其實我覺得沒有哪一家才是最好的，各家廠商有各家的特色與優點，當然也會有缺點。有的廠商重視介面，有的強調圖資精準，有的發展附加功能，有的低價搶攻市場，也有以良好的保固來換取口碑。哪一家適合自己的條件，哪一家對自己來說就是好選擇。許多朋友常看了網路上的文章，就覺得某牌才是最好，不經思索就購買。事後才發現不適合自己，上來01抱怨或是指責分享的朋友，這是我覺得比較遺憾的地方。
閒話說多了，讓我們進入正題吧！今天跟大家分享的，當然也不是很正式的專業評測，而是藉著出遊機會，把手邊測試品導航PND，趁還沒歸還前一起做個簡單的分析，希望能給有採購需要的朋友們做個參考。首先介紹一下第一階段測試的機器，有跑MIO MAP的Mio Moov 570、PAPAGO X1的Gosget Go-566、PAPAGO X2的Gosget Go-599以及PAPAGO系列最新的PAPAGO X3版PAPAGO Z-820四台。由於各家的硬體、附加功能各有不同，當然價位也不同，這次的分享就著重在導航軟體的界面與圖資上。
四台機器的開機測試，PAPAGO X1與MIO MAP以左右分割畫面來顯示其他資訊，當然也可以全螢幕顯示圖資，而PAPAGO X2與X3就放棄了分割畫面，僅能以切換畫面的方式來顯示其他資訊。就這點來說，個人是比較喜歡可以分割顯示的方式。
再來測試一下門牌定位的功力，搜尋的是友人的住家門牌，汐止忠孝東路424號。MIO MAP沒問題，可以順利找到。
PAPAGO X3呢？阿咧，找是可以搜尋的到，但是位置不對啊！
對照一下PAPAGO X1與X2，都可以找到，位置也跟MIO MAP的位置相符
四台排在一起看一下就知道，MIO MAP、PAPAGO X1與X2都可以正確的搜尋到汐止忠孝東路424號，但PAPAGO X3的位置是錯誤的。這就跟版上許多版友反應的一樣，PAPAGO X3的圖資還有不少的錯誤。
接下來路徑規劃一下，從友家人汐止這邊，以二高優先，目標為台中高鐵站這邊的興農門市。原本PAPAGO X3圖資上連台中高鐵都找不到，但是新圖資更新後已經OK了。
PAPAGO X1、X2、X3在規劃上都相同，沒有太大的錯誤，都是二高一路殺到快官交流道才下
不過MIO MAP的規劃就不一樣了，要求在苑裡就下交流道。MIO MAP的道路優先規劃方式比較奇怪。其他各家如果以二高優先，就一定是乖乖聽話以二高為主規劃，但是MIO MAP似乎是太有自己的想法，如果他覺得一高卡近或是卡好走，也還是會規劃到一高去....
準備回程了，搭友人的車，正好可以讓我拍攝一下導航的畫面，不用擔心邊開車邊拍照的危險。
一般道路上PAPAGO X3的夜間模式畫面，個人覺得這三代的配色美工上，PAPAGO X3的確是比較好的。
不過以界面的功能性與喜愛度，我還是比較喜歡PAPAGO X1的界面。不知道研勤有沒有可能再把X3改成有分割畫面的功能？
MIO MAP的導航畫面，同樣是分割畫面顯示，加上MIO MAP的美工下了不少的功夫，風格上相當精細。不過因為功能太多，整個畫面上的功能鈕也極多，感覺上就比較花俏，亂了些。
PAPAGO X3的新功能，在圖資上可以顯示出高低道路的分別，除了高低與陰影外，顏色也可以判別，可以幫助駕駛者在觀看圖資的時候，知道是否要行駛在高架道路上。
分割畫面擬真實境的視窗顯示，PAPAGO X1還是以分割畫面來顯示，因此不會影響到圖資畫面。擬真圖出現在右側。
X2與X3本來是全螢幕顯示圖資，當擬真畫面出現的時候，會稍微擋住圖資的部分。X2與X3的擬真實境畫面顯示在左側
不過MIO MAP在各項資訊的顯示上真的都很詳細，例如隧道，同樣會有3D圖示顯示，這點PAPAGO三代都沒有。
高速公路的各項資訊顯示，PAPAGO X3顯示是在左側，而且只會顯示最近的兩項。
MIO MAP的顯示，這張抱歉，沒有拍好。要手動切換到POI那欄才會有顯示，這欄是顯示行車資訊。MIO MAP個分割視窗一次可以顯示4項的高速公路POI資訊
PAPAGO X1，除了一邊可以用2D畫面顯示或是其他資訊，高速公路的資訊也顯示在左側，一次可以顯示三樣，但是就沒有名稱只有圖示。
由於夜間拍照比較不好拍，加上這趟就是單純的高速公路駕駛，因此圖資上不會有什麼錯誤，沒有拍攝太多的照片。不過畫面上的流暢度，PAPAGO X3>PAPAGO X2>PAPAGO X1＝MIO MAP。當然這是個人的感覺，我稍微錄影一下，大家可以自己看看。
至於PAPAGO三代與MIO MAP的路口擬真，我也以影片來呈現，有興趣的朋友請點選連結觀看影片。
簡單的測試相信大家還不過癮。接下來利用南下訪友的另一個機會，再度稍微測試了一下。這次參與測試的機器，除了前面參與過的MIO MAP的Mio Moov 570、PAPAGO X3版PAPAGO Z-820外，再加上前一陣子分享的Garmin nuvi205W
準備南下訪友時，跟朋友詢問了一下地址，並且打包票我一定能摸到地方。試想，手邊有MIO、PAPAGO、GARMIN三家的導航機，這樣如果都找不到，大概就是偏僻荒野，食人族出沒的原始叢林的吧！但是朋友笑著說出地址後....我還真的囧了。瞎毀？雲林縣斗南林子162號？這是什麼地址？？沒有道路名？我還再三跟朋友確認是不是林子路.....
不過這樣也好，越奇怪的地址，越可以考驗一下圖資的詳盡啊。
首先從GARMIN去找，靠，神了，GARMIN竟然真的有斗南林子這個地方，而且不用道路，一樣有門牌號碼。雖然沒有162號，但能摸到附近，最多就是問一下囉，GARMIN不錯。
MIO MAP呢？一樣棒，同樣有斗南林子可以搜尋，也有門牌。雖然同樣是沒有162號，不過至少就可以到附近慢慢找。
那麼PAPAGO X3呢？殘念，並沒有斗南林子的門牌可以搜尋。用道路搜尋也只找的到林子頭橋，但那是在南投草屯啊。就算用景點來找，也只能找到斗南林子，但是完全沒門牌號碼。在圖資門號的詳盡度上，PAPAGO X3目前還是不如其他兩家詳盡。
最後，只好照朋友交代的，定位訂在石龜火車站，聽說就在附近啦。
那麼，準備出發囉，出發點就在台中市的住家，規劃方式同樣是二高優先。首先PAPAGO X3的規劃是五權路接五權南路直走上中投再切到二高，這條路的確是最近最直也是最好走的，規劃合理。
GARMIN呢？相同的規劃方式，五權路直走上中投切二高，合格。
MIO MAP呢？規劃也是五權路直走，但卻要在復興路右轉，去上烏日交流道。這個有點小繞了，而且上班時間還蠻容易塞的。
三台機器並排，準備出發。當天天氣陰雨，稍微破壞了訪友的好興致，唉。
從梅川西路到五權路，三家軟體都相當準確的指引切出去的路口。
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在五權路上有支測速照相機，三家也都準確的提示。目前畫面上看到的是舊版的PAPAGO X3，測速是紅色相機小圖示，新版已經將圖示放置在右上角，而且是大圖示，辨識度很高。
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準備上中投了，在這個入口，只有PAPAGO X3有擬真實境圖顯示，MIO MAP是簡圖。不過還好，這邊就是一路直走，不太會走錯。
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一上中投，GARMIN新版的分割視窗功能也自動啟動，顯示一路上的出口資訊。
PAPAGO X3則是在每個出口都會有擬真實境圖，顯示要繼續行駛在快速道路上，還是要出去。
一下子，就到了要從中投切到二高，準備要出去的出口了。PAPAGO X3與GARMIN因為有擬真實景圖，因此辨識度大幅提高。但MIO MAP只有3D簡圖，雖然同樣也有語音輔助，但是說實話真的就比較不清楚點。
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下了中投，常跑南部的朋友應該知道，直走一小段路後，中投高架路段下迴轉就可以上二高南下路段。
這邊GARNMIN與PAPAGO X3規劃同樣正確，但是MIO MAP又要求右側上高速公路....那是要北上的A？似乎是規劃上去後再找地方切出走一高。
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不管他，繼續直走，過了北上交流道後，MIO MAP終於又重新規劃，這次三家都正確了，前方迴轉立刻上二高南下路段。
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在高速公路上，各項道路資訊如交流道出入口、休息站與收費站顯示，GARNMIN是自動跳出分割視窗，當然可以關閉。MIO MAP也是分割視窗顯示，但是要自己手動切換到POI那欄。PAPAGO X3同樣是全螢幕顯示圖資，但是資訊顯示在左上方欄位中，一次顯示2個資訊是比較少的。
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衛星收訊上，因為我的車內裝有AR50感應式天線，因此可以視為無遮蔽狀態，三家的收訊當然都是一級棒的啦！
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經過南投休息區，PAPAGO X3是以交流道圖示的方式顯示，並且以文字提示。MIO MAP則是以休息區的精緻圖示顯示在分割視窗欄，並且有語音提示。至於GARMIN，則是在畫面上以顯著的紅底白字標示。因為不急著上廁所，我沒去南投休息區晃晃，繼續趕路去。
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那麼收費站呢？PAPAGO X3並沒有圖示，只有在高速公路資訊欄位有顯示，也有語音提示。MIO MAP除了語音提示外，一樣有精緻的收費站圖示顯示在分割視窗欄位中。GARMIN則同樣是紅底白字標示。
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高速公路上的測速照相，GARMIN不但有聲音提示，也有紅色閃爍圖示。MIO有語音提示與道路上的小相機圖示。PAPAGO X3在我這篇測試時是聲音提示+道路上的紅色小相機，但後來更新已經改為右上方的大相機圖示，辨識度大增。不過這種高速公路上的定點測速提示，MIO與PAPAGO都不能跟GARMIN比，因為GARMIN還會分別是北上或南下，跟自己方向不同的不會叫。這個真的很棒，不像MIO或是PAPAGO只要接近，不管方向都會提示。當然啦，最好的方式還是別超速，管他是那個方向。
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至於圖資的資訊詳細度上，我覺得GARMIN實在是最詳盡的。道路資訊豐富，連鄉界縣界等資訊都會提示。同樣的路段上，MIO與PAPAGO的資訊就是比GARMIN少。
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從二高要切到橫向的雲林系統時，三家都有路口放大提示，當然GARMIN與PAPAGO是擬真實景圖，MIO MAP還是3D簡圖。不過這個路口簡單，不會有什麼問題。
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切到雲林系統不久，MIO MOOV 570已經哀嚎電力不足了。出發前一晚三台都充飽電了，車上三台也都沒有接車用電源。一個半小時不到MIO MOOV 570就電力不足，有些續航力不夠的問題。不過也可能是手上測試機的問題，這個大家參考就好。
雲林系統要下斗南那邊的出口提示，GARMIN、PAPAGO還是擬真圖，MIO MAP當然是簡圖。這出口不是問題，不過後續的連續分岔，相信在地人都知道，有些小亂，外地人如果沒導航，應該很容易走錯吧！剛好可以測試一下三家系統的功力。
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而PAPAGO X3，因為有擬真實景圖，辨識度當然比MIO MAP高上不少。搭配語音的提示，走錯的機會不多。
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GARMIN呢？不但有實景圖，而且有詳盡的語音跟擬真看板。聽著語音告知，搭配圖示與看板辨識，讚啦！這部分，GARMIN我給滿分。
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流暢度來說，個人是覺得PAPAGO X3>GARMIN>MIO MAP。當然口說無憑，每個人的感覺不太一樣，同樣用影片來顯示。
OK，接下來當然就是摸到地頭，跟朋友歡聚的時光啦。
其實這篇文章已經拖很久了，其中幾台機器甚至已經歸還。會想做這篇測試分享，其實並不是想分辨出各家系統的高低優劣，只是想跟大家分享一下各家系統的特色與缺點。
PAPAGO各代在功能上都屢有創新，個人覺得是各家導航業者中最勇於改變的。當然改變不一定完全是好的，但至少可以看到廠商的努力。進入到X3後，說實話圖資上錯誤不少，但也可以看到廠商在版友的批評後，以相當快的速度在修正著。說實話，PAPAGO的開放性，讓各家廠商都可以搭配PAPAGO來推出自家的導航機，也在短時間內讓導航機的價位普遍下降。大家可以回想一下，一兩年前，要買一台導航機，沒破萬甚至一萬五不太買的到，現在因為競爭，各家都有低階近5000就可以買到的機種。
MIO的機器，因為是封閉性，因此只能購買他們自家的導航機或是PDA才可以使用（破解我們就不談了），自然就比較小眾一點。不過MIO也有他的強處，例如目前TMC做的最棒的就是MIO，也整合了多樣的功能如藍牙免持、數位電視、AV IN、卡拉OK等等。不過在界面上變動不大，導航功能上也一直沒有更動，畫面更新流暢度也沒有提升，這是比較可惜的地方。（PS更正，實景圖已經有更新上了）
GARMIN的機器，在版上已經有相當好的口碑。除了詳盡的圖資，簡潔流暢的畫面外，當然就是『揪感心』超強保固，這個已經不用我再多說。要說缺點，大概是稍高一線的價位，或是畫面較單調吧？不過畫面當然是見仁見智，我就比較喜歡簡潔畫面，MIO的個人覺得美工是很漂亮啦，但就是亂了點。
看完這篇文章，相信朋友們都可以看出來，我並沒有要下結論，哪家的最好或是哪家的最差。照著各家的優勢與特色，找出適合自己條件的機器來用，就是自己最好的隨身領航員啦！
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在幾位MIO的忠實支持者們分享下
吃喝玩樂我鄭重澄清一下
新版的MIO圖資也有1900張左右的實景圖囉
不過很抱歉，機器已經送回，無法更新分享
因此本文僅供參考囉
