〔財經頻道／綜合報導〕歐洲最大車展「慕尼黑車展」（IAA）週一（4日）登場，有別以往德國汽車製造商和供應商的創新表現，本屆IAA的風頭全被中國車企搶走，特別是在電動車領域，中國電動車企的潛在浪潮，正對德國國內市場構成威脅。德國媒體更直言，IAA現在已成為中國車展。
美媒《財富雜誌》（Fortune）報導稱，面對中國車企的來勢洶洶，德國媒體對本屆IAA感到焦慮。德國財經專業媒體《經濟週刊》（WirtschaftsWoche）的標題直接了當：「IAA已成為中國的展會」；《明鏡周刊》（Der Spiegel）則預測：「德國汽車工業將面臨艱困時期。」
據《南德意志報》 （Süddeutsche Zeitung）報導，中國每年可生產4000萬輛汽車，這遠比其實際需求多出約1500萬輛，這更遠大於歐洲本身的汽車市場規模。另外，中國還透過寧德時代、國軒高科等供應商，控制全球約90%的電動車電池供應。
《財富雜誌》指出，德國汽車製造商多年來，因中國汽車市場規模的增長而發展壯大，但在過去10年，德國車企慢慢發現自己處於不利地位。中國吉利汽車創辦人李書福，早在2018年就成為賓士（Mercedes-Benz ）最大單一股東，之後賓士將旗下小型車品牌Smart的一半股權，出售給吉利汽車。
BMW和中國長城汽車建立合資公司，將在中國生產Mini電動車，明年就開始進口到歐洲。福斯汽車（Volkswagen）一度站穩中國車市龍頭，但現在投資中國電動車廠小鵬7億美元，以彌補其在聯網汽車上的不足。
德國《商報》提出疑問：「忽略？合作？模仿？」坦言德國汽車製造商，正在積極找尋應對新競爭的方法。
