nocar wrote:做車的思維也不容易想出ggr這種型因為要考慮的太多,外型往往是第一取捨掉的到時用板件補強外觀就好 別把一般車廠的工業設計師想的太簡單....先去看看人家的未來車設計.....再看看人家大型重機的設計......至於為何小汽油車的設計一般都是比較普通....因為人家的設定這類的車是實用通勤取向....價格也比較屬於實惠車種另外個人反而覺得....做手機的人來做車.....恩.....觀察一下好了
cdx wrote:笑死人了,鋁材質有...(恕刪) 有些台灣人有個很可笑的迷思,就是總以為歐美產品品質比日本好,日本品質比台灣好,台灣又比中國好.....都已經2015年了,還有上個世紀的舊觀念,很多人對中國與歐美的現狀是完全的誤解。個人認為,很多台灣人才是自以為強的強國人。
大圖看得真清楚,那個後視鏡,GGR有說本來是整支要搞透明的,製造那種兩個耳朵懸空漂浮的感覺,後來發現強度不夠,才變成塑膠裡面包鐵骨,所以一撞,就塑膠斷、鐵骨彎。看起來整個撞擊點在左側,被什麼東西削過去的感覺...鋁合金的東西不太能延展跟彎曲,超過某個應力就斷,至於是多大的力,看不出來。也許有專家能從斷面說故事。
一般機車的後照鏡受擠壓(摔車或碰撞或擦撞)時,大多是由後照鏡組固定在龍頭的上下兩個固定母螺絲螺紋破壞掉,然後整組後照鏡鬆鬆地,除非回機車行拆龍頭殼換螺絲重新鎖緊。看來gogoro採取了更"強壯"的固定方式,在缺乏"潰縮"機構下拗彎了後照鏡...這樣維護成本變高了許多...。有一好沒兩好,是利是弊值得重新評估~
erc wrote:一整個像大學生在設...(恕刪) 雖然把手用不用純鋁合金,以總重量來說差異非常有限但如果不用的話怎麼能主打全車鋁合金怪就怪在原始設計的強度不夠還好問題發現的早,廠商還來得及修正最少50km/h的時速之下的小擦撞不該出現任何問題
看大圖那個後照鏡是還好一般機車後照鏡受到強烈撞擊也容易擠壓變形但機車手把看大圖,外層鋁的部分應該是碎裂無誤不過中心那個是什麼?鐵?但怎麼會有圓潤的光滑面?感覺像是打磨過的樣子?中心那到底是什麼?設計的用途???