Power達人 wrote:
這個假設的最大問題是.....機車引擎跑到五萬公里是很普通的，但是電動車的(伺服)馬達可以用到4萬多公里嗎?
這...(恕刪)
機車引擎跑到五萬公里，應該也會要了不少的維修費~~
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啄木鳥 wrote:
機車引擎跑到五萬公里...(恕刪)
電動機車的周邊零件也是會故障啊，也是會爆胎，也是要換煞車皮等等的
但是，電動機車最貴的部份是馬達和馬達控制器，目前還沒有人能確認電動機車可以騎到五萬公里吧....
所以用那個3年43800公里花費的算法來算的話，不知道您是如何確認電動機車的馬達可以撐到43800km呢?
畢竟很少聽到機車騎到五萬公里引擎會壞掉的吧....大部分都是周邊零件故障比較多。
以下截自工研院林炳明先生的文章：
依實用性考量，電動機車多採永久磁鐵馬達，「有刷式」馬達逕行切換電池電壓相位，控制簡單，因此較便宜，但碳刷需定期保養，碳刷摩擦的損失及轉子繞線不易散熱的先天問題，使其效率較低且不能長時間高負荷運轉。「無刷式」馬達繞線在外圈，散熱較易，因此同樣馬力下，可利用較高磁通密度的磁鐵而做得較小，也因為沒有碳刷，幾乎完全不需保養，可靠度高，壽命也較長，但得靠電晶體切換電壓相位，控制複雜，馬達與控制器成本約需「有刷式」的兩倍以上
e-moving用的是後者，雖然多了一個控制器會故障的風險，但是馬達本體的壽命會比較長，只是因為他是直接驅動的，沒有透過變速箱驅動輪子，所以在負重下又要爬坡，馬路又很顛簸，真的很難說他能撐多遠啊...看來只有車主知道了...
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支持環保選擇 電力系統作為未來的主要來源
這樣廠商就會願意發展更多的這方面的系統
例如 油電混合車也是一樣
不管怎樣 能夠支持廠商 進而購買該環保商品也是對廠商的一種支持
說真的 小弟要不是買了 捷安特的 電動自行車(鋰電池板，是輔助動力版，沒有油門)
否則 我也會去買一台e-moving
因為價錢差距已經不到一萬@@a
只是小弟這台"腳踏車"電池在開 power檔重量 90kG
要花力氣採最多也只有30KM/H 其實超過 25KM/H
就可以感覺那力量得靠自己= =
果然被限制住
但是這樣可以騎上 60KM 的距離沒問題
如果慢慢騎 偶爾騎 都還可以騎到 90KM 才會顯示沒電= =
這樣說起來 好像還頗好用，只是得要自己點力氣@@
而且不能雙載
大家一起來支持 電動車XD
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所以車也還沒送回原廠保養...還在等回廠回覆
看能不能順便測量一下用了二個月(1000公里)的電池己經充電幾次~~
以及還有幾%的存量...
至於有大大問....馬達本體的使用壽命..這我也不太清楚..等中華回電..我再問問馬逹多少錢...可以用多久~
對了,有沒有台北的E-MOVING車友可以去參加一下北部的車主座談會...幫我詢問下列事項呢?
我住高雄沒辦法去...先謝謝啦~
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1.這台車的坐墊打開取出電池時.會碰到方向灯開關,造成打右轉灯...是否可以改善方向灯開關..為一般機車型的
2.全車是否可以改用LED省電燈炮...看能不能提高夜間騎程的里程數
3.是否可以在把車子回原廠做基礎保養時,順便也做電池使用次數以及還剩多少存電量的檢測,以防電池提早出問題
4.龍頭數位顯示器,是否可以增加時間/日期顯示功能呢?
5.中華是否可以和7-11或各加油站合作...讓車友可以方便充電
6.現在中華汔車各門市雖然可以充電..但需要自備充電器比較不方便...可以在充電站附一組充電器嗎?
7.往後電池技術在三年左右如果有突破(例如:體積縮小/電池容量變大)是否會照顧到我們這第一批支持E-MOVING的顧客..提供給我們使用..可不要告訴我們要再換新車種..
8.馬達本體的壽命原廠預估可以使用多久...如果故障..售價多少...往後如有新技術出現..原廠會有更新方案照顧舊車友付費昇級嗎?
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以下是轉貼內容：
e-moving的車主你好~~(如有打擾請見諒)
我們是一家專業的市場調查公司，
這星期要舉辦e-moving車主座談會，提供1200元現金車馬費，邀請各位車主參加。
希望能將各位的寶貴意見，(騎乘的心得，希望增加的設備等)忠實反映給廠商，
以提供廠商作為研發新機種的參考。
如果您符合條件而且地點及時間可以配合的話，希望您多多幫忙，踴躍參加。
詳細的內容條件如下：
時間：11月20號(星期六) G1 下午 1：00 ~ 3：00 G2 下午 4：00 ~ 6：00 共兩場(一場約6~8人)
條件：1.目前騎乘 中華汽車 e-moving 電動車車主
2.自己決定及購買者
地點：台北市松山區(詳細地址報名後告知)
活動時間約2小時，結束後現領車馬費1200元
參加者請務必攜帶身份證及行照，提早15分鐘報到
報名者請來電02-25788711江先生或
請將以下資料mail至 alexander@leadertpe.com ，我們會再跟您聯絡，謝謝。
1.姓名：
2.性別：
3.年齡：
4.職業：
5.購買日期：
6.聯絡電話：
7.方便聯絡時間：
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不過,中華汽車到今天還未和我連絡
今天找到一則新聞...看來電動機車有機會統一關鍵零組件的規格喔~~
(原文網址: http://www.imb2b.com/News_tw/201010/27/alerts85.html )
還有一則是台南市環保局第二波電動機車補助5千元 限額200名開跑~~
(原文網址: http://map.tncg.gov.tw/news.aspx?id=6193 )
轉載文章如下:
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中華車從汽車跨足電動機車領域，不單催化三陽、光陽、益通及易維特等機車廠，加快鋰電池輕型電動機車腳步，就連台灣山葉也計畫明年導入日本山葉電動機車在台量產，為此，電動機車業者昨日與台灣電池協會共同協商，初步達成儘快建立電池規格標準化的共識。
中華車年中推出e-moving單人座小型輕型鋰電池電動機車，累積訂單近3,000輛大關，預計明年配合交通部在綠島示範運行的e-moving雙人座小型輕型鋰電池電動機車，上周也通過經濟部工業局初步審核。對照之下，益通e-MO、三陽e-st@r及光陽sunboy等多款小型輕型電動機車，每月銷售量總和還不到百輛。
中華車從汽車跨足電動機車領域，對機車業者構成極大威脅，但也激勵易維特加快自行研發的小型電動機車腳步。易維特電動機車昨日也通過工業局審核而取得 1.10萬元補助款，三陽、光陽及益通等機車業者也計劃明年推出鋰電池輕型電動機車，台灣山葉也計劃明年從日本引進山葉電動機車在台量產。
國內汽機車業各廠家的電動機車電池、電控系統及馬達等關鍵零組件，規格並未統一，為此以台泥集團董事長辜成允為首的台灣電池協會昨邀中華車、三陽、光陽、益通及易維特等五家投入電動機車開發的汽機車業者、台灣區車輛公會派員開會協商。工業局鼓勵國內汽機車廠生產的電動機車採用國產電池，目前各機車廠採用台塑長園、昇陽及冠碩等多家電池廠，電池規格不同，昨日業者初步達成協議，盡快將電池規格標準化。
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為鼓勵民眾購置電動機車，環保局自99年起凡購置可掛牌電動機車的台南市市民均可向環保局申請新臺幣10,000元，因民眾反應熱烈，業已於9月16日申請額滿。推廣綠色運具是台南市之重要政策，環保局爭取補助經費，辦理第二波電動機車補助，名額限定為200名，補助金額為5,000元，收件截止日為99年11月20日，有意願申請補助的民眾，須加快腳步，以免向隅。共同打造台南市為低碳城市，享受低碳、低噪、低污染之綠色交通生活方式。
原電動機車通過經濟部補助四款小型輕型車款，分別為為益通E-MO EV3A、中華汽車 EM198、光陽 EA10BB 、三陽e-star EA1LU。99年11月份新添一款輕型車款，為易維特EVT-4000E-BLM1，新添車款將於近日正式上市銷售，也就是說現今通過經濟部認可之電動機車廠商，共計五間。新購上述五款電動機車車種，可申請經濟部補助金額8,000~11,000元；此外，環保局再加碼補助，加碼補助新購電動機車之車主 5,000元，限額200名；若您搭配二行程機車實施汰舊，則可申請環保署汰舊換新補助3,000元。最高可獲得19,000元之補助，大幅降低購車成本。
申請補助車主除郵寄資料外亦可親自送至環保局，環保局提醒您，影本資料務必清晰可判讀，以免因補件增加作業時間，影響自身權益。補助申請資格規定簡述如下：一、年滿十八歲且戶籍迄申請日止設籍臺南市滿四個月以上之市民個人。二、購買經濟部認可之國內合格電動機車製造商所生產或進口之已申請並通過購置補助之可抽取式鋰電池電動機車。三、每人限補助一輛。四、新購電動機車之車籍迄至申請日止設籍台南市。
99年度環保局新購電動車補助相關資訊，可至電動車輛補助資訊網(http://220.229.58.153/tneb/)查詢。呼籲經常短距離往返的民眾，盡量以電動車替代一般，不僅可以省油錢還能改善空氣品質。
承辦單位:環保局空噪科 莊雅絮 聯絡電話:2686751轉266
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