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新竹東區北區或是竹北，整個道路的開發都到了一定的瓶頸。不論交通狀況或是道安的數字都長期不佳，如何提升整個大新竹地區的大眾運輸已經刻不容緩了。希望罷免陣營或是反罷免陣營，都能針對整個新竹地區大眾運輸的發展提出他們... 更多

國發會把計劃退回了，頭前溪替代道路應該還有得等 更多

有點搞糊塗了。看起來是中央本來就沒有相關的補助項目，所以市府應該是要想辦法編列預算而不是一直拿這個當理由。難怪忽然橫空出世個地下通道出來。 更多

千分之0.3是規定的上限，只是給不到規定的三分之一，算是有點誇張啦！所以說中央這幾年對新竹市特別好，應該不是事實。一般公司也會規定員工分紅的上限，一般都會給到接近上限。如果這筆錢可以撥足，應該是有機會可以養輕軌... 更多

聽起來他是在酸嘉義台南跟屏東。嘉義台南屏東都在搶台積電，但是對最重要的能源部分卻都在裝死。中部區域供電，除了台中火力發電廠，另外就是靠苗栗通霄發電廠。其實台中本身水電部分都不夠，都需要靠苗栗。我個人是贊成把水電... 更多

主要還是看下任市長的態度。像高雄為了爭取GG可以要整治17年的變7年，爭取三井可以建蔽率50變70。為了地方長期有好處的，還是要勇敢去做，否則真的只能蓋公園鋪馬路。 更多

只有東山東園公園里有東園/竹蓮，培英/建華共同學區，是傳統所謂真正的八大學區。建林是東園+培英，竹蓮段是竹蓮+建華，學區有差。 更多

很多口口聲聲說愛台灣的，實際上對台幣都沒信心，手上都很多外幣計價的金融商品。像副總統存款好像就是美金為主。總統的部份似乎是儲蓄險，只是是台幣還美金計價就不清楚了。反而是我們這種被認為不支持執政黨，被認為是中共同... 更多

真的發生戰爭，天然氣接收站被攻擊的機會，遠比核電廠高太多了。 更多

沒有專用道的話，效果應該有限。隨著整個關埔生活圈已趨成熟，我是認為新莊站的旅次未來成長有限。倒是北新竹站隨著附近大型建案完工，公道五沿線陸續開發，旅次應該會持續成長。 更多