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不會，倒不如說無法每個人的「注意力分配模式」不同就像走在夜市，有些人總是能從對向的人群中認出朋友，有些人只關注他的前方跟身邊如果是必要的路標，例如交流道告示牌，這點差異倒是沒問題但如果是合法搶匪到處亂插的警52... 更多

兩家的車質不同，長年以來客群特質也不同用個易懂比喻，賓士凌志會吸引豐田日產客群，保時捷寶馬會吸引本田馬自達客群相對於賓士跟凌志是會計人員把持，這十年來為了擴大銷售階層把品質往下做，客群為了那閃亮亮的車標還是會... 更多

電車胎的重點是有更高的荷重，能承受動輒兩噸以上的車身，節能什麼的，其實只是相對的。事實上你如果安裝一般轎車胎油耗會變差，是因為胎壁撐不住車身，胎壁反覆的形變會消耗能量，裝到不適合的輪胎，油耗當然差。但重點是Tesla... 更多

法規只要求要預留，所以大都建案只有預留暗管，當然暗管裡面也沒有電線，要自己拉，但這也已經比要安裝吊頂纜線架要便宜且省事太多了。如果要安裝纜線架，因為纜線架的安裝地點一定位在公設區域，公設就是所有住戶都持有一份... 更多

期待CR-V油電款的上市更多

豐田把成本花在外觀，把成本省在心臟本田把成本花在心臟，把成本省在外觀大家如果重視汽車的心臟與本質，請選擇本田更多

首惡還是那個開寶馬的垃圾這台是11代Altis吧？12代才開始用TNGA11代以前的Altis，是真的不耐撞，那個年代的國產車只有Focus比較硬而已，其他都是紙糊的願逝者安息，願兇手在無盡的痛苦中死去... 更多

Goolge map台灣版本更新太慢了，所有的進步都只在美國，把台灣人當塑膠Google自從變成廣告公司後，就失去了創新文化，除了拼命從免費獲得的大數據中壓榨利潤，持續的研發創新少之又少我覺得這次有高德地圖這... 更多

豪華品牌，會推出入門版，入手價低、省稅，但可以滿足原本買不起的人"為了那顆廠徽"的需求例如BMW 318i，也是同樣道理，這就是品牌的價值，能夠溢價ES300H也比UX/NX這些的入門款看起來有架勢多了，至少... 更多

歐洲人的思維跟日本不同，雖然都重視環保，但歐洲是大陸型國家、需要長距離高速行駛，更重視馬力，所以在環保的路上歐洲原想改用柴油來提升燃油效率，後來發現是一場騙局；後來打算發展純電，結果也是滿頭包。雖然歐洲純電發... 更多

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