Tesla 特斯拉電動車為何原廠無法在台銷售原因探究？

最近報章雜誌電子媒體,主流新聞股市分析
都會經常提到這個關鍵字“特斯拉Tesla“,
包括愛車同好們愛逛的U-CAR網站,
最近也實車拍攝撰寫了一臺貿易商進口的Model S的文章,
然後又看著對岸火爆的熱烈討論,
關於Tesla電動車開賣交車的新聞,
不免注意到為何原廠對台灣這邊都沒有任何動作,
當然你會說台灣市場太小人家看不上眼,
那800萬人口的香港
為何在熱賣的Model S推出前
已經慘淡經營賣了兩年的 Roadster
所以看來市場大小並不是Tesla 原廠感興趣的地方,
開拓新藍海讓消費者接受電動車
才是原廠感興趣的,
另一方面看我們的政府環保部門
也積極投入經費 建制充電站
試運行低碳之旅如 ：日月潭低碳之旅 ,
新北市低碳之旅, 台中Nissan Leaf 電動公務車.
無不想要透過公部門帶動民間的投入及消費,
我不說你可能也不會注意到,
其實全台灣目前已經建置好500多座免費使用的充電樁,
光大台北地區充電樁就有300多座 ，
也就是說你出遊要充電不是太難的事情,
但是另外一點相當可惜的是，
那些充電樁都是蚊子充電樁,
它們永遠等不到有電動車來用它,
因為經過瞭解
一來目前國內國產的電動車
加上進口的Nissan Leaf
可行駛里程數讓人看了捏把冷汗
大約只有160km左右,
有誰會花了幾百萬買了一臺
開車上路只能當作上班通勤的交通工具,
當然是希望偶爾出遊
來趟合歡山或是墾丁之旅時可以派上用場 ,
好不容易出現了讓人眼睛為之一亮的Tesla (可行駛里程最高450km)
正常人一天開個300公里
就已經腰痠背疼了,
但是卻卡在我們的鎖國心態，
想要先保護我們的幼稚電動車產業（如裕隆電動車）
居然訂一個針對純電動車貨物稅免徵，
只接受個人進口的規定
公司機關大量進口無法適用,
但是卻針對油電混合的汽車不在此設限範圍內
（應該是台灣頭很大有特別關心過) ,
這是哪門子的規定啊 ！
為何油電混合車可大量進口
完全無污染的電動車卻不行,
政府的這條法規不就是為了
鼓勵大家購買省油環保車而設的嗎？
為何獨厚油電混合車呢？
難道人家對岸就沒有幼稚產業（比亞迪電動車）嗎？
都什麼年代了還在搞這種鎖國政策,
其實小弟也買不起訂價超過台幣500萬的Tesla,
但是聽說過一陣子要出平價版的Model S(可行駛320km)
但是就是看到別人還有美美地展示間可以逛
為何我就不行憤憤不平(Tesla已經在21個國家銷售）,
至少你要敞開大門歡迎人家，
不要用這些小動作限制一堆,
希望這篇月經文可以引起大家的注意.
對那些鎖國心態的立法諸公施壓.