所以只買行車記錄器的話就相對單純許多...這次測的Mio新款行車記錄器MiVue 258，是Mio目前最高階的行車記錄器。Mio現階段有分兩個系列，一個系列是有螢幕的，像是之前的MiVue 205、238；另外一個系列是沒有螢幕，體積比較輕薄一點，可單獨使用，或是外掛在導航機上面，有MiVue 138、168、188等。大家以為沒螢幕就比較便宜嗎?事實上也沒有咧，這兩個系列的價格相差不大
從規格上來看，MiVue 258跟前一代的238比起來，就只有錄影的解析度從720P提升到Full HD 1080P，相機從120萬畫素提升到500萬畫素這兩個差異，其它從外型、重量，甚至功能各方面，都幾乎是一樣。MiVue 238的網購價格是4,990元，而258的建議售價為5,990元，差了約1,000元上下，實際通路的價格可能會便宜一點點，不過兩款之間只差這兩項規格，可以自己衡量一下是否有需求。
Mio告訴我3月底這週就會舖貨了，原先我在測試期間是沒有拿到盒裝的，在文章寫完之前臨時補給我，簡單開箱讓大家看一下盒裝的內容。
在盒裝的背面，可以看到一些Mio 258強調的重點，除了1080P錄影之外，其餘都是延續上一代MiVue 238的功能。
配備上也都是基本的東西：MiVue 258機體、車充線、車用固定架、線材固定貼6個、快速說明書、完整說明書、保固卡、產品清單。
產品清單都有清楚列出來，所以買的時候不用怕被店家A走，大家去買的時候也可以清點一下。
相較於有些可以旋轉螢幕式的設計，MiVue 258是比較傳統的行車記錄器，延續238很像相機的造型，以及巧克力的配色。
在Driving Recorder字樣下方有MIC收音孔
鏡頭凸出於機身，採用500萬畫素、Full HD的120度鏡頭，原廠並沒有在規格上標示光圈的大小，有種說法是MiVue 238、258為F=2.0，但是我並不太確定，所以僅供參考，我查證確認後會再做修正。
從側面來看鏡頭凸出的厚度幾乎等同於機身本體
2.5吋螢幕右邊的按鍵區，操作方式跟先前的機種一樣，按照按鍵上的說明來設定，只是返回鍵在上面、Menu鍵是確認，而上下循環鍵又在下方，在使用的時候可能要稍微適應一下這個邏輯。
機身上方另外凸起一塊，是用來與吸盤固定架鎖住的孔。
將螺絲鎖上後來一張
開機之後，按鍵區會有淡淡的白色背光，接上旅充或是行動電源都可以開機瀏覽影片，或是設定功能。在車上使用的時候，要使用原廠的5V/2A電源，比較不會有問題。而緊急按鍵(Event)則是以紅色獨立顯示，在夜間的時候也是第一眼就可以看到~
緊急按鍵後下去之後，螢幕上就會出現保護鎖的圖案，在瀏覽影片的時候也是一樣的情況。
側面可以看到miniUSB槽、AV OUT、microSD卡槽(請注意是microSD不是大張的SD...)
把microSD放進去，Mio建議至少要用Class 6以上的記憶卡，反正現在記憶卡都很便宜了，我覺得買到Class 10也不會太貴。另外，記憶卡要拔出來的時候，如果沒有指甲的話，會比較不好取出。
我這次測試也都是使用Sandisk的Ultra microSD 16GB高速卡，買的時候不到600元了。
開著SKODA Octavia Combi RS 2.0 TDI去路測
這次感謝友人的協助，為了去宜蘭還有台北近郊測試MiVue 258，特地借來新款的SKODA Octavia Combi RS 2.0 TDI，RS標徽從2010年式開始在台灣後，我在路上還沒看過(因為很宅
)，這次也是首度見到，覺得還蠻新鮮的～
這個系列是實用空間兼具機能的休旅車，在進口車當中算CP值比較高的休旅車，我在版上有看到網友都有蠻多類似的評論。對於我來說，其實我不太懂車，只能用白話一點來形容...我覺得這台車在搭乘時的感覺，就算是高速行駛時坐起來依舊很穩，且車內的空間也做了很好的運用，很適合一般的小家庭。
這台車貼的是深色隔熱紙，從外面拍進去就可以看到顏色有點深，因為先前網友曾經有深色隔熱紙測試的需求，於是我就用了這台車搭MiVue 258來試試看。
令我印象深刻的是，方向盤上有藍牙與音響相關快撥功能按鍵，在相關配備上很豐富。
音響系統有6.5吋的觸控螢幕，可以外接的方式很多元，像是MP3 Player、AUX-IN、SD記憶卡，可以讀取MP3與WMA格式的音樂(蘋果的AAC是不行的
)，連藍牙音樂串流功能也是有支援的。對了，差點忘了說最基本的CD當然有提供，而且採用吸入式的設計。
雙色系的跑車式座椅，是真皮、麂皮及高質感織布三種材質組合，我覺得駕駛座與副駕駛座的包覆性都很不錯，坐在副駕駛上行駛於高速公路上時，有幾度平穩到快要睡著了，還好朋友一直跟我聊天，何況是我拜託他出來幫忙的，如果真的睡著就...
如果去大賣場，買一些比較大的行李，像是鞋櫃之類的東西，長度允許的話，可以把後方座椅往下拉，自行運回家，雖然車型並不算太大，但內部空間運用還不錯。
後車廂有收納式遮陽板的設計，可以避免一些行李被太陽直射。
車子部分的不專業分享就到此，如果想要進一步瞭解這款車的話，其實汽車版編輯阿基拉之前有寫過完整介紹了，看這篇吧～
瑜亮之爭 Skoda Octavia Combi RS
接著把焦點回到MiVue 258上面，安裝的時候放在後視鏡下方一點的位置，並將機身微微往下壓，並且與路面平行，而說明書當中是建議安裝在靠近後視鏡的地方，會有最佳的錄影品質。在盒裝當中附贈的線材固定貼，是可以讓車充線繞過駕駛座或是副駕駛座上方的位置，繞一圈接到點煙器上，像我們一般這樣直接垂下來，其實不是標準的使用方式。
(3/27補充:車充線長度為3公尺，所以無論是駕駛座或是副駕駛座繞過去，應該都是OK的。)
在上路的時候，車主其實不太需要去操作功能，頂多可能遇到緊急事件，或是比較危險的路段，就按下緊急事件錄影鍵。可以看到在機身上有一個紅色的按鍵，就是緊急鍵，在開車的時候視覺上相對比較直接，不需要想太多。螢幕的解析度是240x960，在行車記錄器當中算是比較高的了，市面上很多款都是240x320上下。
這段是在雪山隧道裡面，螢幕與緊急鍵的情形，紅色的燈在較昏暗的環境下更為明顯，但請原諒我拍照時對焦對錯了，對到前方的車子去了
功能設定
再來看看功能設定的部分，我覺得Mio設計這選單有些時候不是太人性化，有些設定的細項可以一次預覽，有些就不行，還有就是返回與方向鍵的位置，並且要按Menu來完成儲存，可能要花點時間來習慣。
語言設定有繁中、簡中、英文、俄文(居然有賣到俄羅斯去
)
音量調整的功能，設定時圖示會跑到螢幕的右下角。
時間的設定，會進入下一層選單，依序為年、月、日、時、分、秒。
光源頻率的設定：50Hz與60Hz
是否開啟錄音的功能，我記得前一代MiVue 238是不行關掉聲音的。(補充:網友提醒，238的錄音檔可透過軟體移除)
G-Sensor重力感測器的設定，偵測汽車的震動、擦撞與橫衝的力量數值與方向(XYZ軸值)，有5級的強弱調整。
影像效果可設定低品質與高品質，我沒設定過低品質，不知道會被壓縮到什麼樣的程度，其實記憶卡空間夠的話就盡量設定高品質吧。
錄影的解析度有1080P(1920x1080)、720P(1280x720)、WVGA(800x480)
白平衡的設定
影像特效的設定(彩色、黑白、復古)，我一向都不太想要理這個功能
檔案大小的設定，跟一般用時間長短來設定的方式較為不同，而是分別以200MB與400MB來設定。如果是200MB的話，約可以拍每段3分鐘的1080P影片，或是每段3.5分鐘的720P影片，如果是拍WVGA/60fps的話也是約3分鐘。我上路測試的時候，都設定為1080P的解析度、每段影片200MB，實際錄製的影片為3分05秒，如果這樣算下來的話，16GB的記憶卡約可以連續錄下4小時，以此類推，可以自己算一下你的需求～
錄影的過程當中，螢幕資訊比起其它的行車記錄器，相對是比較清爽的，螢幕的圖示主要集中在下方，而且圖示也都很容易理解。
瀏覽已經錄製的影片時，影片不是用列表的方式排列，而是一次只列出一部影片，透過上下鍵來切換於不同的影片。螢幕上方顯示檔案名稱與影片數量，下方則是播放的時間軸。
實錄影片公開
(再次提醒大家觀看影片時將Youtube畫質設定為720P或是1080P)
最近天氣真的是非常不穩定，我排定外出測試Mivue 258的期間，恰巧都是陰雨天，所以就沒有藍天白雲的影片。不過，天氣越是惡劣的話，錄影效果反而越見真章，這台就是有這樣的感覺。我在測試的時候，都是開了一段路，到某一個景點或是目的地，就把沿途的影片傳到筆電上查看，因為真的很擔心沒有裝正、或是沒有對到焦之類的，一段段檢查比較安心，還好這台沿途測試都很順暢，品質算是蠻穩定的。
我有問過Mio原廠，他們的工程師花很多時間，在優化畫質以及對焦範圍的處理上，對焦點是設定在中間，但是範圍比起其它市面上的行車記錄器上略大一點，所以有的時候，左右兩側車道的車牌或是路標，也都能被錄製下來，是我最近測過對焦範圍最大的一台。也就是說，前方如果有什麼事故的話，相對比較能夠精準記錄細部的內容，在文章的最後面我有放幾張影片的截圖為證，在非前方車道的位置，在一定的車距範圍內都能捕捉下來。雖然只採用120而不是130度的廣角鏡頭，實際上能錄下清晰的影片，比起誇大的數值更為實在。
夜拍是MiVue 258值得稱讚的部分，我放了三段都是下大雨時的夜間錄影效果，還加上了錄音以證明真的是大雨
...在轉換環境的時候，像是從隧道或是地下道進出，自動白平衡與光源感應的調節都不錯，尤其是從隧道出來的那一瞬間，自動調節比較差的行車記錄器，就會有較長的過曝時間，差的鏡頭或是原廠調校不好可以從這邊明顯感到差異。而MiVue 258從隧道出來時的過曝時間約不到1秒，可以參考下面的影片4，約在2分23秒時。◎影片1
◎地點：台北市內湖區
◎天氣：陰天
◎影片2
◎地點：國道5號坪林段
◎天氣：陰天
◎影片3
◎地點：國道5號雪山隧道
◎天氣：半夜間
◎影片4
◎地點：國道5號雪山隧道
◎天氣：半夜間
◎影片5
◎地點：宜蘭縣礁溪鄉
◎天氣：陰天
◎影片6
◎地點：台北市忠孝東路四、五段
◎天氣：陰天
◎影片7
◎地點：台北市忠孝東路一段
◎天氣：陰天
◎影片8
◎地點：萬板大橋
◎天氣：陰天
◎影片9
◎地點：新北市板橋區
◎天氣：陰天
◎影片10
◎地點：台北市內湖區
◎天氣：夜間雨天
◎影片11
◎地點：新北市新莊區(這段有聲音)
◎天氣：夜間雨天
◎影片12
◎地點：新北市新莊區(這段有聲音)
◎天氣：夜間雨天
Mio檔案精靈軟體
Mio檔案精靈這個軟體，除了用來播放影片外，也可以用來查看G-Sensor的數值，尤其是在有事故的時候，可以做為自保用。如果你沒有要查看G-Sensor資訊的話，其實透過其它的影片軟體就可以了，但是要支援MOV格式(H.264壓縮)的軟體才行。
這個軟體可以在Mio官網下載，簡單說明一下這些功能區～(其它沒提到的較為基本就略過)
◎A區是G-Sensor的XYZ軸數值
◎B區是日期
◎C區是影片列表
◎D區是音量調整
◎E區是列印影片、截圖
◎F區是影片資料夾瀏覽
◎G區是影片時間軸調整
如果是按上面的E區按鍵，就會出現這個報表的畫面，上面會顯示這個秒數當下的G-Sensor數值，按下儲存的話就可以截圖。
截圖完成的檔案，會變成一張3084x2181的報表，若是裁圖只取影片內容的話，當然就是1920x1080的圖檔。
以下我從不同車速、場景下，截了幾張圖給大家看看，可以按原始圖檔看實際大小，但是我都把這些車號部份處理過打上馬賽克了。
這張是從紅燈剛轉綠燈，要踩油門的時候，所以速度不是很快。除了前方的車之外，左右兩邊的車道剛好都有車，車牌也都清楚的錄製下來。左車牌開頭為011，中間車牌開頭為012，右邊計程車車牌開頭為388
按此檢視原始圖檔：http://attach.mobile01.com/attach/201203/mobile01-5f36754b332946692dba9b5714fa5ccf.jpg
這張在高速公路上，有點飄雨但視線還算理想，時速約為70公里，與前方車距約為10公尺，車牌開頭為996。
按此檢視原始圖檔：http://attach.mobile01.com/attach/201203/mobile01-bd9c5d9746304790e358ef7a4e5da2f7.jpg
這張也是在高速公路上，時速我不太記得是多少，車距約為10公尺，車牌開頭為233。
按此檢視原始圖檔：http://attach.mobile01.com/attach/201203/mobile01-a86580f2e9c1d8ddcc287d037aaa59e1.jpg
這張是要從萬板大橋往板橋方向下橋的時候，時速大約是60公里，也能捕捉到右方車道車牌開頭為792。
按此檢視原始圖檔：http://attach.mobile01.com/attach/201203/mobile01-33be11eb80154bce8d9d5723c5ec58ec.jpg
因為我是隨機截圖的，不會刻意只放畫質比較好的，盡量把各種場景的截圖都放上來。在雪山隧道內，不過這張畫質就有點糊，而且雜訊蠻多，加上車牌有被大燈影響到，拍得不是很清楚，只隱約看到開頭應該是606。
按此檢視原始圖檔：http://attach.mobile01.com/attach/201203/mobile01-d04d05d43787730419a5c6e909e8dbfb.jpg
這張是在很會塞車的輔大校門口前面，從車窗上看得出來雨勢不小，時速不高的情況下，與前方車距約為6公尺，車牌開頭是565。
按此檢視原始圖檔：http://attach.mobile01.com/attach/201203/mobile01-fd81e1bb3e886ab3a7b9dfbfb5bcb109.jpg
Mio MiVue 258測試老實說
※優點
1.緊急錄影鍵為紅色的背燈，開車時更為直覺操作。
2.螢幕的解析度為240x960，在現今的行車記錄器中屬於較高的。
3.錄影畫質確實不錯，對焦範圍也大。自動白平衡與感光的速度都很快，在不同場景的切換間，可盡量避免短暫的過曝時間。
4.透過Mio檔案精靈可以將影片進行截圖，或是分析G-Sensor的XYZ軸數值。
5.相較於前一代MiVue 238的兩端變型情況，258相對有改善。
※缺點
1.操作上一開始可能會不習慣，因為返回鍵在最上方、確認鍵是Menu鍵、而上下鍵卻是在最下方。
2.與其說是缺點，不如說是建議，既然都已經Full HD錄影了，希望可以加入未來主流的HDMI規格，直接透過高畫質電視來瀏覽影片。
3.如果沒有指甲的話，記憶卡不是那麼容易取出。
最後要強調，我測試的是上市第一版，未來也許會有韌體的更新，請以各網友實際購買後的分享影片為主，本篇測試的影片僅供參考。
