梅園竹村的歷史…(照片是從步道往中橫拍)
竹村在日據時代稱為陶塞，意為多竹，早昔為『魯多侯』( Lodox )部落舊址，後與現在的梅園合稱『梅園』。梅園稱『下梅園』，竹村為『上梅園』。這裡是發達的河階台地。中橫公路修築期間，為提供施工人員食物，退輔會選擇較平緩的山坡地或河階地，安排榮民進駐種植蔬菜，並成立西寶農場，其中梅園、竹村、蓮花池等地都屬於西寶農場的一部份，許多的榮民便是西寶農場的場員。
梅園竹村步道的入口處在中橫公路 163.4km 迴頭灣，這裡有停車空間，大概可以停個 6~7 輛轎車。步道入口處有1個廢棄的鋼索流籠，這個流籠可以運送物資抵至山頭那邊的蓮花池，不過現已廢棄。
行程安排上若要走至竹村，需安排一整天的時間(來回大概7~8小時)，若至蓮花池或梅園，大約需時4小時。
入口指示牌
梅園竹村步道是緊沿著陶塞溪與小瓦黑爾溪而築，是梅園和竹村兩個村落對外聯繫唯一的道路。步道寬約兩公尺，平緩易行。由於步道緊依溪流修築，所以溪流景觀也是特殊的風景。途中會經過清溪、九梅、忠孝、仁愛及陶塞等吊橋，是太魯閣國家公園吊橋最多的一條步道。
步行約 400 公尺後來到第 1 座吊橋 : 清溪吊橋，
陶塞溪與小瓦黑爾溪在此匯流而成大沙溪。
步道主線上的吊橋都鋪有擴張網，主要是供蹦蹦車行走，因為之前尚有少數榮民及原住民在裡面耕作。
九梅吊橋，橫跨陶塞溪，因橋頭有九棵梅樹而得名。
梅園竹村步道與蓮花池步道在此分野，從這裡可以轉往九梅吊橋接上蓮花池步道，這次並沒安排走蓮花池步道，所以就走吊橋過過癮了。因為僅供人行，因此橋面板較小。
繼續往前走的路段大多數是走在陶塞溪旁，步道陡度都是平緩而上，走起來還算輕鬆。由於此地的石墨片岩及綠泥片岩岩質較為脆弱，近年因風災而造成沿路步道崩毀，也造成出入難度及危險程度提高。所以要避免於與雨後拜訪這裡喔!
一路上有崩塌的土石，可見證這是地質不穩定區域。
塌成這樣，原住民還可以騎著機車通過，真是神奇ㄚ
路旁發現的，從外型判斷應該是野生的蘭花喔!
第一次在野外發現野生蘭花，我記得MIT台灣誌麥覺明導演好像曾經專門去找野生蘭花..推一下，這是很優質的節目
遠方平坦處就是梅園了...還很遠，這是望遠拍的
實際距離還這麼遠，下面就是大自然的奇蹟了，河川沖蝕出來的河谷
繼續往前走大概一小時，來到了一處果園地，這裡就是是梅園，由於太魯閣徵地的政策，及接連風災，因此大部分都已經棄耕了，只有一些蔬菜類的植物，這是面對梅園的大面積的侵蝕面。
忠孝吊橋
上方有一座廢棄吊橋，那是舊的忠孝吊橋，已經完全廢棄了。
至此已經完成整條步道1/2的行程了，到竹村大概還有4公里的路程。因為這次時間太晚了，所以在這裡折返。
遠眺整個峽谷
以下的吊橋照片是我上次去拍的。是2年前去的..
仁愛吊橋
第3座吊橋，梅園竹村步道的特色之一就是沿途多吊橋，從步道起點到竹村總共會經過四座吊橋。
過了仁愛吊橋後可以看見左側的陶塞溪上有非常大面積的沖積台地，侵蝕現象是向源侵蝕，河床裡的砂石都是從這裡來的，這是自然的侵蝕現象。很壯觀吧!
陶塞吊橋
這座吊橋是步道全程中最長也是最後的一座吊橋，有160米。站在吊橋上可以看見陶塞溪上大自然所留下的鬼斧神工，過了這座吊橋後就到竹村了。
後記：由於步道有相當的距離，因此請記得抓好時間，不然的話，騎OFF ROAD腳踏車也是可以。但請小心安全，由於路面都是碎石路面，上次就遇到了蹦蹦車跌落山谷，還好遇到我們經過聽到求救聲，花了1個多小時才把人拉上來，幸好人無大礙(結果原因是原住民駕駛喝酒啦)，同行人出去打電話求救花了2小時，救護人員走進來又花了2小時........
