上個月底 KYMCO 光陽機車釋出一部短片《WHAT'S NEXT》,在賽道訪問一般民眾對於速度與性能的期許,就在大家都摸不著頭緒之時,KYMCO 在米蘭車展展外記者會發表了 SUPERNEX 高性能純電動重機概念車,0-100km/h 僅需 2.9 秒,極速表現更高達 250km/h,加上 FEP 性能管理系統與聲浪模擬系統,打造出世人對高性能電動車的渴望。

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展  零百加速三秒內!KYMCO SuperNEX 高性能仿賽電動概念車登場!
光陽機車董事長柯勝峯曾經承諾要推出國內紅黃牌級距的電動車,正當大家都在猜測可能會是如同 C Evolution 的大型電動速克達之時,光陽以旗艦仿賽車款的格局打造了 SUPERNEX,似乎是所有人都沒有預期到的作品。

發表會現場
【EICMA2018】米蘭國際摩托車展  KYMCO SuperNEX-發表會現場
動力曲線
【EICMA2018】米蘭國際摩托車展  KYMCO SuperNEX-動力曲線
加速數據
【EICMA2018】米蘭國際摩托車展  KYMCO SuperNEX-加速數據
性能宣示
【EICMA2018】米蘭國際摩托車展  KYMCO SuperNEX-性能宣示
發表會在米蘭的 Teatro Vetra 晚宴活動空間舉行,由光陽董事長柯勝峯主講,在昏暗的環境下敘述光陽對於電動車的各個面相的解釋,以及 SUPERNEX 所具備的個性與細節,在車款出現之前所有人都不確定新車的樣貌,但在說出 0-100km/h 僅需 2.9 秒時,全場響起如雷的掌聲。

右前
【EICMA2018】米蘭國際摩托車展  KYMCO SuperNEX-右前
左後
【EICMA2018】米蘭國際摩托車展  KYMCO SuperNEX-左後
右側
【EICMA2018】米蘭國際摩托車展  KYMCO SuperNEX-右側
左側
【EICMA2018】米蘭國際摩托車展  KYMCO SuperNEX-左側
車頭
【EICMA2018】米蘭國際摩托車展  KYMCO SuperNEX-車頭
車尾
【EICMA2018】米蘭國際摩托車展  KYMCO SuperNEX-車尾
從外觀看來 SUPERNEX 是不折不扣的仿賽重機車款,擁有大面積的整流罩與流線型車頭,上揚的車尾線條和幾乎與車手把同高的坐墊傳遞著運動性格,除了採用粗壯的鋁合金雙翼樑車架與鋁合金後搖臂之外,可以看到 SUPERNEX 採用鏈條傳動的配置,除了不是以燃燒汽油作為動力之外,其他細節都與現今仿賽車款相若。

LED 大燈
【EICMA2018】米蘭國際摩托車展  KYMCO SuperNEX-LED 大燈
雙層式整流罩
【EICMA2018】米蘭國際摩托車展  KYMCO SuperNEX-雙層式整流罩
後視鏡
【EICMA2018】米蘭國際摩托車展  KYMCO SuperNEX-後視鏡
細長的 LED 大燈與導光條造型散發濃濃的科技感,賽車風鏡能在高速行駛時降低風阻,雙層設計整流罩能帶來更好的空力效應,增加車輛的穩定性及加速帶走廢熱,從後視鏡的配置也能看出這是一款可以下賽道的公路用車,不需要在公路或賽道二選一,左側手把上也能看到離合器拉桿的配置。

儀錶板
【EICMA2018】米蘭國際摩托車展  KYMCO SuperNEX-儀錶板
傳統油箱造型
【EICMA2018】米蘭國際摩托車展  KYMCO SuperNEX-傳統油箱造型
賽道薄型坐墊
【EICMA2018】米蘭國際摩托車展  KYMCO SuperNEX-賽道薄型坐墊
SUPERNEX 採用 Keyless 免鑰匙智慧啟動裝置,並預計搭載 Noodoe 智慧車聯網儀錶板,傳統油箱的位置多了一個開啟裝置,上面寫著"注水口"的字樣,讓人聯想 SUPERNEX 除了以充電型式補充續航力之外,還有另一種化學反應裝置來補充電力,坐墊部分則是薄型賽道風格製品。

【EICMA2018】米蘭國際摩托車展  KYMCO SuperNEX-前懸吊使用 OHLINS 倒立式前叉,搭配上 Brembo M50煞車卡鉗、OZ Racing 鍛造輪框等高階配置
前懸吊使用 OHLINS 倒立式前叉,搭配上 Brembo M50煞車卡鉗、OZ Racing 鍛造輪框等高階配置,能夠增進車輛在賽道上的表現,量產版本是否為這樣的配置將值得觀察,又或者未來 SUPERNEX 將分為標準版與性能版兩種。

打擋踏桿
【EICMA2018】米蘭國際摩托車展  KYMCO SuperNEX-打擋踏桿
煞車踏桿
【EICMA2018】米蘭國際摩托車展  KYMCO SuperNEX-煞車踏桿
由於目前為概念車身分的 SUPERNEX 並沒有明確的馬力、扭力規格,加上整流罩底下的動力單元被包的緊緊的,但時無法窺見 SUPERNEX 的電動馬達,但能確定的是 SUPERNEX 將搭載往復式六速變速箱,可以像一般大型重機一樣操作換檔,新聞資料上也表示這套系統可進行免離合器換檔。

這具動力單元除了可以帶來 0-100km/h 加速 2.9秒、極速超過 250km/h 的表現之外,還具備引擎聲浪模擬系統、四段騎乘模式可調、滑動式離合器與 FEP 能源管理系統,電控輔助系統則包含循跡控制、彈射起步、防孤輪系統,可說是一口氣達到主流公升級仿賽的規格。

鏈條傳動
【EICMA2018】米蘭國際摩托車展  KYMCO SuperNEX-鏈條傳動
後懸吊
【EICMA2018】米蘭國際摩托車展  KYMCO SuperNEX-後懸吊
車輛使用粗壯的鋁合金後搖臂與 OHLINS 高階全可調單體後避震,加上採用鏈條做為傳遞動力的媒介,因此可以承受馬達更強勁的扭力,並且進一步減輕簧下重量帶來更敏銳的懸吊反應,這樣的配備甚至比多數仿賽車款更為強悍。


光陽機車近年來在電動車領域積極布局,雖然在國內推出 ionex 時市場上褒貶不一,但 SUPERNEX 的出現可能代表著另一波高性能電動產品的計畫,目前還在概念車階段的 SUPERNEX 並沒有明確的馬力數據、電池續航力等資訊,但以發表會現場時車的完成度來說,也許量產版本的 SUPERNEX 會在明年亮相也說不定。

想看更多米蘭車展現場報導請到 → Mobile01 米蘭車展特別報導專區 ←
延伸閱讀:【快訊】KYMCO SuperNEX 將於米蘭車展登場!動力與聲浪將與電能交織?