生活玩家首選,德製豪華皮卡Amarok讓工作、休閒都OK!


如果你以為,台灣皮卡的風潮,一直到2017年4月1日交通部完成《道路交通安全規則》第41條第1項第4款的限制,全面放寬貨車座位數上限,解封過去一直受到法規限制封印的後座座椅才真正興起。那麼,早在法規調整前就跳入皮卡這坑而無法自拔的玩家,要向我們訴說,我們太小看了他們的熱情。


↑ 皮卡的風潮,早在貨車座位數法規解放前,就已經在玩家心中醞釀。

從事幼兒體適能相關工作,長年投入親子活動規劃,也熱愛水上機車運動的李大哥,就是這樣一位熱衷於皮卡的戶外玩家。早在1990年代,他就已在美國接觸到皮卡文化,也深深為具有越野能力與載運機能的皮卡所著迷。只可惜,當時候的臺灣皮卡市場仍為美系產品所壟斷,不是體型過於巨大,不適合臺灣的林道環境使用,就是引擎室內的引擎排氣量過於驚人,不符經濟效益。


↑ 李大哥平時從事幼兒體適能相關工作,假日則是水上摩托車玩家。

直到福斯商旅Amarok的發表,李大哥心目中體型適中,而且又符合對於油耗期待的皮卡產品終於亮相。更在2012年Amarok確定引進台灣販售的當下就決定下訂,成為首批手排Amarok的車主。換掉過去主要的代步工具,也是具有強悍越野性能的四驅廂型車,成為李大哥工作、休閒的主要夥伴。


↑ 李大哥2012年就投入Amarok懷抱,這台也是臺灣首批手排Amarok之一。

從日系四驅廂型車,到德系的皮卡,可以看出,李大哥的心中,一直都存在著對於戶外休閒的憧憬。加上所從事的工作與休閒娛樂,常是需要上山、下海,李大哥的Amarok也做了底盤、圈胎組合、動力以及載運機能相對應的改裝,更審驗讓Amarok能夠合法拖運子車,能夠在工作時拖運舞臺、器材與各種道具,休閒時帶著水上摩托車或者沙灘車一同前往。假日也時常開著Amarok 帶著最愛的兩個女人:老婆和女兒一同享受大自然的生活。而且,德系車的質感、紮實的組裝品質,以及相當穩定的操控表現,還有近乎於SUV的舒適度,不僅李大哥滿意,就連大嫂與女兒也充滿笑意。


↑ 即使是附掛載運水上摩托車的子車,搭配2.0 TDI引擎的Amarok也依然輕鬆。

也因為Amarok的德系體質,還有雖然僅搭配2.0升直列4缸柴油引擎,仍有強悍的動力輸出表現。不僅僅能夠輕鬆面對水上摩托車加上子車約400公斤的重量,還有出色的煞車分配機制,讓拖著子車的Amarok就像是單獨行駛般輕鬆。不僅如此,從事幼兒體適能較預的李大哥,經常需要準備各式各樣的教具。李大哥談到「印象最深刻的是,有次曾經一次攜帶30顆足球出門。」堅固且寬敞的載貨空間,讓李大哥有了Amarok之後,再也不需要因為載運道具或者器材而煩惱。而且,2.0 TDI柴油引擎更有符合李大哥期待的油耗經濟性,不僅拖曳能力出色、載運空間驚人,成為工作上的最佳幫手。


↑ Amarok 後斗除了載貨外,也化身為從事幼兒體適能教育的「孩子王」李大哥的表演舞台。

2017年8月正式引進的Amarok V6,所搭載的3.0升V6 TDI柴油引擎,更讓原先就以同級車中更優異的質感與舒適度而引人注目的Amarok更為迷人。從事車體相關改裝,甚至自行開發拖曳露營車的大獅哥夫婦,雖然早就觀望Amarok許久,也考慮過美系甚至是日系的同級產品,但是因為換裝3.0升V6 TDI引擎之後,更充沛的動力輸出,加上本就滿意Amarok的德系質感與組裝品質,在第一時間下訂,成為了Amarok V6 Highline的車主。


↑ 大獅哥對於Amarok觀望,終於在Amarok V6發表之後轉化為訂單。

與李大哥相同,投向Amarok的懷抱之前,大獅哥也是日系四驅廂型車的車主,也因為喜愛戶外休閒、露營,再加上熱愛越野與車輛性能而對車輛有一定程度的要求,更進行了對應的改裝。看上Amarok V6的原因,除了原有的質感與德系車品質,就是來到204匹馬力、51公斤米扭力的動力輸出。但是,為了滿足對於越野活動的需求,在保留機械式後軸差速器鎖定的同時,除了懸吊、圈胎組合與底盤下護板等升級套件之外,更安裝了呼吸管、車頂架還附掛的LED車頂燈等配件,也配備了拖車勾,用以附掛自家的拖曳露營車產品。


↑ 雖然尾車重量達到1.3公噸,就連大獅哥的太太也能駕駛Amarok V6 Highline輕鬆拖曳。

在這輛貼有自家品牌彩繪貼紙的Amarok V6身後,就是大獅哥自家所開發的露營車產品。收摺後甚至比Amarok V6貨斗高度更低的車高,展開就是具備有浴廁與四人臥舖的居住空間。而且,不但室內配備有完整的電源供應系統,更整合了冷氣,在炎炎夏日露營也不覺悶熱。更利用零碎空間安裝冰箱、熱水器,還有收納式的廚房,搭配AmarokV6同級最寬的貨斗載運機能,以車為家也不是問題。


↑ 車尾附掛的露營車,是大獅哥自家開發的產品。


↑ 車內不但有四人臥舖,還整合有浴廁空間。


↑ 兩側的臥鋪經過簡單的調整,就能變化為客廳沙發。

雖然,附掛的露營子車重量達到1.3公噸,但也因為與保時捷性能車同級的V6 TDI引擎動力輸出強勁,而且福斯商旅也針對附掛拖車需求而調校動力輸出與煞車性能,就連大獅哥的夫人也讚不絕口。愛開快車的她表示,就連車後掛著露營車也毫無感覺,超車、變換車道也如魚得水,穩定性與加速力道,也真的會讓人開著Amarok V6在高速奔馳時感到感動。受訪時大獅嫂笑著說:「拖著露營子車的Amarok V6,好開到讓我這個做阿嬤的都OK!」大獅哥更補充道,或許,他是第一位開著Amarok V6拖著露營子車前往力行產業道路的車主,就算是之字形的狹窄髮夾彎,就算當地原住民認為應該過不去的路段,大獅哥都開著Amarok V6一一征服。


↑ 大獅哥夫婦常常開著Amarok V6說走就走享受兩人戶外的愜意生活,從北到南都有他們與Amarok V6走過的足跡。

Amarok V6的魅力,也不僅僅在於剽悍的越野性能,還有出色的乘載能力與拖曳能力。德國品牌、德國製造的血統,也是吸引人的所在。以代理汽車配件,尤其是皮卡以及露營相關套件的李麥克,就是因為這樣而相中的Amarok V6車系中最頂級的Amarok Aventura車型。


↑ 李麥克看重Amarok V6的原因,很大一部分來自於德系品牌的豪華質感。

原因不僅在於更強悍的動力輸出數字,還有令人驚艷的越野能力與貨斗載運機能,更在於Amarok Aventura具有較同級車更出色的質感與氣派形象。車頭大量使用的鍍鉻飾件,搭配上不銹鋼車側登車踏板、車身同色貨斗護架,與鑲嵌其中的Aventura專屬徽飾,加上貨斗側邊的「4MOTION」車貼,以及20吋的雙色鋁合金輪圈等等。還有車內的Nappa真皮電動調整座椅與對比色縫線多功能方向盤、對比色縫線排檔桿護套,都讓Amarok Aventura具有相較於其他競爭品牌的皮卡擁有更為出色的豪華質感。


↑ Amarok本就較同級產品更為出色的質感,在Amarok Aventura上透過更多專屬配備而有更進一步的提升。

正因為這樣的豪華質感,讓李麥克在研究過臺灣皮卡市場一輪之後,仍舊決定把目光鎖定在Amarok Aventura身上。李麥克在購車後,讓這台藍色帥氣的Amarok Aventura擔任了假日帶著家人前往戶外休閒,成為露營等活動的最佳夥伴。李麥克更把Amarok Aventura當作是展示與實驗自家產品的舞台,不但套上了車頭下方被暱稱為「大鋼牙」的車頭防撞桿、不銹鋼車尾防撞桿等外觀個性套件,駛Amarok Aventura更為醒目、亮眼。甚至,更親身試驗各種配件產品好不好用、實不實用,像是車頂的摺疊帳篷、猶如尾廂一般的貨斗蓋,甚至是訪問當天李麥克特地搬出的行動廚房等。不只是展示自家代理產品的道具,更與自己的家人在各大露營場中「親身」試用,躺過、睡過、煮過,才能端出來賣。李麥克的Amarok Aventura,可說是工作、休閒與生活三位一體,工作結合生活與休閒的最佳展現。


↑ 李麥克的Amarok Aventura也是搭載自家產品的最佳舞台。

雖然,相對於李大哥與大獅哥兩位不但假日休閒,平時日常使用也以Amarok為主的車主所累積的驚人里程數,交車大約一年的李麥克主要以假日家庭休閒使用,並兼作客戶接送為主的這輛Amarok Aventura已累積超過8,000公里的里程,使用頻率相對頻繁。而且,由於偶爾會使用Amarok Aveutura接送外國客戶,當客戶見到Amarok Aventura氣派的外型,還有Nappa真皮座椅等營造出的德系質感,以及足以媲美豪華SUV的舒適度,不少的外國客戶在有二訪或者三訪臺灣的需要時,甚至也會主動要求搭乘李麥克「外剛內柔」的Amarok Aventura,顯示這輛Amarok Aventura展現的品味與質感,不只是車主滿意,更是連外國客戶都感到讚賞。





2019-08-15
文章分享
複製連結