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清泉崗繞一圈應該有20公里左右，真是超大的基地，不過機場的大門應該不可能改方向，畢竟絕大部分土地都還是軍方在使用，但我覺得離市區距離10幾公里是還好，聯外大眾交通工具是否能配合得宜才是重點清泉崗機場現在國內部分... 更多

沙鹿不是高架，軌道還在平面，只是興建跨站式站房而已。海線我覺得目前還不是很需要高架，倒是清水到追分這段的軌道一定要雙軌化，不然列車常要待避浪費很多時間，趁現在海線鐵路兩旁建築物比較少(記得還有一些地方原本就是台... 更多

剛也查了一下災害潛勢地圖，若日雨量600mm不只烏日，台中其他地方也會淹水，可是像圖中綠色藍色淹到2、３公尺以上的確實不多，覺得大家買房還是要避開這些地方，還有平面的新烏日有機會的話還是改高架好，綠線G17站也... 更多

記得桃園機場計畫的三、四航廈是沒有把松機的運量算進去的，而且第四航廈規模好像不大，只能容納５００萬人的樣子，如果三、四航廈都蓋好，桃機還有地方蓋新航廈嗎？不過第三航廈很大，應該可以撐很久。更多

沙鹿是駐車場，維修機廠在東海不懂為什麼要走鎮南路，沙田路過去到火車站這一段要拆不少房子，而且B1沙鹿車站到台灣大道這段有必要地下化嗎？更多

資料來源:交通部鐵路改建工程局-臺中計畫臺中車站第1階段啟用簡介及旅客動線圖.pdf供參考更多

我記得桃園也多是卵礫石層地質真的是台中高架的主要原因嗎？我認為不是更多

brt藍線有幾條延伸線，從靜宜大學到台中機場這一條長度大概才4公里左右，如果去年沒被市府停下來，說不定今年就可以通車了。 brt橘線和捷運橘線才是... 更多

事實上BRT藍線經費20億中央只有補助1億更多

一定會去坐而且我覺得藍線MRT一定會蓋畢竟中港路是貫穿台中東西向的主要幹道所以不是該不蓋的問題只是時間早晚的問題另外我看到藍線BRT的車站設計是在道路兩旁而不是在中央就覺得是為了藍線MRT預做準備... 更多

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