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camber角度設定一般都是跑完賽道用紅外線溫度儀去量輪胎溫度，然後以輪胎內外側溫度差不多的設定為主另外mx-5改裝有需要把camber角度調動那麼大嗎?原廠在設計雙A臂的時候就有考慮在側傾時，camber的角... 更多

整串文章看下來後面討論的東西都在跳針其實只要聚焦在討論引擎就好，但是有人就是喜歡引進一堆其他變數然後把問題複雜化跟人說：這樣你要怎麼解釋？就算問題複雜到沒有任何人答的出來，對主題討論也不會增加更多有效的知識戰到... 更多

每天都有人再炒這話題國外高速公路也有速限，但是超車道超速很正常我覺得吵來吵去論戰焦點應該移到超車時超速到底該不該合理化?歐洲各地的高速公路也都有上限，但是超車時超速相當合理，也不太有人會去檢舉罰這個有研究報告指... 更多

大部分車主只是用屁股感覺避震器比較硬，感覺比較硬跟輪子常常懸空沒有循跡性是兩回事，等真正遇到過坑洞常常會懸空，esp系統會一直亮再考慮是不是整組要換掉因為改裝避震器組過坑洞會跳狀況大部分情況是彈簧太硬，而不是阻... 更多

1000公里只是檢查，機油部分可以不換，只是通常會送5萬公里保養卷的車都已經放了一段時間，機油沒劣化而且半年內可以開到1萬公里的話可以不用換機油，等一萬再換就好另外原廠會希望你5000公里回去換一次機油，這也不... 更多

阻尼硬代表避震器裡面的油路阻力大，下壓或回彈的時候彈簧伸縮速度會被阻尼拖慢軟阻尼讓彈簧回彈的速度比較快，所以道路上一些小碎震會被彈簧吸收，來達到行駛的舒適性硬的阻尼由於彈簧速度比較慢，所以一些連續小碎震的吸收效... 更多

個人目前開獅子都沒什麼問題，不過修車的時候我都會在旁邊看，原廠某些技師也比較熟，所以沒發生過什麼太大問題，頂多小螺絲滑牙，自己纏止洩帶解決尿素桶那個算是通病，但是就是有些人遇到次數很多，有些人完全沒問題至少寶嘉... 更多

預載壓縮量只是預先壓縮彈簧，但是車輪預到坑洞這些壓縮量都會因為輪子下方沒地面受正向力，彈簧會回彈，預載壓縮量也會反彈回去，因此跟預載壓縮量沒關係純粹是你的彈簧k值太大太硬，車子載重物比較不跳是因為車子變重了，彈... 更多

左右兩邊當然可以不同輪胎，只是要另外做底盤調教平衡罷了就像車輪配重，一般家用車左右輪的配重不一樣，造成過同樣曲率彎道時，左彎跟右彎的極限速度會不一樣(明顯點就像公車上，左右站的人數不一樣，公車轉彎時左右灣的側傾... 更多

scrub radius從負變成正代表剎車或者加速的時候，地面給輪胎的力矩方向相反通常原廠設計這些參數，緊急剎車的時候輪胎會傾向變成toe in的角度，增加直線剎車的穩定性，讓車子比較不會左右偏變成正的時候代表... 更多

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