導入國內的大改款Veloster Turbo採取單一規格販售的方式，售價為115.9萬元，除此之外原廠目前另提供了限量的「Veloster Turbo風暴銀限量款」，於外觀部分增加高亮澤塗裝的水箱護罩、前下擾流、側裙、後保桿飾蓋、18吋五幅式鋁圈等專屬配備，車色統一採用消光風暴銀Mono-tone塗裝，價格則較一般版多出4萬元為119.9萬元。
既然是大改款車型，眼前的Veloster Turbo當然經過了大幅度進化，原本飽滿的肌肉線條收斂不少使其看來精壯不少，此外也加入更多配備提升了日常駕駛的實用性；至於全新設計的底盤與車體，則使其安全性更加提升，原廠宣稱新一代Veloster Turbo的車體採用52.6%的先進高剛性鋼材打造，讓抗扭剛性提升了28%，加上全車六具氣囊的配置，可說提供了乘員高規格的安全防護。
提到安全性，這是Hyundai近年來新車款相當注重的目標，去年底IIHS公佈了「2019 IIHS Safety Awards」獎項，共有57款車型拿下「Top Safety Pick+」與「Top Safety Pick」的評價，其中Hyundai與其高級品牌Genesis就佔了13款之多；至於2019年式Veloster的IIHS撞擊測試成績也在本月份剛剛出爐，包括正面、正面偏位小區域、側面、車頂等主要測試項目中皆得到了「GOOD」的評價，並順利拿下「Top Safety Pick」獎項。
原廠這次為Veloster Turbo導入了極淨白、酷跑藍、耀閃黃以及本次試駕的炬焰紅等四種車色，並搭配黑色車頂讓外觀看來更具動感。
由車身左側看去，Veloster Turbo就是一款雙門掀背車，不過其實右側車身（右駕車款後門則在左側）可是有後門設計的，與雙門掀背車相較後座乘員進出時方便不少，這也是Veloster的一大特色。
新一代Veloster依舊採用大面積六角形水箱護罩的設計，不過線條更為銳利，內部的橫向柵欄也改為蜂巢狀構造，最下方另增加多層次設計的霧黑前下巴。
頭燈造型變得更為簡潔，內部光源則由以往的HID升級成LED燈，下方也同樣配置整排的LED日行燈組。
呼應車頭設計，Veloster Turbo的後保桿兩側也加入了黑色的排氣簾，加上擾流尾翼以及跟前代車型類似的中置雙出排氣管、誇張的Diffuser等設計，讓車尾同樣充滿跑格。
- 尾燈
- 煞車燈
- 方向燈
雙色塗裝的18吋鋁圈造型也頗具跑格，配胎則為225/40R18的Michelin PS3。
不僅是外觀，新一代Veloster的內裝也有大幅度的變動，採用更多水平線條的中控台讓車艙看來更為沈穩，至於空調介面、方向盤、排檔座等部分當然也換上全新設計，視覺效果與質感均有大幅提昇。與前代相較，新車型的配備部分除了於外觀增加LED頭燈，車艙內則多出了DPG數位式動態性能管理系統、Apple CarPlay / Android Auto、8吋全彩HUD抬頭顯示器、Infinity揚聲系統搭配8具喇叭（含重低音喇叭），安全輔助配備則有BCW盲區偵測警示、RCCW後方交通警示等系統。
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
儀錶依舊維持雙環式設計，中間則以4.2吋多功能顯示幕呈現多樣化資訊。
- 車速
- 行車模式
- 油耗
- 設定
- 變速箱油溫
- 里程/油耗資訊
- 一般模式
- 手排模式
- 主畫面
- 選單-1
- 選單-2
- 應用程式
- 倒車顯影
不少性能車皆會搭配的性能指示計現在也出現於Veloster Turbo，點選選單的Performance Gauge即可進開啟「DPG數位式動態性能管理系統」，可顯示即時的渦輪增壓值、G值、扭力輸出等數據。
音響與空調介面採用霧銀色烤漆飾板搭配紅色飾條，呈現出頗佳質感。
中控台下半部提供一個12V、一個Aux-in以及兩個USB插孔，並規劃了一個頗深的置物空間。
大改款車型依舊沿用七速DCT雙離合器自手排變速箱，排檔座旁則配置了行車模式、循跡系統以及駐車雷達等開關。另外值得一提的是新車型除了具備Eco、Normal、Sport等行車模式外，還首次提供了第四種「智能駕馭模式」，簡單來說在這個模式下系統將會依照你的駕駛狀況自動切換最適合的行車模式。
與前代車型一樣，中央鞍座僅配置簡單的雙置杯架，不過更寬厚的中央扶手內部置物空間則大了不少。
中控台上半部皆以壓花軟直塑料鋪陳，下方搭配霧銀色飾板，副駕駛座前面的飾板還加入了一道方格旗增添運動風格。
方向機柱左下角配置了儀錶亮度調整、以及抬頭顯示器與BCW盲區偵測警示系統的開關。
- 左門板
- 右門板
- 前座-1
- 前座-2
- 後座-1
- 後座-2
- 前座空間
- 後座空間
- 後廂-1
- 後廂-2
新一代Veloster Turbo的動力與傳動系統依舊沿用之前的1.6升GDI缸內直噴渦輪引擎與七速DCT雙離合器變速箱，不過引擎最大馬力由以往的186ps上漲為204ps，最大扭力則同為27.0kgm，原廠公佈0～100km/h加速成績為7.1秒，除此之外Veloster Turbo還首次加入了Over-boost超增壓模式，在Sport模式下、引擎轉速於2000～4000rpm之間全油門則可提供額外的3.7%扭力輸出。
有些車的動力數據相當漂亮，不過開起來讓人感覺不到應有的表現；有些車則是動力數據看來還可以，但實際開起來則會給你「應該不只如此吧」的感覺，顯然Veloster Turbo是屬於後者。1.6升渦輪引擎壓榨出204ps/27.0kgm的數字在今日老實說不算特別突出，不過當你重踩油門後，即能感到一股強勁推力立即湧現，尤其是中速域的強悍爆發力更是讓人驚艷，在下起大雨的濕滑山路上激烈操駕，出彎全油門加速還會讓輪胎嚴重打滑扯動方向盤而讓循跡系統頻頻作動，以1.6升渦輪動力而言這樣的加速表現其實已屬高標，至於低沈厚重的排氣聲浪，也讓車室中更具熱血氛圍！
不少性能訴求的車款，在改款之後大多數會向「舒適化」靠攏，但大改款Veloster Turbo則非如此，它依舊具備十足運動化的懸吊調校，而且是會令大多數人感覺到「硬」的那種，而且車輛壓過坑洞傳遞至車身的衝擊相當明顯，這樣的設定通常會伴隨著多餘的彈跳與碎震，在高速領域也會影響車身的貼地性表現，不過令人訝異的是Veloster Turbo將彈跳與碎震抑制得相當出色，即使在國內這種路況不佳的道路上高速行駛，依舊能讓四個輪胎穩穩地貼在路面上而展現出優異的貼地性，也使駕駛者能放心地踩下油門加速前進！
除了前述車體剛性的強化之外，新一代Veloster Turbo也針對底盤與操控特性做了一些精進，主要就是後懸吊由扭力樑改為多連桿，此外也縮小了轉向齒比減少方向盤左右死點，實際測量大約在2.6圈左右，加上硬派的懸吊設定，皆讓Veloster Turbo的初期轉向反應較前代車型銳利不少。
大改款Veloster Turbo擁有更精緻的樣貌與內裝，以及更多舒適與安全配備，不過這些其實都是意料中事，令人欣慰的是它並沒有向大多數人想要的舒適妥協，本質上依舊是款帶勁又刁鑽的小鋼砲，並能為駕駛者帶來現今已經愈來愈少見的樂趣。除了樂趣之外，其實Veloster Turbo還具備了紮實的操控底子，只要換上一套性能跑胎，在山路上以小博大挑戰其他馬力更大的鋼砲絕不是問題！
Hyundai Veloster Turbo 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量：1591c.c.
引擎最大馬力：204ps/6000rpm
引擎最大扭力：27.0kgm/1500～4500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速雙離合器自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：225/40R18
車身尺寸：4240mm x 1800mm x 1409mm
軸距：2650mm
車重：1326公斤
國內預售價：115.9萬元
