今天以XSR700作為主體，找來了三位在復古車領域中各自靠著自己獨到眼光打出一片江山的『職人』，請他們用自己在專業領域累積下來的經驗跟想法，來聊聊如何打造出一台專屬於自己的復古車。
三位分別是：
Rough Crafts創辦人葉韋廷（小葉Winston Yeh）
開關倉庫On-Off Motobike Collection創辦人馬克（Mark）
Kingsman Seat創辦人戴宇薆（小戴）
就讓三位職人分別從『二輪手工改裝』、『皮革坐墊手染』、『復古人身部品』等三個層面，一步一步的帶著我們從車輛到部品，慢慢地拼湊出一台專屬於你自己的復古車的輪廓。
二輪手工改裝
已在台灣手工改裝市場中打下一片天的Rough Crafts創辦人小葉（Winston Yeh），早在2013年就自掏腰花費150萬，到德國參加世界手工改造摩托車大賽，初試啼聲便一舉奪得各組別改裝冠軍，其後更是屢次在國際手工改裝比賽中獲得大獎。小葉大學時期也是從自己的愛將開始改裝，當時的改裝領域多是集中在針對性能面的改裝，如前叉、卡鉗、排氣管，但是這些改裝並不能滿足他展現自我的慾望，他對手工改裝車的價值有一個核心理論：
『就算有一種全世界限量十台的超跑，即使他很昂貴很帥但是還是有十台。而如果是自己手工打造出來的一台車，不論價值多寡，永遠就只有一台，一台「我的車」』
^你相信這是從XSR700改裝而來的嗎？
每一次跟國際大廠的合作，小葉總是會透過大量、深度的對談去揣摩原廠設計一台車時想要灌注在這台車中的靈魂，在跟YAMAHA合作這台XSR700的改裝時小葉希望能夠呈現出隱沒在XSR那穩重的外觀下的自由基因：
『一台輕鬆自在、好拆裝、好玩的基體』
也因此在這個合作中，小葉打造了一台雙胞胎XSR700『Corsa Scorcher』及『Soil Scorpion』
^車架、油箱到尾殼的線條相同卻呈現截然不同的風格
^看似兩台風格截然不同的車，其實都是從同一台XSR透過不同部件的調整達成
『Corsa Scorcher』採用低把坐姿，裝上了性能更佳的前後懸吊，而一向喜愛碳纖維的小葉自然也把油箱跟後車殼以及輪框都換成碳纖維材質，這些改動讓外觀更顯尖銳更有復古質感，同時重量也大幅減少20幾公斤強化了公路運動性能
而雙胞胎『Soil Scorpion』則是保留了原廠的高把設計，並維持跟『Corsa Scorcher』一樣的車身線條，但是透過改用迷彩配色以及換上了越野寬胎後，一台有著scrambler底蘊的越野街車就油然而生，而這樣的風格變換只要透過幾顆螺絲的拆卸，不用一個小時就能完成。
^一台骨子裡是XSR700但是卻展現強烈越野風格的『Soil Scorpion』
對於專精於手工改裝打造截然不同風格的小葉來說，原廠的精品套件會不會根本不放在眼裡？其實也不然，對小葉來說，這些套件的設計目的不單純只是希望各位車主買了車後把這些套件通通帶回去，而是透過這些改裝套件引導車主去探索這台車的潛力。
^XSR的原廠精品套件相當豐富，但是其實原廠有更深層的目的
『買回去用力玩吧！這車很輕鬆、騎起來輕鬆、改起來輕鬆、玩起來輕鬆，這就是YAMAHA獻給XSR700的車主的最大禮物』
作為XSR700的車主之一，這是小葉獻給所有XSR車主的一句話。
皮革坐墊手染
透過小葉的作品，我們了解了XSR自由奔放、容易改裝的基因，不過玩車的人百百種，也許有些人就是喜歡原汁原味的感覺不打算動到太多的地方，又或者有些人在打造一台獨一無二的手工車後想要錦上添花讓車輛更有味道，那麼『Kingsman Seat』的創辦人戴宇薆（小戴）帶來的『手染皮革坐墊』或許是另一個能夠全方位滿足不同族群需求的改裝項目。
^漸層手染的皮革座椅已經是達到藝術品的境界
或許是女性愛美的天性，抑或是長年專業的薰陶讓小戴對事物的美感有更強烈的追求，原本就以專業傢俱背景為業的小戴對於生活品味一直都有自己的想法，也因此不論是騎車時的部品穿搭、還是車輛的小物改裝都透露著他對美感的獨到見解，只是市面上大多數改裝坐墊的目的僅止於增進乘坐舒適度，量產化生產的目的也大大限制了改裝坐墊的獨特性，因此專精於沙發傢俱製作的小戴一直想要為愛車打造屬於自己的坐墊。
^揉合藝術與工業的手染皮革如同XSR車系，也得拿捏客戶需求與專業堅持上的平衡
談起皮椅的製作，小戴的眼神中總是閃爍著無比的光輝，從皮革、車線、顏色漸層手法等細節都能侃侃而談，車主委託製作坐墊時，她總是會花相當多的時間與車主溝通，以期能在專業與車主期待之間取得最好的平衡。
^透過採訪小戴清楚讓我了解即使只是坐墊的製作也有相當多的元素得考慮進去
XSR700這台車在設計之初，YAMAHA透過巧妙的顏色彩繪讓原本圓潤的油箱呈現視覺上有稜有角的感覺，因此小戴就會傾向使用菱格紋的縫線去帶出這台車整體的塊狀、稜角風格，若車主有加裝原廠的改裝套件自然也會影響坐墊的製作，例如原廠的帆布馬鞍包就為這台車帶來更多的復古元素，也因此在皮椅製作上會朝向更復古的走向。
^小戴認為車輛的美感必須從車頭到車尾都有一致的語言
在台灣，如果想要跨上重機追逐狂風得克服許多阻力，但小戴聊起摩托車，卻比很多車友更有想法。在騎車的這些年裡摩托車點綴了她忙碌而單純的生活，帶著她認識了更多不同領域的人，而我們也很高興台灣的復古車領域中因為有了小戴的手染皮革坐墊，而有了更美麗的顏色。
復古人身部品
俗話說佛要金裝、人要衣裝，當你透過改裝打造了一台有著獨特風味的XSR700後，自然也要有一套能襯托你的愛車的人身部品，而說到復古車的人身部品，自然就得提及在復古車領域中深耕已久的『開關倉庫On-Off Motobike Collection』以及創辦人馬克（Mark）
^人身部品琳瑯滿目，究竟要如何選擇適合復古車的部品呢？
說起自己是怎麼走入復古車的世界，馬克也是可以侃侃而談，從大型重機開放時也是跟普羅大眾一樣投入運動仿賽的懷抱，隨著時間跟經歷的累積慢慢的轉換成街車、最後來到滑胎車後才慢慢的找到自己的騎車步調：
『不講求性能與速度，而是自由自在freestyle享受生活』
^比起追求速度，復古車更在意能否將你的人生哲學融入到二輪生活中
在馬克眼裡，XSR700其實是相當多元的一台車，這點與前面所採訪的小葉其實有相當程度上的呼應，它的車頭車尾圓潤的線條是典型的復古元素，但是從側面看去外露引擎又充滿著機械的動感，兩種不同風格揉捏在一起後其實讓騎士的穿搭有著更大的發揮空間。例如我們可以選擇常見的皮衣、皮手套配上一雙靴子，整體色系就與輪圈、帆布包相互輝映。
^常見的皮製外套手套與車靴就能展現出成熟穩重的復古風
但若我們採用大膽的黑白色調為主軸，以一件網布防摔衣配上相應的帆布鞋以及有著街頭格鬥風格的復古帽，也還是能展現出XSR700富有動感活力、更年輕更生活化的那一面，XSR700海納百川的多樣性讓車主更能夠自由的『做自己』
^XSR700也能搭配簡單的帆布鞋、休閒防摔衣、復古帽就能輕鬆又有型的上路
馬克也分享了對於『帥氣』兩個字的小秘訣，他認為對於講求生活品味的復古車車主，『騎車的過程要帥』只是開始，下車後脫下皮衣安全帽後能否繼續展現自己的品味也極其重要，我們隨時可以在馬克身上看到諸如戒指、皮夾鏈、手環等充滿個性的配件，不管是在車上還是下車後跟朋友喝杯咖啡，隨時隨地都流露著馬克對生活態度的堅持。
^身上的小配件往往是展現個人特質最關鍵的細節
馬克也期待，台灣未來的騎車生態能夠更加的多元，不管是美式、仿賽、街車甚至是電動車，不同的價值觀跟騎車型態之間要有更多的交流與碰撞，因為只有在更多元豐富的環境中才能激盪出推著台灣摩托車文化走向世界的動能。
透過三位專精於復古車領域的職人，各位車友有沒有也想要嘗試放下對速度的追求，轉而去以更精緻的摩托車、更灑脫的態度去享受生活了呢？
常有人說『四輪移動的是身體，二輪移動的是靈魂』，或許我們在走完年少輕狂的那個時光後，都會走向追求更細膩的人生哲學吧！
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