▲買車之前爬文不可少,以前大家對AEON有些詬病, ELITE 300R可說是終極除錯版

在購車之前,不免俗的也得爬爬文,看看眾家討論區對AEON ELITE的評價。大家炮的點整理後約莫是
1. 抖動大
2. 組裝品質不佳
3. 煞車不夠力
4. 會熄火

由於有朋友曾經購入過ELITE,他跟我說,這 都 是 真 的!老實說這冷水的確是潑了很大一桶。直到強者我朋友去參加ELITE 300R的試駕,我問他講真的不要葉佩雯喔,這車到底可不可以買?他想都不想就說,還不錯啊,又那麼便宜!讓冷水被澆滿全身的我又燃起一絲絲火苗!

在板上我看到有大大說ELITE 300R其實是ELITE所有版本的最終除Bug版,我覺得形容的非常好。也許是一開始大家都不看好,實際騎乘後ELITE 300R居然沒有想像中的糟,出乎意料的它還挺好騎的。


▲市面上最便宜的黃牌羊,大幅改善品質之後,真的沒什麼好嫌的!

原廠說這次改善了三角台,車架部分也做了強化。加上前後懸吊也做了強化,這點大幅改善了過去車把容易變成氣血循環機的毛病。其實先前有借過朋友的車,覺得AEON的車便宜,但有些細節真的還需要改進。老實說一開始我也不看好300R,直到實際上路之後才發現我錯了。


▲北部重機人都要朝聖的咖啡店莫X,但點喝的就好,吃的我覺得一般般…

之前我提過,一個車廠有沒有用心,看小細節就知道。許多大廠不管是台廠還是日廠,鈑件公差甚至還有新車螺絲就噴掉的,這些雖然不是大毛病,但卻看得出來車廠得過且過的心態。


▲不時亮起的風扇燈讓人很緊張,原廠說紅燈亮表示有在運轉不是壞掉,以後會考慮將燈色改成綠色之類的。

ELITE 300R長的美或醜見人見智,但我從金屬踏板的公差、磁石機油螺絲跟尺輪油注入孔的設計,你就可以感覺到這家車廠是玩真的,是有把消費者的不滿意給聽進去,一直在進步。當然,我絕對也支持消費者沒有義務要當車廠的白老鼠,花自己的錢幫車廠除Bug,但我敢說ELITE 300R也許不是市面上最好的大羊,但這樣的品質絕對是CP值之王。


▲行李箱放進3/4安全帽跟雨衣都OK,沒速限器,所以安全帽一頂很夠了。

七月媽媽說不要跑北宜,因此這次除了市區通勤外,趁著好天氣跑了一趟永安莫內,因為聽說騎重機去那邊吃早午餐的都是帥哥,因此我也跑了一趟XD。從板橋上64快速,ELITE 300R的加速性不是那種暴力的,可以瘋狂拉轉(畢竟它才251c.c.)。


▲ELITE 300R的懸吊很有運動風,加上提升的煞車進步的很有感。但越野路段只是拍照而已,別想太多。

但加速性還蠻順的,以前時速破百時車輛會有奇怪的異音跟震動,感覺整台車要解體似的。我夢到我騎著ELITE 300R時不大感覺得出有什麼震動,就這樣順順的催上去後,錶速不知不覺拉到了140km/h(以上都是夢到的,魔人們別炮)。當然如果你是那種等紅燈就像MotoGP燈滅起跑要搶第一彎的人,ELITE 300R不到那種實力,但無論是市民高架或是去烘爐地拜拜,對於ELITE 300R都是蛋糕一塊。


▲加油孔設在下方,加油時還是下車好,不然工讀生妹妹感覺有點害羞…

另一個改善很多的地方我覺得就是懸吊,我不良的朋友加菲貓得了一種要車子斜斜才能過彎的病,他跟我說,想要快,過彎時車身就得穩定。以前ELITE過彎或遇到坑洞時,那種彈跳其實很明顯。入彎時車輛如果不穩定,騎士就有很大的心理壓力,只能把身家交給兩條輪胎,但如果你跑過大鵬灣的大腸包小腸彎就知道,不穩定的車體會影響你控制油門的時機,自然也就跑不快。跑不快是一回事,一個OVER輪胎抓不住LOWSIDE就慘了。


▲定期保養三寶就是空濾、機油跟齒輪油,原廠建議2500公里換一次油就可以了。

ELITE 300R敢說是這級距中懸吊調校的最平衡也最運動化的車款。許多大羊為了強調巡弋性,把前後懸弄得跟頭又大一樣,誇張到起步或煞車身體就會前後移動,騎久了很累人。ELITE 300R這次對懸吊的調校我覺得相當夠水準,不死硬,也不會太軟,在彎中穩定的動態表現給騎士相當大的信心,此時只要細膩的控制油門,這台大傢伙一樣靈活地像隻猴似的。


▲原廠配置磁石卸油螺絲,有換機油濾心時機油交換量是1.7L。

ELITE 300R這次煞車重點是前面改了FRANDO輻射對四卡鉗跟浮動碟,但其實我覺得後煞的提升更為明顯。以前ELITE會有那種怎麼後煞壓到緊繃了,車子還在往前滑的感覺。但這次後面改成單向雙活塞卡鉗,效果宏大!搭配運動化的懸吊,煞車時不會頻頻點頭,這點也是進步相當有感的地方。

像我們這種在社會混了幾年的老屁孩,車子便宜買,但還是要好好保養。談到保養大家都有一套理論,我也有,那就是按表保養沒煩惱。說簡單點就是這車要騎車上下班,因此不快沒關係,但絕對不可以「刁掐」!


▲齒輪油的注入孔設計成旋蓋式的,感覺質感提升了點。

老屁孩也過了用神油養車的年紀,我的保養觀念就是換的貴不如換得勤。很多神油都說瞎密GP廠車使用,但瑞凡,你知道每台廠車比完賽不只換新機油,甚至連引擎都換新的嗎。但當我還是在屁孩時,也是走過這段路,為了省個百來元,還買了KOKEN的T桿跟鈑手,加上漏斗、廢油盆換一次機油也是勞師動眾的。

所以以後都是燈光好氣氛佳的時候才會自己換,不然還是讓專業的來,順便跟技師話唬爛一下也挺開心的。我比較常去的地方就是松山的優購愛馬,一來是那邊就有賣AEON的車,感覺對這牌子的車會比較了解。再來你可以到優購愛馬買耗材,然後到隔壁DIY自己換,不會也可以花點工錢讓技師代勞,我覺得相當方便。


▲騎4K換下來的空氣濾芯就這麼髒,台北的空氣實在很糟糕。

這次保養項目為定保三寶,分別是機油、齒輪油跟空氣濾芯。AEON有出原廠機油,番數是10W50。帥技師跟我說,300R的機油交換量是1.6升,如果是有換機油心就多加個100c.c.,總之就是要開兩罐就是了。

300R的保養期限是2500公里,但我習慣提早換,因此2000公里就換比較好記。這次4000公里漏下的油還挺透明的,證明引擎頭好壯壯。此時我也發現到原廠已經換上磁石機油螺絲,齒輪油注入孔也是轉蓋式,換油時不會搞的髒兮兮,加分!


▲最後測一下胎壓,跟血壓一樣要常常量才會騎車平安喔!

換空濾得卸除兩個部分,螺絲還挺多的,但這也證明原廠沒有偷工減料。這次空濾出乎意料的髒。我心想我沒跑什麼山路或髒的地方啊!技師跟我說,其實常跑都市的車,空濾在怠速時吸進更多其他的車的排氣,所以更容易髒,建議每4000公里就得檢查一下。

最後檢查了胎壓,前後都打32psi。雖然才4000公里,但我的胎壓其實有些跑掉了。技師也說,每一千公里就該檢查一下。胎壓跟血壓一樣,沒事多量,多量沒事。


▲最後帳單出爐,原廠保養花費跟一般小速克達其實差不多,人人都養得起。

最後拿到帳單,
全合成機油10W50X2=299 X2=598元(剛好遇到店家特惠組)
齒輪油85W140X1=80元
空濾X1=280元
工資200元

根據哥長年DIY(羞)的觀點,這價格其實跟自己去材料行買的差不多,因此直接給店家換就可以了,還可量胎壓、不用擔心廢機油處理,挺方便的。當然你若想省那200元工資,那自己來也是OK。


▲對價格優先的買家來說,ELITE 300R改善過去大家不喜歡的那些毛病,然後賣13.6萬,輕鬆走高架通勤上班。

ELITE 300R已經沒有先前抖動的問題,懸吊跟煞車這次改的也很棒,加上花13.6萬就可以上高架享有路權,這車太適合像我這種必須要常跑高架橋的人。

以前就讓它留在以前,至少ELITE 300R買的便宜,保養也便宜,品質也OK,開心騎車最重要,大家說是吧!