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《TESLA知識家 #2》鋰電池基本特性/電動車充電建議

在談充電建議之前,必須做一些基本介紹,物理特性是無法違背的,例如衰退,但程度都在合理範圍內,不像某些人危言聳聽的說什麼5~6年就報銷

電池壽命
●實驗室固定環境下測得的電池壽命如下表,壽命定義為反覆充放到電量剩原始70%
●測試時是固定電流充放電,無法直接套用實際使用情況,僅參考其趨勢
●因閒置時仍有少量耗電、電量低時需耗費電量移動至充電場所,故電量過低的潛在影響比過高還大
●放電到0%以下會造成永久傷害(電池容量降低),一般建議以10%為底限,保留餘裕
《TESLA知識家 #2》鋰電池基本特性/電動車充電建議

電池衰退
●國外車主自行統計約8萬公里衰退5%(實測),32萬公里衰退10%(趨勢線推估)
●實測大約有9%車主在8萬公里前就衰退8%以上,怎麼不當最後那幾%,就是要"顧車"
《TESLA知識家 #2》鋰電池基本特性/電動車充電建議
《TESLA知識家 #2》鋰電池基本特性/電動車充電建議

顧車
●顧車的概念跟燃油車一樣,純粹是個人選擇,在機件壽命或性能表現上有微小差異
●日常充80%比90%顧車,油門踩到底的次數少=顧車...等等
●真正影響壽命的是粗心的車主,每天充到100%或常用到0%

電池溫度
●低溫時電量會下降,0度時電量約少1成,煞車回充可能無法使用,需待溫度回升
●呈上,高緯度地區常發生這種情形,台灣除非在高山低溫環境下靜置
●挪威是TESLA銷售量第二大的國家,所以-20度之類的環境都不是問題
●需注意Range Mode(續航模式)若開啟,電池加溫不會啟用,冷氣功率也減半

充電建議
●日常充80%或90%,長途旅程前一晚再充100%
●減少電量低於10%以下的次數
●日常通勤回家充/出外長程靠超充/出外過夜旅館充

ps. GM和Nissan軟體已限制電量不低於10%或不高於90%,TESLA則無,把控制權交給車主,所以要自己稍微注意

參考資料
鋰電池特性:https://blog.evandmore.com/lets-talk-about-the-panasonic-ncr18650b/
電池衰退:https://electrek.co/2018/04/14/tesla-battery-degradation-data/

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共同維護健康的超充環境
《TESLA知識家 #2》鋰電池基本特性/電動車充電建議
https://fb.me/TeslaHere|TESLA知識家
感謝大大無私分享
我也好想買一台

HRLin1 wrote:
在談充電建議之前,...(恕刪)


長知識了,感謝分享!

HRLin1 wrote:
在談充電建議之前,必...(恕刪)

非常感謝提供這麼多有用的資訊.
謝謝.
MPI 2000
感謝HR大分享,
持續看著資訊更新才能熬過漫長的等車時間
Juliansa wrote:
感謝HR大分享,持...(恕刪)

不客氣,各位已經訂車的才是"大"!我的交車時間還有一年半以上,整理一下打發時間
Good
Good
good
非常感謝資訊,
期待model 3的新資訊
這個鋰電池的特性應該也能套用到手機的鋰電池(?
a520931 wrote:
這個鋰電池的特性應...(恕刪)

鋰電池有很多種,即便是18650(同行動電源、NB電池)也僅指外觀尺寸,內部設計或電解液隨用途不同可調出不同特性。鋰電池的學問很深我也不了解,只整理Tesla使用上的相關資訊
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