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高公局這邊不是主線道，並不是每台一般用車會走這條呀~況且一台公車載10個員工上班，跟10個員工開10台車過去上下班，10台車造成交通負擔比較大吧！而且搭乘人數很少的話，公車業者也不願意開此路線，根本不會有車班... 更多

電動車最後是不是困局，我不知道！我只覺得當台灣開放美國製造的車子零關稅後，特斯拉在台銷售量又要大增了，現在model y 一年就有6次進入銷售前10了，零關稅後更無法想像！當特斯拉賣的越來越好，其它品牌也會開... 更多

套01的名言，他國事物！覺得對岸好就搬過去吧！覺得美加好就搬過去吧！覺得歐洲好就搬過去吧！更多

回樓上，自行送測還是一樣是買市售車來撞，但事後會跟廠商請款！不是自行送測的話用的是政府撥的預算。更多

看到這篇試駕文內容它寫：「幾趟測試下來的最佳成績為10.45秒，與多年前測試1.5T車型的結果（10.69秒）相差無幾。」這個感覺跟我們預期2.0會比1.5厲害很多預期有點不同，實測起來好像有比較厲害一點點，... 更多

通過個好阿！改車不應該影響其他人！沒有對應法規，政府一直搞受歡迎的靜桃專案搞都搞不完！誰說改車只能越改越吵的，消音器裝回去，改得好一樣可以增加性能又安靜！現在令人負面印象的改車讓改車被污名化了，改得吵的要死，... 更多

其實裕隆為了搞品牌，納智捷讓裕隆賠上了幾百億，納智捷並沒有讓裕隆賺錢，也沒讓裕隆賺到名聲，相反地還一直被罵！最後雖然品牌沒搞好，但至少它曾經為了讓台灣有一個汽車品牌的夢努力過，到現在終於認命自己真的不行，不是... 更多

人家RAV4 138萬是4驅油電客車，含17.5%關稅。這台138萬是國產油電客車但不是4驅。只能說，看起來三陽志氣高昂，覺得現在台灣人眼裡現代汽車的品牌溢價（光環）比豐田品牌還高啊！留給市場投票反應囉~... 更多

又出現一個在大陸銷售量是2線車款，來台灣銷售亮麗輕鬆賣爆的案例！五味雜陳啊！我們台灣把自己搞的比小聯盟等級還弱，隨便一個來都可以打得很棒！非民眾之福！如果是被大陸1線車款打敗了，那就算了，畢竟對手本來就強！現... 更多

這種正7人座是小眾市場，若國產custin 加 g50 plus 兩者加總的月銷量可以達1000台，和泰就會考慮了，不然太小量和泰是看不上的。當初就嫌 innova 量太少而停產，但對手 zinger 不嫌小... 更多

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