..決定了..要讓這部21歲迪爵再戰20年以上。
預算：支用我的第2預備金..？？..(小孩子亂學大人講話)。
成本效益分析：首重一個原則，總花費只要在目前市場上最低價的125新車價50％以內就算是符合成本效益。
不考慮DIY之人工成本：因為過程會學習到很多知識及能力，以前看不懂的文章，現在看得懂，這就是知識。以前不會使用工具、不會抓問題、不會維修的，現在都會做了，這就是能力。
*一開始的起因是因為它..發現後，恐懼的感覺出來了。若騎車時突然斷成兩截...這可不是開玩笑的..念頭就從這開始，報廢還是修？.....因為GY6是好車一部。...決定修，而且修個徹底。
*當然此計畫最重要的核心就是它，骨架是一切的基礎，要徹底解決就是，...換掉...找了一段時間，找到品項不錯的凱汰品，沒歪沒凹沒奧，但貴了一點。
*讓老迪親自送它去噴砂，重生的開始之路。(我是司機)
*為避免重蹈覆轍，先上2層紅丹
*送去補強支架，早期的車架沒有，後期的都有。(要戰20年，當然要強化)
*阿帝拉前叉
*施工前最後留影，陪著我到處啪啪走的老迪....
*前輪避震器不平衡，導致前輪吃一邊。
因為要整新，所以後輪就沒換新一直騎，磨成光頭胎。
弄個點煙座方便充電...很好用。
*以下逐步拆解...
*豪漢150缸頭(KBF)
*車架再上2層黑漆，底盤上汽車用的隔音防鏽底盤漆2層。
為何要噴這種咧？？...因為這底盤漆的成份主要是瀝青，防水防鏽防砂石。(凱汰場老闆教我的)
可以看出車架有2層不同的色差吧...
*改三相發電。for GY6 套件組(內仁、飛輪、直流CDI、整流器)
一次就把GY6電力問題一勞永逸
*支架強化燒焊，產生形變，支架兩端內凹，用小型千斤頂及油壓撐開器..撐回原點
*前叉及車架換珠碗公，這地方不好拆。
*TOYO的珠子
決定還是採傳統方式，直接圓珠上牛油固定。珠數足，受力夠分散，珠碗及珠子壽命更長(純粹個人想法)。
*缸頭分解、清潔、氣門研磨、組裝、氣密測試(倒柴油在燃燒室，再用氣槍朝進/出氣口內噴氣，確認密閉性)
*空濾外殼清洗、更換空濾、集油棉
*凸輪軸外側培林換新
*卸前叉螺絲上蓋(內六17")。自製簡易工具，結果轉開了一隻，要轉另一隻時，斷了。認命的買了一個凸六套筒。
灌前叉油
*螺絲上蓋更換油封(這個尺寸的油封不太好找)
這裡千萬不能鎖太緊，含住後再緊一點就好，要不然以後可難轉了。
*拆解引擎汽缸(原廠缸的樣子，汽缸內壁還很漂亮，全部留下來)
*找到了一個CV26的化油器(這個型號的化油器，，現在不好找)。可以看出26口徑與24(迪爵原廠口徑)的差異嗎？
*貪便宜，淘寶買58.5缸，東西寄來時內壁有刮痕，.退貨..
大陸的改裝汽缸，不管排氣量，汽缸上一定要標原廠規格。賣家說這是大陸法規規定，我有量內徑確實是58.5。
*採用明輝57.4mm汽缸
*努力清洗case，乾淨程度8成。
*本來要用15g普力珠，檢查原珠，還很漂亮，所以繼續沿用。
*組裝引擎及傳動系統。組裝過程，有些組件很油所以少拍照。
汽缸：57.4mm（明輝）
缸頭：豪漢150（KBF）
傳動齒輪：豪漢150（14/39）
齒輪箱培林：5年前我弟幫我換過SKF，所以續用
普利珠/盤/碗公：原廠舊品續用
曲軸：原廠送台達整理
吊架襯環及後避震襯環：換新
啟動盤：換副廠新品
*除鏽上漆。
*引擎吊架換緩衝襯墊。
*油箱/輪框清潔除鏽上漆，牌照燈罩土封上牛油。
*外殼/前土除/底盤更換。(前土除for油壓前叉，龍頭前/後殼及底殼是2手品)
*去材料行買新品，老闆說通用，結果要自己土砲，而且尾端規格也不一樣。
*卡榫/接點處包覆塑鋼土，延長使用壽命，不要太早就瀝瀝拉拉。(也是因為塑鋼土便宜啦..)
*噴漆前取下迪爵標誌，我看路上迪爵很少有這種立體的，95％以上都是貼紙，決定保留續用。
*分解/清潔煞車卡鉗，更換土油封/來令片，組裝。
*引擎本體大致組裝完成。因為我用一期缸頭，所以上下蓋小小不合，後續在補。
*前輪換培林，TNT前後有蓋，型號.....忘了...。
那顆小軸我不知道名字，但很容易生鏽，除鏽後噴個紅漆延緩生鏽，其實裝上後也看不太到..。
*拉線路，CDI和保險絲原廠配置在腳踏板下電池旁邊，易受潮，要拆還要轉螺絲。(實在是太懶了)
主要是這顆 DC CDI因為比較大，原位置放不下，所以移到前斜板內，但想想日後要換更麻煩。
最後CDI和所有的保險絲都拉線移到前置物箱內(後有圖)，要換才方便。
*化油器清潔/用風管通氣數次後，螺絲/大小膜/油針/油嘴/油座/油封都換新。
主油嘴是舊的，配置115/35。
*油針可調式，放最下面一格。同原廠長度。
阻風門(B/S)測試，通電後會伸長，有作動。
組裝完成四面照
*儀表指針因年久脆化，顏色也變暗，說真的晚上指針還要找一下才吃力的看到，多了2-3秒分心就多一分危險。
指針改LED透光型，一目了然，爽度/安全都100。油表指針最後才換，原因待後續說明...
*引擎上車台。
上下蓋因缸頭不同，縫隙處用鐵弗龍耐熱膠帶(耐熱大概3-400度)簡單封起來。在用絕緣膠帶加強固定。
沒有封的話，熱風應該會一直噴向我的後腳跟和小腿吧。
*上後避震及後輪
*後避震差那麼一丁點就磨到輪胎了。但是後土除就上不去了。
唯有土砲，才能解決。用美工刀割掉一小塊，縫隙處用膠帶封住，以免雨天水噴太多上來，OK搞定。
*裝握把。左握把上一點肥皂水，很輕鬆的轉進去。
*裝油表指針。因為油表指針未通電時直接拔下，會跑掉失準。
所以要油箱內有油，開鎖通電，讓原指針指到正確位置，作記號。再拔下更換，這樣就準了。
*剛開始，發生排氣管噴白煙，後來是確定化油器液面過高。拆下化油器，調整浮筒位置。調整後，哈哈，調過頭，變成一加速就吸不到油。調第3次，量大約18.05mm。(老車的話，三角針及接點磨損都有可能) 之後一切正常，順的不得了。白色浮筒是對照用，我還是調整原廠黑色浮筒繼續沿用。
*因為改三相發電，所以大小水泥電阻拆掉。
阻風門我還是加一個5W5Ω的電阻後再接地，以免整流器壞掉阻風門太早掛..
雖然加熱會慢一點..還OK啦..而且冬天我想會更好用些..
*馬桶加貼鋁隔熱膠帶，貼了之後有效，裡面不會那麼燒..
*龍頭後蓋因為卡榫斷掉，其實還是可以鎖。但這是主要支點，所以沒這支點，整個龍頭外殼很快就2266開始抗議。
所以我用塑鋼土塑出一個溝槽取代卡榫，但是怕撐不住上下振動導致接合面脫落，所以鑽洞鎖一根螺絲進去，做為上下振動的支撐。
*用電鑽，鑽尾包衛生紙，轉動碼表，測試指針是否正常運作。
新的儀表指針插槽較短，吃的不夠深，上膠加強固定。
*前置物箱加裝照明(另設開關控制，直接吃電瓶電)，以利夜間簡易維修(換保險絲/換CDI/使用點煙器/找放裡面的小東西)。
*座墊裝個置物袋，手機/零錢包/筆/煙/打火機/小冊子/只要扁平的/小的東西，一律放這。要不然在馬桶裏找小東西就翻到瘋掉了。
*終於重生，要長長久久的陪伴我了。
後續..
*馴車才第一天，隔天就沒電給我看。
原來是我5年前裝點煙座時，技術太差，接線處可能是振動脫落了，導致不通電。這回直接點焊上去，OK搞定..。
*CDI/點煙座/保險絲，通通移到左邊前置物箱，另一邊會放一些備料/簡易維修工具/保養紀錄表/乾抹布...等..
*馬桶燈除原廠燈，另增設LED燈條(暖白光)，真的很亮。
1-原廠的按壓開關，座墊蓋上後會斷電，因為馬桶燈是吃電瓶，曾有師父說這個開關故障，導致電瓶沒電的案例，我自己是沒遇過啦。
2-為了保險起見，加裝磁簧開關，座墊蓋上也會斷電，這樣就保險多了。
*改三相發電，電壓監控很重要。怠速下分別是無開燈/開小燈/開大燈，都在14-15之間，嗯...還不錯，蠻標準的。
因為電壓表是接鎖頭電，開鎖通電啟動電壓表。我實際量過與電瓶正負極的電壓差，鎖頭處電壓值略高一點點。OK啦，就維持這樣，省的再接relay。
之所以可以完成，主要是我弟有提供工具及經驗，要是沒特工，就沒搞頭。還有網路多位前輩的分享文及教學文，要不然完全的門外漢第一次這樣搞機車，那有那個勇氣？
我家附近的金旺機車行(彰員路上)，同時還提供維修上的建議及經驗。大小老闆人很好，我要買欠缺的螺絲，只要他有的都不收錢(我曾去另一家買螺絲鎖片10個，收20元，不過收錢是應該的啦...)。而且臨時缺料很方便，價錢也公道。(我知道材料行的價錢，所以我覺得很公道)。不過他們都是做原廠維修，沒再改車。
心得..
過程遇到一些狀況，都是因為不熟悉/不細心導致的小錯誤，但是就是因為是小問題，發不動/燒保險絲/電壓不穩等等狀況產生(幾乎都是電系問題)，想不到也不好抓，所以卡的蠻久的。還好有專業人士及網友提供資料，把這些小錯誤一一解決掉。....
剛開始馴車約200公里(最高時速約65公里)，騎起來真的不一樣，避震QQ的很舒服/山路過彎比以前穩太多了/有改齒比的關係，騎到60就有點RV的感覺（這顆碼表時速和實際速度差不多，我用GPS測過。我也不解，另一台豪邁就還蠻快樂的，大概差10公里吧）
一觸即發...爽.....，怠速穩定。
另外有一種嗡嗡聲，應該是發電機的聲音，隨轉速越高，頻率就越高，聽起來還不錯。靜音白鐵排氣管聲音不大，但..可能因為是直通管，聲音不渾厚。
大燈不用說了，晶鑽燈罩＋25W清光燈泡*2＋T10小魚眼*2＋穩定的電源供應，這樣亮度就KO掉很多台車了。夜間(尤其夜間下雨)騎車更安全。可惜遠近燈，角度差不大，遠燈投射的不夠遠，燈座已經調到極限。
另外還有做駐車燈(閃雙黃燈)，我認為這也是必要配備。今天騎山路遇到T牌的運車車爬坡(運新汽車的拖車)，龜速+廢氣...痛苦呀。確認可安全超過去後，雙閃燈一開，切到對向車道，對向一部檔車，看到我開雙閃燈，就稍微錯開了一下行進路線，多留一點空間給我。雖然對向來車可以看見你，但是開這個雙閃燈可以讓對方更快、更容易注意到你，採取對應措施，這樣就會更安全。遇到大霧或豪大雨那就不用說，雙閃提高辨識度。
不過..因為後避震比較長一點，所以騎乘起來有向前傾一點，但這一點點差別，騎久了就會更容易累/酸/屁股痛。
化油器彈簧滿硬的，加油時要多出點力轉，久了也容易累/酸。這顆CV26化油器也應該有20年以上，彈簧怎麼還那麼硬？？
可能是改三相的關係，加速有遲滯感，拖住的感覺。一熄火曲軸馬上停住，一般都還會轉個一點點才靜止，感覺很..緊..㖠。
我還蠻在意這點，帶動不輕快，就不舒暢。目前用15W-40的礦物油馴車，等300公里之後，要換5W-40的全合成油，到時候看會不會改善一點。如果不行，就考慮改成單向全波，不過這樣一來擴充性還有怠速發電量就少了，..反正到時候再說啦...
油耗：95無鉛4.32公升跑大概150公里，涵蓋..市區/山路/車少、紅綠燈少的路/夜間行車...換算1公升約跑34公里，油耗還可以接受啦。
20151106：後續
馴車滿300公里，換下機油。
銀瓶是馴車用的油，黑瓶是日後要用的油。新油大約上850cc。
從濾油網處洩油，瀉的較乾淨，刮下來的鐵屑還蠻多的。
火星塞的燃燒狀況算OK的。
20151106-1111：馴車滿300公里後，11月6號上午出發，直接衝環島，順利完成。
還好第一次DIY組裝是成功的經驗...^-^
