桃園何時會擁有自己的捷運呢?

桃園建捷運是有這個必要
但桃園問題是建輕軌及中運量捷運
幹道狹小沒有空間
地下化的重運量則有營運虧損的問題
你以為桃園是當紅炸子雞嗎?
升格案過不了,鐵路又不像台南爭取到地下化
個人估計十年後桃園捷運還是不會有動靜
Inspector wrote:
〔桃園縣〕98年10...(恕刪)

請自行參照11月人口統計

http://www.tycg.gov.tw/site/site_index.aspx?site_id=029&site_content_sn=4550

桃園市 400711
中壢市 364825
八德市 174870
蘆竹鄉 138436
龜山鄉 135558

您資料引用舊資訊來比
高雄市三民區19.7平方公里,人口數有35.5萬人光這一區人口數就與桃園市相彷
就用十月資料好了三民區35.5萬人都可以和40萬322人"相彷"了
那八德17.4萬近18萬又為何不可

我都有實地下去高雄但都不住阿姨家高雄市博愛路近火車站捷運站
都是訂公司簽約飯店金典85大樓和國賓飯店
舊市區部份人潮是沒什麼問題
但是新崛江、夢時代、六合夜市和三多百貨商圈都很慘
你要硬坳我也沒話可說








Inspector wrote:
桃園建捷運是有這個必...(恕刪)


桃園很不幸被您說中了
就是當紅炸子雞

請多作功課捷運綠線預算已含括在航空城內
立法已完成等明年編列預算
這次選舉也讓馬總統決定加速推動航空城計畫
相關資料自己去看吧

http://www.aerotropolis.com.tw/

您說台北一開始也是沒捷運,哪來這個習慣

桃園台北與高雄的不同
是高雄不塞
桃園塞
台北有捷運還是塞
您了解問題嗎?
您資料引用舊資訊來比
高雄市三民區19.7平方公里,人口數有35.5萬人光這一區人口數就與桃園市相彷
就用十月資料好了三民區35.5萬人都可以和40萬322人"相彷"了
那八德17.4萬近18萬又為何不可
--------------------
我說八德是17萬,你說是近18萬
還叫我要翻新資料,這代表你認為近18萬比較接近八德人口
問題是資料四捨五入也不是近18萬
表示你的數字也不正確

我的數字並不是拿來比較三民區和桃園市比人口
只是以三民區+苓雅區與桃市和八德人口數相彷
拿這個來申論營運問題
如果真要比,自然會找出正確數字

但是新崛江、夢時代、六合夜市和三多百貨商圈都很慘
--------------------
很慘的意思是什麼
沒有人潮嗎?還是店都倒的差不多
請形容一下
我這個月底要去高雄玩,可以看看你形容的是不是真的

高雄市現在最紅的是瑞豐夜市,聽說人都擠不進去
之前去高雄因為帶小孩一直不敢去,這次專誠要去逛
據我所知,航空城的計劃很大,但編列的預算很少
實際編了多少預算開發,這個數字就要待查
你知道也可提供
資源在哪都不知道就先談開發效益,我認為很容易淪為各說各話
Inspector wrote:
您資料引用舊資訊來比...(恕刪)


邏輯這東西很怪
誤差幾萬可以接受
誤差幾千反而不行


不過還是祝您玩的愉快高雄真的很不錯
也相信您會有很好的逛街購物心情(百貨公司、捷運一點都不擠)
捷運搭配公車和搭船有套票
您問一下站務人員
推薦旗津但是假日人擠人
但要吃海產還是去一趟
邏輯這東西很怪
誤差幾萬可以接受
誤差幾千反而不行
--------------
我原本講的是一個概略的範圍
是你要糾正我,卻提出比我更不正確數字
這才是奇怪的事

高雄我去過N次,在那也有朋友,這次去也是找朋友
在地人帶我們去的地方,絕不是大家都知道的景點
像西子灣柴山有不錯的海景餐廳,左營那邊有好吃的酸菜白肉鍋
不是在地人帶,根本不知道哪裡有便宜又有特色的美味
景點都是騙觀光客
桃園台北與高雄的不同
是高雄不塞
桃園塞
-----------
講到這裡
不得不提桃園可悲的都市計劃
150萬(概略數字)的高雄市不塞,但是40萬的桃園市卻塞
人口少的地方比人口多的地方塞就是桃園基礎建設差的證明
尖峰期間高雄也會塞喔,離峰時間桃園也不至於動彈不得

或許有人會因為塞車坐捷運,但捷運到不了的地方
還是要騎車或開車,不會因為塞車就硬坐捷運
鹿港小鎮也塞,蓋捷運會賺錢嗎?
您又用這種擷取片段式的方式做比較
桃園的 委屈真的是有苦說不出

桃園不以台灣其他都市做競爭對手

而是放眼與國際其他城市競賽
連續2年獲得「全球21大智慧城市」的殊榮
http://www.tycg.gov.tw/main/home_express_detail.aspx?sn=5
台灣只有桃園
原因??

2010年全球智慧城市SMART 21入選城市列表(依英文字母排序)

Arlington County, Virginia 阿靈頓郡 美國

Ballarat Australia 巴拉來特 澳大利亞

Besan France 貝森 法國

Bristol, Virginia 布里斯托爾 美國

Dakota County, Minnesota 達科他郡 美國

Danville, Virginia 丹維爾 美國

Dublin, Ohio 都柏林 美國

Dundee, Scotland United Kingdom 鄧迪 英國

Eindhoven Netherlands 埃因霍溫 荷蘭

Gold Coast City Australia 黃金海岸市 澳大利亞

Moncton, New Brunswick Canada 蒙古頓 加拿大

Ottawa, Ontario Canada 渥太華 加拿大

Porto Alegre Brazil 阿雷格里港 巴西

Riverside, California 河濱市 美國

Suwon City South Korea 水原市 南韓

Tallinn Estonia 塔林 愛沙尼亞

Taoyuan County Taiwan 桃園縣 中華民國

Tel Aviv Israel 特拉維夫 以色列

Tianjin Binhai New Area China 天津濱海新區 中國

Trikala Greece 特里卡拉 希臘

Windsor-Essex, Ontario Canada 溫莎,埃塞克斯 加拿大

相關聯結:The Smart21 Communities of 2010

努力卻只是淪為與鹿港做比較
鹿港是一個有獨特氛圍地方
我不曉得鹿港需不需要也建一個機場?

國際都看見桃園的未來
而您看不見
我只能說無言
「全球21大智慧城市」
指的是通訊設備及快速、無障礙的網路連接服務
但我想多數縣民應該搞不清楚桃園為何會得獎(甚至不知道得獎)
桃園這方面的光榮全體縣民與有榮焉
但中央在評估桃園捷運時,根本不會放在眼裡
桃園縣一向是爹不親娘不愛
桃園鐵路高架化慢,升格案不過,沒有後站,幹道狹小,新莊捷運延伸案不過....
如果沒有積極縣長帶頭爭取建設,就只能癡癡等待中央可憐
但中央只會顧幾個大城市,哪看得到桃園需求
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