Luxgen真該好好考慮一下柴油引擎

類似的討論文已一大堆了，怎麼好像一直在炒相關話題。
不好意思，此篇討論文主要在提供您新的資訊，花了中午不睡覺時間特別一個字一個字以注音打出，希望您詳讀。

由於生質柴油的發展一直有新的突破，且電動車的普及還要一段時間。
屆時太多的電動車，可能又會衍生許多回收問題。
很多事無法以模型操作事先預估，到時候若真的是大街小巷都是電動車時，很多問題才能真正去面對。

10月號的科學人雜誌又有新的生質燃料技術，這回由加州大學柏克萊分校提出。

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用細菌製造生質燃料 大腸桿菌搖身一變，成為生質柴油工廠 科學人雜誌第99期2010年5月號

大腸桿菌是一種常見的腸道細菌，是美國食物中毒事件裡最大宗的原兇，但有朝一日，它可望負起生產美國運輸燃料的責任。研究人員利用合成生物學工具改造大腸桿菌的基因，好讓它能夠消化植物組織並生產柴油與其他碳氫化合物。
美國加州大學柏克萊分校的化學工程師克斯林(Jay Keasling)表示，大腸桿菌是基因工程常用的工具，因為科學家對它了解得相當透徹，而且生命力十分強軔，相當能夠承受基因改造的操作。研究人員已將大腸桿菌加以改造，用來製造藥物與化學物質，現在克斯林與同事已經將該生物改造成生質柴油工廠。
科學家一開始先將大腸桿菌進行基因轉殖，讓它們能分解醣類，並分泌出引擎級的生質柴油，這總柴油可以浮在發酵槽的最上層，因此不需像一般從藻類製造生質柴油那樣，還必須經過蒸餾、純化，或是將細胞破壞，才能取出這些油料。
為了儘可能避免衝擊到糧食的供應，研究人員開始從其他能夠分解纖維素(植物的主要組成物，但質地堅硬，不適合人類食用)的細菌中，搜尋纖維素分解酶的基因。該小組將分解酶的基因加上一段遺傳代碼，以指示這些經基因轉殖的大腸桿菌分泌這種分解酶，使分解酶將植物纖維素分解成糖後，供基因轉殖大腸桿菌製造柴油。
這項刊登在1月28日<<自然>>的製程，非常適合用來製造含12個碳原子以上的碳氫化合物，除了柴油以外，還包括航空燃油(煤油)。但它還不能製造出碳鏈較短的碳氫化合物，如汽油，這是克斯林正努力克服的缺點。畢竟，光是在美國，一年就要燃燒掉大約5300億公升的汽油，相較之下，柴油的消耗量只有大約1700億公升(生質柴油只有75億公升)。
克斯林不是唯一想把大腸桿菌當做燃料製造廠的人，有幾家公司也正在積極嘗試利用這種強軔的微生物來進行商業量產。因為它「生長速度快，是酵母菌的三倍，而且是大多數農用微生物的100倍。」美國哈佛大學醫學院遺傳學家兼研發人員邱契(George Church)解釋。
不過，克斯林仍需設法提高大腸桿菌的燃料生成效率。「我們目前只達到理論中最高產量的10％。」克斯林強調：「我們希望能達到80~90％左右，讓商業量產可行。此外，我們需要一個能大規模生產的製程。」而研究人員在創造一個新的生物體時，也必須移除重要的代謝途徑，以確保它永遠無法在自然環境下存活。
這項挑戰不小，但未來的發展性卻無可限量，克斯林估計，這種改造過的微生物最多只需要分解4050萬公頃約是目前美國專用於種植穀物的土地面積)一般高度的亞洲草，便能生產足夠的燃料來滿足美國的所有運輸需求。