現行Skoda Fabia在國內上市的時候,特別跑到馬祖南竿試車,那正好是我服役時的駐守地點,不過可惜連著兩天行程,天公都不作美,下著大雨增添不少作業困難度;如今,Fabia小改上市換上全新1.0三缸動力,可連著兩次試車,天氣也都不怎麼理想,但我的心情卻沒受到什麼影響,這應該是Fabia的駕馭性格讓我對駕駛保有熱情使然,再加上這回是外觀扮相更加動感的Fabia Monte Carlo蒙地卡羅版,更讓我到結束行程時才發現,原來我在外面耐著10度低溫跑了一整天卻渾然不自知。

 
這麼一回想起來,才發現原來我和Fabia緣分匪淺,從第二代車型在台上市,一直到小改款換新動力,都有我的份,也或許是這個緣故,對於Fabia一直都頗有好感也算是熟悉,尤其對於WRC征戰的屢屢戰績更有興趣,而今天試駕的Fabia Monte Carlo蒙地卡羅版,就是因為Skoda在WRC2組別中,連續三年奪冠而來,雖然並未針對動力進行調整,可不論是外觀扮相、內裝鋪陳,都更顯年輕動感,而且有許多專屬設計,加添不凡氣質。

先回頭看看目前Fabia在國內的車系陣容,就如同以往提供一般五門以及加長的Combi車型,其中Combi車型,車長由3992mm加長到4257mm,讓空間表現更為提升,也更適合小家庭使用。至於動力系統,兩種車型,皆有1.6升自然進氣以及1.0 TSI三缸渦輪動力車型,且都有110匹最大馬力,只在扭力上有所差異,分別有15.8公斤米和20.4公斤米,並以1.0 TSI三缸渦輪動力車型較為出色。至於今天的主角,Monte Carlo蒙地卡羅版本,雖然是以短車身的Fabia 1.0 TSI車型為基礎建構而來,且尺碼規格到動力數據都如出一徹,但卻被歸類在獨立車型中。


雖然被歸在獨立車型中有些奇怪,但其實Fabia Monte Carlo蒙地卡羅外觀和內裝都與一般車型有些差別,雖然差異不大,但蒙地卡羅看起來就是比較動感,原因在於保險桿下方有著黑色下擾流,讓視覺比例更為低伸,營造出車身降低的視覺效果,讓整體氣質驟起化學變化,而且不只前保險桿有下擾流,連同側裙、後保桿等也都有相同設計,其中後下擾流不只有黑色塗裝,更有分流器設計,另外尾門上方還有小尾翼提供向後延伸的效果,與前保險桿呼應,讓動感形象倍增顯現。

而且除了空力套件改變視覺比例外,Monte Carlo蒙地卡羅還有雙色配置,在試駕車型紅黑配色之餘,還有白、藍、黑,以及時下當紅的水泥灰等選擇,當然眼尖的讀者應該會覺得,蒙地卡羅版本和1.0 TSI選配的雙色版有些相似,但事實上兩者還是不大一樣(我們不一樣),其中蒙地卡羅水箱護罩邊緣也是黑色,且車頂黑色塗裝其實是由玻璃全景天窗配置而來,因此A柱依然與車身同色,與1.0 TSI雙色版有所不同。


水箱護罩與一般車型造型相同,但與在Monte Carlo蒙地卡羅車型下,周圍鍍鉻材質改採黑色塗裝取代,使其與黑色後照鏡、下擾流等更具整體感。


雖然黑色下擾流面積不大也不顯眼,但卻能藉此改變視覺比例,讓Fabia看來更加低伸,也因而讓視覺效果看來更加動感。


雖然與雙色車型相同有黑色車頂,但Fabia Monte Carlo蒙地卡羅卻是以全景天窗而非單純使用塗裝,因此A柱依然與車身同色,而試駕車型便有紅色塗裝。


除了側裙下擾流之外,這只小小尾翼對於視覺延伸也頗有效果,也讓車輛看來更活脫動感。


後下擾流除了黑色塗裝和向後延伸的造型外,其中更有分流器設計,雖然實際效果可能並不明顯,但卻在視覺上相當有貢獻度。


Monte Carlo專屬飾徽在B柱上,代表著Skoda在WRC2賽事中三連霸的光榮。


Monte Carlo蒙地卡羅車型外觀上諸多細節皆與一般車型不同,包括黑化鋁圈升級至17吋(標準版16吋),較一般車型多了分獨特性。


動力規劃採用1.0 TSI三缸渦輪引擎作為動力來源,並與七速雙離合器變速箱匹配,可為車輛提供110匹最大馬力以及20.4公斤米最大扭力,原廠百公里加速性能為9.8秒,並有196公里極速性能。


然而,其實相較於外觀方面差異比較細微,內裝陳設架構與一般車型相同,但其實從開門第一眼就可以看出差別,其中也有一些配備差異,不過最先感受到的肯定是座椅的不同,前座兩張一體式加上紅、黑、白花紋拼布座椅,雖然維持織布面料包覆,但造型硬是動感許多,搭配後座相同花色整體感質感相當高,搭配上類碳纖維飾板應用,此時更針對多處細節,如方向盤、排檔、地毯等,加入紅色車縫線和滾邊元素,呈現出一派運動氛圍。不僅如此,Monte Carlo蒙地卡羅車型空調換上恆溫系統,讓中控台質感更精緻細膩。至於全景天窗,大概也只能用過癮兩個字形容,唯一可惜的是無法開啟,且頂蓬也必須手動操作。

而要說到空間表現,這回雖然沒有進行示範,但其實蒙地卡羅版本空間與一般車型並無差異,而依照我175公分的身高,以副駕駛座與手套箱保有一個拳頭空間下,後座腿部空間仍有三分之二到一個拳頭左右,雖然並不充裕但也足敷使用,若是小家庭孩童乘坐則絲毫不顯擁擠,而且還有ISO FIX可應用。至於後廂空間,因應車長僅有3,995mm就沒有太過強求,可也有330公升容積,並能藉由椅背傾倒擴充到1,150公升,且兩側還有收納空間擺放零碎物品。
  

Monte Carlo蒙地卡羅方向盤造與一般車型相同,但加入紅色車縫線後更富運動氣息。


Skoda旗下車款儀錶板一向採用最簡單且高辨識度設計,不論車型皆是如此,而在Fabia Monte Carlo蒙地卡羅上頭也是如此。


Monte Carlo飾板使用類碳纖維材質樣式,深色調比起一般車型白色樣式成熟許多,並加添些許熱血因子進入其中。


多媒體系統具備多重功能,包含基本影音播放、手機連結、車輛設定等功能,並具備Apple CarPlay互聯系統應用。


恆溫式空調控制面板比起旋鈕式減緩塑料感,使其座艙氛圍更向上提升。


空調面板下方提供12V車用插座、USB連結、AUX音源等插座,方便駕駛與乘客使用。


變速箱採用七速雙離合器系統,可提供絕佳傳導效率和換檔速度,對於駕駛表現相當有幫助,而排檔加入紅色車縫線後,也達到與方向盤相同效果。


排檔前方收納空間採開放式設計,除了兩個大小不同的杯架之外,也可擺放各種物品或零錢,對於雜物收納還說相當便利。


Fabia採用懸空式中央扶手,也因此讓內部收納空間受大壓迫,僅有大約一直iPhone 8左右的寬度,可能只能擺放一些票卷或卡片類物品。


超大玻璃全景式天窗佔據車頂超過三分之二面積,看來相當過癮,而且讓座艙內更明亮開放減少壓迫感,可惜無法開啟。

前排座椅
後排座椅
Monte Carlo蒙地卡羅車型座艙中最顯眼就是座椅設計,其中前座兩張座椅採用一體式設計,讓包覆性更出色,搭配紅、黑、白三種顏色,視覺表現相當運動化,相應著後座也有相同配色,但座椅樣式則與一般車型相同。

標準空間330公升
傾倒模式1,150公升
左側收納空間
右側收納應用
受到車身尺碼限制,後廂空間僅有330公升,透過座椅傾倒也只有1,150公升能耐,且平整性也較差,不過兩側有收納空間,倒是對使用性有所幫助。


就如同前文所說,其實Fabia已經是老朋友了,試駕交手也有好幾次,這回再次相遇雖然是扮相更動感的Monte Carlo蒙地卡羅車型,但引擎蓋底下那具1.0 TSI三缸渦輪引擎可沒改變,變速箱也一樣是七速雙離合器系統,綿密檔位對於小排氣量、小動力而言幫助不小,加上比起過去的1.2 TSI四缸引擎減重15公斤,還有Fabia本身車重負擔就輕盈前提下,加速相當順暢,起步衝勁也沒有缺席,但110匹、20.4公斤米動力想要性能化表現可能會比較困難一些。

要說的更具體一些,20.4公斤米最大扭力,其實比起一般1.6升自然進氣都強,起步加速當然有勁,延續著升上二檔、三檔、四檔也都很順暢,市區再加速退檔反應也相當快速,就算是時速一百到一百二十公里區間,也相當合乎正常使用需求表現,但排氣量終究只有999c.c.,若要面對更高速延伸性,雖然不至於跑上不去,但爬升速度當然緩慢許多顯得志氣有些難以伸張。至於實際性能表現,由於這回適逢天雨路滑,且上回我們試駕車型動力規格和這回相同,就沒有另外進行測試,而當時則測得10.46秒的百公里加速成績,與原廠9.8秒成績相差不遠。


作為一輛不到四米的都會小車,Fabia靈活刁鑽的操駕特性理所當然,加上Skoda電子輔助方向盤一向輕手,開起來更是寫意,不管是穿小巷、停車、迴轉都輕鬆自如,但同時面對時速較高的區間時,Fabia依舊相當穩定,而這項優點則是來自於底盤紮實度,也是歐洲車相當重要的價值核心之一。此外,Fabia也一直是都富有駕駛樂趣,除了轉向和活靈活現的後軸外,軸距短、重量輕這些特質,開起來更是沒有負擔,左轉右轉也不會因為重心轉移而偏移路線。但可惜,這些迷人特性都沒有因為Monte Carlo蒙地卡羅車型帶有運動色彩的身份,或是動感的扮相而獲得強化。

 
Skoda旗下多款產品皆有Monte Carlo蒙地卡羅特仕版規劃,不外乎就是內外觀扮相妝點,使其更年輕動感,不過都僅限於視覺上,而非實際操駕性格的改變,Fabia Monte Carlo蒙地卡羅特仕版也是如此,當我從視覺激起對於實際性能的期待時,卻因而獲得小小的失落感,可即便如此,Fabia Monte Carlo蒙地卡羅特仕版還是挺討我歡心,畢竟它也是車系中樣貌最帥氣、座艙最動感的一員,而且不得不說,比起時刻催油、殺彎,我還比較喜歡輕鬆享受旅程,細細品味駕駛樂趣,同時收下路人矚目的眼光,而光是這樣也讓我熱血到能抵擋寒流低溫。

SKoda Fabia Monte Carlo規格諸元表


引擎型式:直列三缸渦輪增壓
排氣量:999c.c.
最大馬力:110匹/5,000-5,500rpm
最大扭力:20.4kgm/2,000-3,500rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:七速雙離合器
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:215/40R17
車身尺寸:3,992mm x 1,732mm x 1,467mm
軸距:2,470mm
車重:1164kg