各位就知道 堅達偷很大
至於業務還會跟你講 最近改了什麼的一堆明明一台 台灣製造的 跟一台零件進口後組裝的車相比
東西差很多 售價卻只差4萬元
台灣市場真的是被M牌的幕後老闆 吃很大!
至於中古車價 多看幾間你就會知道 貨車行情哪有比房車便宜
請用那台車子年代的新車價錢去算折舊價錢 如2007年車約75萬 折舊約60萬
哪有比較便宜 這只是用價錢去看 還沒看車子的狀況 再看下去頭就暈了!
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不知是怎麼算出來的,hino最便宜的93萬,現在優惠價,89.5萬canter定價82.9萬優惠大概2萬吧(朋友2月買的現在不知有沒調整)怎麼只差4萬?
由新聞看起來 只有稅金多的優勢,大樑或說載重能力,canter是沒話說的!canter就是以"超載"能力強聞名的!
至於說hino都是進口件,不是知否跟國產轎車衣樣是東南亞進口件?不過進口建有好有壞,壞的時候維修就知道痛了~
另外PTO 輸出還是選配!所以還是有差啦!以定價來說不只差10萬還要加個pto 2-3萬吧
佛心來的?別傻了
國產化的 Hino 300 車系將包括有 3.49 噸、6.5 噸、7.4 噸、以及 8.5 噸等載重等級車型，而主打的當然是市場最大宗的三噸半車系；Hino 300 三噸半車系搭載水冷直列四缸 4,009cc 共軌柴油渦輪引擎，最大馬力 136ps / 2,700rpm、扭力數值 36.5kg-m / 1,800rpm，帳面數字上並非特別出色，且其排氣量甚至較 Canter、ELF 多出 1,000cc！除此之外，稅金也要付得比他牌貨車多，Hino 300 要以什麼來和 Canter、ELF 相較？
和泰汽車表示，Hino 300 車系首重於高乘載性能、以及高剛性的車體結構，這兩個訴求重點，直接瞄準喜愛「載更多」的國內頭家而來；一般國內所見三噸半貨車的車台大樑厚度均為 4mm，Hino 300 比這還要再厚上三分之一、也就是大樑厚度加厚為 6mm，耐重的剛性當然無庸置疑！
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我只問14呎長的 堅達14呎 90.9萬 這樣就是差4萬的由來 其實差3.1萬
另外10.1呎的82.9萬 11.3呎84.3萬 可見越小台的價錢差異比價大
這樣看就知道國內牌子有多黑了 不過也有Hino業務現在就跟我報7月的價錢給我
還說將賣車獎金1萬優惠給我賣我96萬
我也就不想理這種業務至於堅達日前有位業務報出比一般業務還優惠的價格 外加送我需要的東西
算一算 一般業務賣88.9萬 他賣8X萬加那些我需要的東西再加領牌 出現了很好聽的數字
就優先考慮這位!
至於超載 我想有在送貨的 幾乎都會超載 不會只有堅達才夠力 除非像某國進來的車會軟腳不夠力
只是不會像砂石車只能載20噸 結果載60噸那樣
不過買貨車絕對要蹲下去看車底設計如何 不一定還會發現設計上的問題
順便可以多殺點價或要點東西
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