http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/6459030.shtml
http://www.consumers.org.tw/unit412.aspx?id=1479
明年底高速公路要改為依里程收費，在每個交流道紀錄車輛上下做為收費依據，遠通的eTag就是在趁早鋪路，高公局為遠通護航，既不必因違約罰款每日五十萬，還可以先佔位子，造成既成事實！民眾再不抗議，政府再不處理，明年就被遠通全部吃死死的，不用都不行了！
監察院受理陳情投訴前，要先向該該行政機關或主管機關投訴，所以我投書到投書高公局與行政院：
遠通當初以極具爭議且經最高行政法院判決有違失的手段取得BOT資格，對於許多用路人來說，除了OBU價格因素外，明知道ECT很方便，但就是不想讓不公義的事情延續下去，因此不願意使用遠通的ETC，因此即使遠通推出免OBU的方案，卻仍然無法吸引這些用路人，使用率一直無法提升。
遠通投資再多錢設置eTag，在民眾眼中都是為依里程收費在做準備，是進一步剝奪用路人選擇與抵制的權利。遠通已經違約超過一年，而且高公局也一再給遠通機會提出改善方案卻不見效果，照理說應該開始罰款，但高公局卻將eTag解釋為違約的改善措施，而不對遠通的違約行使罰款或解約的處置。如果要換成eTag之類RFID系統，表示遠通建置的紅外線ECT已經失敗，就應該要解約。無論是收回公營或重新招標，都不應該繼續為遠通護航，讓遠通明年在明年改依里程收費時，由違約變成獨占，而用路人再也沒有選擇的機會。
高公局在ETC的處理過程中，早已累積許多民怨，請正視這樣的現象，並考慮將來衍生的後果。超過半數的用路人已經忍受那麼多年不願使用ETC，就表示無論怎樣的方案也不能改變他們抵制到底的決心，而其他較少或不使用高速公路的民眾，更不會接受高公局為財團護航的行為。對這些民眾來說，絕對不會讓這樣不公義的事情繼續下去，若高公局沒有一個符合法令與公義的處置，民眾將會向監察院提出陳情，進一步並向法院提出行政或刑事訴訟。
認同的人，也請站出來一起投書抗議吧！再晚就沒機會了！
