也稍稍減輕
▼路旁有一個觀景平台可以近看茶園，遠眺群山
▼叉路口往上即可通往交力坪車站，也是目前阿里山森林鐵沿線，所僅剩的唯五個有售票員的車站(其餘為嘉義站、竹崎站、奮起湖站、阿里山站)
▼山凹處的白色建築即是阿里山農場
▼不知不覺也已經嗑完將近17公里的爬坡了
▼繼續往前的三叉路，直行往瑞里，右行可往水社寮，左迴轉則可往雲潭瀑布。久聞雲潭瀑布美名卻不曾親眼見識，當下就決定進去看看
瑞里風景區其實包含許多個景點，整個區域就位於嘉義縣梅山鄉和竹崎鄉的交界， 瑞里的風景點主要分佈在三條路線上，各風景點間皆建有步道相連。第一條就是從瑞里到交力坪之間，包括雲潭瀑布、燕子崖、千年蝙蝠洞、青年嶺等景點，第二條在瑞里到奮起湖線上，以若蘭山莊為中心，包括回音谷、迷魂谷和回頭嶺等瑞太古道上的風景點，第三條路線包括了石厝、猴群瀑布和綠色隧道等二處步道的景點。由雲潭舖子旁的階梯而下，便是第一條路線。由於瑞里風景區已劃入阿里山國家風景區的管轄範圍之內，因此這幾年來，周邊觀光設施都已改建的相當完善。
▼雲潭舖子是往雲潭瀑布入口的商家，有餐廳、販賣部和公廁，是個再好不過的休息點了
先解決自然的召喚後，跟店家買了飲料，也請他們代為看管小藍，好讓我安心前往瀑布區
▼套上鞋底版的保護套，穿著車衣車褲走下步道，指示牌寫著三百五十公尺便可到達，應該不是大問題才對
▼沿著木棧道拾階而下，就像騎著單車遇見長下坡的痛快，只是心裡開始擔心待會踏上回程時可一點都不輕鬆
▼據說要直下五、六百階才會抵達雲潭瀑布，一步一步緩緩的走下階梯，減少對膝蓋的衝擊，深怕一個不小心又舊傷復發
▼有瑞里第一景之稱的雲潭瀑布高約兩百公尺，潭水自石壁湍流飛洩而下，瀑布共分三層，每層都有一個潭面，其中就以第三層最為壯觀。據說瀑布旁的負離子數量是自然環境中最密集的地方，前陣子還有新聞指出烏來的內洞瀑布，以每立方公分高達十萬個負離子勇冠全台。非雨季的雲潭瀑布雖然水量有限，不過空氣清新的令人精神為之一振，姑且不論有無醫學根據，但光是來回步行上下，至少就已經勞動筋骨、促進新陳代謝了
看完雲潭瀑布後，正在猶豫到底要不要繼續前往燕子湖、蝙蝠洞等景點，若照指標所述，來回步行距離就將近四、五公里，可是心裡又思忖著下次再來又不知何年何月，只好咬牙繼續往下走了
▼走路真的沒有比騎車輕鬆
累個半死終於來到情人吊橋
▼蝙蝠洞；昔日有不少蝙蝠棲息，但如今早已全數遷移至他處，只留下高約百餘公尺，長度約兩百公尺餘的岩壁景觀。岩壁上頭有成千個的蜂窩狀不同大小的石洞，也因此享有「台灣敦煌石窟」之美名，也是瑞里八景中最受歡迎的一景。不過除了"蝠去壁空"的蝙蝠洞之外，附近也常出沒小啄木、紅嘴黑鵯、五色鳥、白耳畫眉等鳥類，成為賞鳥客必訪景點之一
▼燕子崖像是屋簷般伸出的峭壁，上面佈滿條狀分佈的許多細孔，曾是早期燕子築巢之處，步道小徑恰好可從崖下通過，既然遊客在人家屋下走來晃去，可想而知燕子再也不會在此築巢了
很認真的趕路還是花了快兩個小時才看完這幾個景點，後來才聽其他遊客說，要前往燕子崖與蝙蝠洞，最好從阿里山農場旁進入，可以省卻不少路程，聽完只有一整個囧啊
爬回通往雲潭舖子的階梯，小腿已經快要止不住抽筋的跡象，所幸腰包裡還有噴劑可以緩解一下，否則接下來的路程恐怕無法繼續了
▼舉著沈重又酸痛的雙腿，再次跨上單車，路程還有一大半呢! 望著對面山頭的瑞里國小，只好加緊趕路
▼進入阿里山國家風景區
▼三華民宿是圓潭生態園區附近的熱門民宿，身為專業導覽解說的老闆王三華先生，對阿里山周邊的人文典故與自然生態更是如數家珍
▼三華民宿
▼位於瑞水公路22.5K、瑞里一號橋旁的圓潭自然生態園區是這幾年的新興景點，園區內有圓潭溪流經，此溪為濁水溪的主要支流，所流經的地層因岩石節理發達，可見為數不少的多階層瀑布及壺穴、峭壁等地形，園區範圍海拔約一千一百公尺，占地五公頃，原始林相完整，園內的步道等設計皆採自然工法完成。早有耳聞此景點的熱門程度，趁著非假日人不多，暫且不顧鐵腿的雙腳，還是進去看看，不過這回學乖了，先問過遊客服務中心裡的櫃臺小姐，告知說來回頂多四、五十分鐘。嗯! 還在可接受範圍，暫且將小藍丟在服務中心外，請櫃臺小姐幫忙瞄一下
▼遊客服務中心與圓潭溪
▼遊客服務中心一樓為旅遊資訊區，二樓則設有餐飲、農特產展示區，也有戶外的休憩座椅
▼園區內有三座大小不一的瀑布，分別為圓潭、向山、心湖三座，只是適逢枯水期，水量都少的可憐。倒是清澈的瀑潭裡，有多不勝數的高山固魚悠游其中，可見此地水質乾淨的程度
▼圓潭生態園區的美，並非潑墨山水般的大開大闔，反倒帶著一些原始且又害羞的小家碧玉氣質，豐富的動植物生態不需導覽員解說，只要稍微睜大眼睛，就能發現許多生態體系在園區內各自擁有表演的舞台
▼五公頃的園區，不大不小剛剛好
若嫌瑞里風景區幾處景點步行太累的話，圓潭自然生態園區可就不能錯過了!
▼從圓潭自然生態園區繼續出發(海拔864公尺)，還得依著山勢繞行粗紙坑溪上行至瑞里村，也是瑞水公路上住戶最密集的社區
▼抵達瑞里國小，至此海拔高度已經破千(1032公尺)，瑞里國小原為小梅公學校分教場(梅山國小分校)，由於當時鄰近地區皆無小學，各地均極力爭取設校卻難以擺平紛爭，後來決議將校舍設置於瑞里與瑞峰交界之處的坔埔坑，方便兩村學童上學，直至民國24年才遷回現址
▼瑞里地區舊名為"幼葉林"，早期此區滿佈原生的「幼葉仔」樹，而因此得名；村民在此闢山坡地為良田種植稻米，如今則改作茶葉或是咖啡。瑞里村目前遍布民宿、餐廳，是瑞里旅遊線上的落腳處
▼瑞勝渡假木屋民宿取了一個慫動的名字"小老婆的家"
不過料想也沒人敢真的在此金屋藏嬌吧
▼瑞里村信仰中心源興宮，主祀玉皇大帝、太子爺、王爺公與五府千歲。據當地耆老說，因原住民視吳鳳為英雄，當時日本人為了馴化統治原住民，遂規定所有廟宇都必須祭祀吳鳳，否則一律拆除。所幸當時源興宮就有祭祀吳鳳而免於遭遇被拆除的命運，現今源興宮內還留有一尊吳鳳神像。除此之外，源興宮在當地教育歷史上也曾具有重要地位，小梅公學校分教場於坔埔坑創校之初、增建校舍或是二次大戰期間都曾為學校的臨時教室，與當地小學教育的發展息息相關
▼青葉山莊也是瑞里地區老字號的渡假山莊，餐廳部的美味料理名氣，甚至超越山莊本身。招牌九尾雞湯可是遊客第一指名的料理
▼出了瑞里村之後馬上可以見到位於鼎豐查場旁的瑞太古道登山入口。瑞太古道是瑞里村通往太和村的舊時聯絡道路，昔稱為"幼哈林道"，全長五點二公里，始建於1870年代，民國十六年間，瑞里、瑞豐、太和、豐山等地的村民，為了方便子女上、下學及運送山區農產品，加強整建瑞里至太和之間的交通步道，即為現今的瑞太古道，民國八十八年由嘉義林管處以鐵道舊枕木及石塊鋪設重新整修後，不但恢復昔日舊觀，安全性更佳。瑞太古道有新道與舊道之分，新道在舊道下方，於1931年所建，兩條路線在抹油坑分界，沿途有七步回音谷、忘憂林等景點，由瑞里進太和出，走完古道全程約兩小時，若在抹油坑繞行新舊古道，再循原路下山約需三小時。不過今天已經走的夠多了，這回只在入口膜拜一下就繼續前進了
▼踏上單車騎沒幾步路，就已經來到瑞太遊客服務中心前的叉路口，此處也是瑞水公路(嘉122號鄉道)的終點，直行可往奮起湖，咱們則是要左轉162甲線往瑞峰，不過還是先到遊客中心逛逛吧!
▼遊客中心大停車場，方便大型遊覽車與前往瑞太古道的遊客停放車輛
▼停車場上方則是開幕剛滿一年的野薑花度假村，這裡也是整個瑞太地區住宿硬體條件最佳的選擇
▼瑞太遊客服務中心是阿里山國家風景區第一個遊客服務中心，於2003年完工開放，提供瑞太地區更完整的旅遊資訊。所謂"瑞太"指的便是瑞里、瑞峰與太和三村的統稱，遊客中心一樓布置素材以桂竹及玻璃畫作為主，二樓則為螢火蟲等生態及標本
▼來到此處時間已經接近下午三點，和遊客服務中心的替代役男打屁問路，原本想繼續直行往奮起湖接大華公路下山，替代役男卻勸我打消此念頭，畢竟轉往奮起湖還有十七公里路，而且上下起伏劇烈，光是由此處到奮起湖至少還有將近八、九百公尺的累計爬升，更何況若是走大華公路下山還得再爬一個山頭，肯定要在漆黑的大華公路上夜騎了
一聽可不得了，夕陽西斜的光影竟然讓我豎起滿身汗毛 腦子思忖著若是原路取瑞水公路下山肯定是最快的方法，但來時已經騎過了實在沒有新鮮感，不然就是由162甲縣道轉太平36彎下山，但是下到平地還得走台三線一連串上下坡才能回到竹崎，兩相權宜實在不知如何是好，甚至興起在瑞里住一晚的念頭
摸摸出門時身上帶的現金也不過三、五百塊，就算想想住一晚還投宿無門呢 就這麼想著想著又是十分鐘過去，趕緊先上馬再說，既然162甲往太平這段沒有走過，還是騎了再說吧
▼往太平還有24公里...頭皮一整個發麻
▼往瑞峰的路程先是下滑再爬升約一百公尺後緩降至瑞峰國小，不過沿途林蔭夾道頗為優美
▼午後的霧氣漫過山頭，很快又要籠罩整片山林
▼竹坑溪步道又是一個比較年輕的新興景點
全長約二公里半，遊客可選擇在162甲線30K處進入約步行五百公尺，或是在162甲線36.5K進入(如圖)。 全區有大小瀑布六、七個，還有十二座吊橋。瑞太遊客服務中心的替代役男建議我從30K處進入會比較輕鬆些，既然如此就等等再進去看看囉!
▼進入瑞峰社區。瑞峰舊名 " 生毛樹 " ，起因境內氣候溫暖潮溼，樹幹上垂懸著植物，看起來綠絨絨就像是披著長毛的樹衣，所以當地人即以「生毛樹」為之命名。後來有人由鄰近的海鼠山所在山峰聚落遠眺，太陽從山後躍出，祥瑞萬千，又改名為「瑞峰」。台灣人的命名功力還真是一流
▼嘉慶二十四年建廟的永興宮是當地的信仰中心，廟旁有一雜貨店可以補給，可別錯過!
▼往龍宮瀑布、挑炭古道的指標
▼162甲縣道30K處是往竹坑溪步道的第二入口，入口旁有販賣飲品的店家，跟老闆娘交關了一杯飲料，也請她幫忙看管小藍，幾乎是半走半跑的進入竹坑溪步道，再不抓緊時間可得跟陽光賽跑了
▼"竹坑溪步道"又稱挑炭古道，過去山中居民多挑著炭或農產品等一路沿著竹坑溪而行，經由古道下山，換取民生物資，沿途林蔭遮蔽、溪水潺潺，且多湍流瀑布，阿里山國家風景區管理處看中此出的觀光發展潛力，於三年前開始修復古道，逐段開放，直到2008年才完全整修完畢
▼離開竹坑溪後沿著162甲線(又稱"瑞中產業道路")痛快的下滑，一路從瑞峰村前的高點(海拔1127公尺)下降至峰興橋(海拔429公尺)，下坡長達11公里。下滑途中越來越覺得苗頭不對
不管是要繞由太平下山或是轉太興接瑞水公路下山，海拔都是將近一千公尺高，那不就意謂著等會還有一個山頭要爬嗎
▼下滑162甲會遇見左轉往峰興橋(可經由太興接回瑞水公路)，直行則仍是162甲線經大峽谷往太平、梅山。為了避免夜長夢多，還是先左轉過峰興橋後往太興，這段路的爬坡會比直行162甲往太平來得緩和一些
▼梅山鄉的大峽谷是生毛樹溪與清水溪切割而成的地形，景色非常原始，九二一地震時，清水溪對岸的雲林古坑草嶺村發生大規模走山，原本位於雲林縣境的的小山竟然摔跌在此處成為大峽谷內著名的「飛來峰」。桃枝風災的土石流，又將一顆重達六千噸的巨石搬移至此，稱為「漂來石」，和峽谷內的海化石相映成趣，景致頗為壯觀
▼大峽谷上游粗紙坑溪段
▼怵目驚心的大崩壁
▼碧綠的淺潭區
▼峰興橋左轉便是產業道路經溪頭社區後，在太興山莊附近接上嘉154號鄉道
▼瑞興觀光吊橋。此橋是跨越粗紙坑溪連接梅山鄉的太興與瑞里兩村，早期尚無公路時必須肩負著兩地居民往來的交通功能，93年獲得中央政府補助預算後，由觀光旅遊局重新設計改建完成，全長約一百二十公尺
▼粗紙坑溪係屬清水溪上游，與竹坑溪在瑞峰橋匯流成為生毛樹溪，流經大峽谷區後再匯入清水溪
▼路旁的圓形灌溉水池
▼如今的太興橋已經取代瑞興吊橋，成為往來太興、瑞里兩村的重要橋樑之一
▼粗紙坑溪上游
▼自此之後是一段長約六公里，平均坡度6.5%的爬坡，為的就是接回瑞水公路，償還剛剛從瑞峰下滑的高度損失
▼騎行自此，體力幾乎消耗殆盡，終於在溪頭聚落附近的雜貨店得到救贖
買了一貫仙草蜜外加一盒捲心酥，此時才意識到這竟是從竹崎出發後的第一餐
▼產業道路最終又在梨園寮(太興)接回嘉154號鄉道。嘉154號鄉道是162甲線道與瑞水公路兩端的聯絡道路，在此路口可選擇往太平下滑36彎回到梅山，或是往瑞里方向接回瑞水公路下山回到竹崎市區。由於往梅山路途較遠，加上天色已晚，還是往瑞里方向接回瑞水公路趕緊下山
▼過了太興山莊後，左線主幹道仍為154號鄉道，右側小徑則是穿越茶園區的捷徑，不管選擇哪條，最終都會在"青園"合流。 事不宜遲，當然是抄小路右轉!
▼穿越檳榔樹林與茶園，坡度稍陡但距離不長
▼右轉可往梨園寮火車站，咱們必須左轉往青園
▼再次接回154號鄉道，還有一段爬坡得克服
▼有茶園的地方，免不了雲霧飄渺。不過若是天黑加上起霧，那可就大事不妙了
▼累積了將近兩千公尺的爬坡之後，還得硬生生的克服最後這幾段上坡，感覺超無奈
▼終於看到往瑞水公路的指標，在此路口右轉就可以沿著早上的來時路下山囉
▼經過將近二十公里的連續下坡後，終於回到竹崎。左轉自由路
▼前方路口便是台三線，在此左轉便可回到今早停車的鹿麻產車站，所幸在天色尚未全黑前便已脫離山區，終於鬆了一口氣
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這趟行程下來，差點被自己的大意所害，接近九點才步履蹣跚的從竹崎出發，原本以為八十公里的路程應該可以在下午三、四點左右完成，卻小看了全程超過兩千公尺的累積爬升，加上為了一探瑞里風景區的雲潭瀑布、燕子崖、蝙蝠洞等景點，又貪圖圓潭自然生態園區的美景，最後的竹坑溪步道更是壓垮小藍的最後一根稻草，差點就要在漆黑的瑞水公路上夜騎
車友若要騎乘此路線，還是建議提早出發，預留時間探訪各個景點，行程也會比較悠閒一些無責任鑑定指數(滿分為 ★★★★★)
1.爬坡痛苦指數 ★★★★(瑞水公路並不算是輕鬆的路線，從竹崎至水道頭的8.5公里路程，盡量把握時間暖身完畢，因為金福橋後便要展開長約十一公里平均坡度6.7%的連續爬坡。出水坑之後便是一路有上有下，過了圓潭之後還有一段爬往幼葉林的坡段。後段從峰興橋過後至太興的爬坡也不容小覷，可別前面衝過頭，後面就有苦頭吃了
)2.曝曬指數★ ★★(竹崎到雲潭舖子之間的瑞水公路，路面頗寬遮蔭較少，自此之後海拔已近千，氣溫也較平地涼爽許多，惟山區紫外線更強，還是必須做好防曬準備。瑞太遊客服務中心往瑞峰、太興這段路程林蔭較多，午後容易起霧，請開啟前後燈。風衣最好隨身攜帶以便應付長下坡)
3.補給方便指數 ★★(水道頭之後直到雲潭舖子之間，幾無店家可供補給，瑞峰永興宮至太興間也只有一兩家雜貨店，加上爬坡消耗更多體力與水量，請車友多加注意隨身水量，亦可攜帶巧克力棒或甜食，補充大量消耗的體力)
4.路面平整度★★★(全程路面都不差，不過山區騎乘還是得隨身攜帶備胎和工具組，免得遇到狀況呼天搶地
)5.路線推薦度★★★★(景點眾多，請斟酌時間以免摸黑下山)
