就採用柴油動力的MINI Cooper SD Countryman外觀設計來看跟其他的同門兄弟們一樣都有著足以代表MINI精神的經典復古輪廓，渾圓的車頭造型與彷彿吃了香菇長大後的壯碩體格則是成為了Countryman車系上所不容錯認的視覺焦點。
MINI Cooper SD Countryman在外觀設計方面繼承了MINI車系所具備的寬輪距、低重心以及車輪向四周延伸的車體配置特性，也因此具備了天生強調視覺與操控方面同樣具備濃烈動感氣息的特色，另外在驅動方式上則是採用了前輪驅動的設定。
在主動安全輔助系統方面囊括了DSC動態穩定控制系統以及ASC+T全天候自動防滑穩定控制系統等，能夠在濕滑的路況上賦予MINI Cooper SD Countryman更佳的輪胎循跡效果，而所搭載的DSC動態穩定控制系統則是在車輛出現不穩定的狀態下能夠即時以介入引擎監理系統，個別車輪煞車控制等方式來維持車輛穩定行進的路線，並且同時整合了上坡起步輔助功能。
關於煞車系統的輔助系統方面也另外配備了ABS防鎖定煞車系統、CBC彎道煞車控制系統以及EBD電子煞車力道分配系統等，讓個別車輪間的煞車能夠針對不同行駛狀況來做出最佳化的煞車控制並強化車輛整體的循跡性能。
從側面來看，MINI Cooper SD Countryman有著強烈的MINI家族特色，車身腰線、懸吊位置設計以及車窗比例等均仍以傳統的MINI風格作為主要的設計依歸。詳細的車身尺寸為4110x1789x1561mm，車身重量則為1345公斤。
因應休旅需求而設計的車頂置物架亦列為MINI Cooper SD Countryman的標準配備，全景式天窗則是列為選配。
大面積的車頂尾翼除了在視覺效果方面賦予了強烈的運動化氣息之外，也能夠在車輛高速行進時提高車尾的穩定性與強化抓地力表現等功能性。
厚實的車尾線條搭配著左右雙出尾管的設計，再加上採用雙色系處理的色系搭配讓MINI Cooper SD Countryman的任何角度都呈現出了頗具跑格化的視覺效果規劃。
至於在內裝的設計鋪陳方面則是能夠清楚地察覺其秉持強烈個人特色的設計概念，對於喜愛與眾不同以及柔性化座艙風格的人來說，MINI旗下車種往往都具備著令人難以抵抗的吸引力，後視鏡的控制部分則是配置在車門邊上。
為了強化MINI Cooper SD Countryman本身對於操控樂趣的堅持，在方向盤上也可見到方向盤換檔撥片的設置，不過跟一般我們常見的使用方式有所不同，MINI的方向盤換檔撥片為兩側均設為可進退檔的設計，在實際操作上時需要一些適應時間來培養手感。
既然是以操控樂趣作為主要的設計理念之一，因此在儀表板的部分則是以轉速表作為主軸，再輔以數位化的時速與檔位指示等元素來促成不錯的閱讀性能。
另外像是光感應頭燈啟閉系統、雨滴感應式雨刷等便利機能配備亦是一應俱全。
踏板的部分也採用了鋁合金加上防滑膠條的設計來兼顧質感與功能性。
座椅的設計方面跟過去所試駕過的Countryman車種相近，不過在藍色車縫線設計與表面紋路方面略有差異，且依然具備著良好的身體包覆性能足以對應激烈操控所需。
至於在被動安全方面則是配備著雙前座氣囊、側邊氣囊以及頭部氣囊等全車共六具氣囊，能夠同時對頭部、胸部、上身與腹腔等地在撞擊發生時提供額外的防護機能。
中控台上最顯眼的設計莫過於位於中央的大型儀表了，最外圈的部分為指針式時速表的設計，內層則是選配的MINI Visual Boost繁體中文車載系統(6.5吋螢幕)，具有整合音響系統、藍牙通訊、車載電腦等相關功能，並且利用位於排檔座後方的旋鈕介面進行控制，具有著相當容易上手的使用特性。
音響系統同時也提供了獨立的控制介面可供操作，而且在外接音源方面亦配備了可相容iPod裝置的USB以及AXU IN等擴充介面。
空調系統的部分亦具有自動恆溫空調的設計，另外在中控鎖與車窗的控制介面等跟一般車種常見的設計不同，MINI車系均是配置在空調系統的介面之下。
此外在MINI Cooper SD Countryman身上也可見到胎壓偵測警示系統等功能。
變速箱的配置為六速手自排的配置，不過除了具備方向盤換檔撥片可提升操控樂趣之外，同時也提供了SPORT運動化駕駛模式，當啟用SPORT模式之後，包括引擎監理與油門踏板都會以更靈敏的反應來回饋給駕駛者，更加延後的換檔時機則是能夠全數壓榨出MINI Cooper SD Countryman所具備的性能實力。
車用12V電源與置杯空間則是規劃在排檔座前方區域。
位於鞍座部位的Center Rail中央滑軌則是在Countryman車系上首見的創意設計，沒有既定的規則需要遵循，能夠任意放置行動電話乃至盆栽等多樣化的物品。
滑軌前方可見到USB以及AUX IN等外接音源擴充介面。
手套箱的收納空間則屬一般，沒有過於出色的表現。
後視鏡的部分在簡潔的外型之下亦具備了電子羅盤與自動防炫等多樣化的機能性。另外配置於MINI Cooper SD Countryman身上的全景式天窗設計(選配)則是讓人有著更為寬闊的視野感受。
在Countryman車系上空間的提升是相當重要的特色，過去的MINI車系都是以2+2的座椅配置方式作為主要的規劃，而在Countryman車系上提供標準五人座椅的設定則是大幅強化了車室座艙的適用性，也使其獲得了更為寬敞的空間規劃，圖為身高162公分的成人乘坐示意。
具備4/2/4分離機能的後座椅背也能夠提供中央扶手的延伸機能。
在標準的座椅配置下，行李箱空間空間為350公升，以小型車種來說算是還不錯，並且可利用座椅的調整擴充到1170公升之譜來提升其機能性。
行李廂空間內亦可見到提袋掛勾、車用12V電源等便利機能，工具組則是以專屬的收納袋固定在行李廂內。
三角警示架則是藏在行李廂後緣的位置。
利用具有4/2/4椅背分離機能的調整可讓MINI Cooper SD Countryman具備著更為靈活的空間規劃概念。
MINI Cooper SD Countryman身上所搭載的這具2.0升渦輪增壓柴油引擎具備著4000轉時可輸出143 hp最大馬力的性能以及1750至2700轉範圍內都能具備的305Nm扭矩峰值，即便在馬力方面不如汽油動力車種般強悍，但是充沛的扭力輸出高原亦是賦予了MINI Cooper SD Countryman足夠的動能反應。在搭配六速手自排的情況下，具備著百公里加速9.5秒的實力，極速為195km/h，另外在油耗數據方面則為平均油耗5.7升/100公里，二氧化碳排放量亦具有150克/公里的水準。
駕駛著MINI車種首先要適應的便是較為獨特的方向盤換檔撥片，採用了各自可獨立進退檔的設計跟一般車種常見的配置大異其趣。過去所試駕過的Countryman設計均是搭載了汽油動力引擎，因此跟柴油動力的MINI Cooper SD Countryman車型相較之下有著頗為明顯的動力特性差異，即便在馬力方面的數據並不特別搶眼，但是低速大扭力的特性卻是賦予了MINI Cooper SD Countryman十分強勁的中低速域動能，如此的特性在行駛於山區道路上時更能夠充分地感受到大扭力引擎不需特意拉高轉速即具備的輕快車輛動態特性，至於在渦輪方面則是於1700轉前稍有遲滯現象的發生，但基本上不會出現過於明顯的動力曲線斷層。
精準的轉向特性對於MINI來說向來都是不可割捨的重要特性，這點在MINI Cooper SD Countryman身上也可明確感受的到，豐富的路感回饋與沈穩的操控特色則能夠算是MINI Cooper SD Countryman給人的標準印象，少卻了MINI Cooper般迫不及待的激進特性，而是以更為均衡的操駕設定作為整體操控與乘坐感的設計規劃。
而在底盤系統的表現方面，就算不若純種跑車一般有著犀利性十足的過彎態勢，但整體蘊含著大幅能量吸收能力的強韌底盤這次扮演著愈加重要的角色，而在乘坐舒適性方面亦是Countryman車系上與其他MINI車種相較之下更大的差異之處，不過也由於懸吊設定較偏向舒適化的設定，因此在進行較為激烈的操駕狀態時，側傾幅度的加大則是較難避免的部分。但並不因為過度追求舒適化而完全犧牲了操控樂趣的維持，呈現出了接近純種MINI操控至上的調校特性，在操控樂趣的體現方面仍具有不錯的實力。
相對於大量擁抱柴油動力車款的歐陸市場來說，除了注重實用與節能的特性是他們購車時的重要考量之外，但若是沒能具備著一定的操控性能在歐陸市場一樣不容易得到共鳴，MINI Cooper SD Countryman在這幾個主要的特點掌握上就取得了相當不錯的均衡性，而相對於台灣市場來說則是對於如此的設計概念具有著更高的接受度，一反過去MINI車種過於強調操控實力而犧牲乘坐舒適性的表現，MINI Cooper SD Countryman齊備著大扭力特性、風格化設計、更舒適的乘坐體驗等主要特色，相信未來在台灣市場亦能佔有小型休旅市場上的一席之地。
