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很好的分享。注意到版主強調這是斜坡的問題。借問(是否有照片和長度測量)，1. 開始上坡時(前輪停在要爬的時候)，車後和壁面的距離關係。2. 版主停得滿意的時候，前輪和斜坡的關係、車後和壁面的距離關係。謝謝。更多

沒有ACC，一樣開車，有ACC，疲憊感降低。不會回不去。既然有配備ACC，就想聰明使用、發揮所值。思考適合自己的ACC開車方法，最後放棄踩在地板的開車方式，維持踩著油門「開車ing」。有狀況時，腳離開油門、轉在... 更多

和樓主文章沾上一點邊，提出分享。元旦放假到外縣市走走，順路買網紅小吃，車子停在離店家比較遠的地方，看到路旁住戶特別把馬路側墊高成為「車輪座」，減少停車後左右車身的高低差，不能說是愛車一族，也都希望能維持車子順暢... 更多

先說沒營養的話1. 系統有瑕疵：危險2. 使用者對系統生疏：危險3. 使用者誤用系統：危險補充說一下，關掉ACC，車子不會幫忙加油到目標速度，也不會理會和前車車距，車子應該是循慣性往前「滑行」(其中也包含不同變... 更多

我開車？車開我？去年買配半套式ACC(速度30以上才能用)的車子已經一年，開ACC前進時，我維持右腳踩在油門上，只要不深踩就不會影響ACC對速度和車距的控制。當我想提速超車時，直接深踩油門就能達成。當不放心周遭... 更多

示範一個沒有效的貼法更多

我上google map找南部楠梓出口段，車輛前行，往前看到的標示/標線順序如下，A. 路肩通行，限往出口小車B. 出口三/二/一標示 (省略截圖)C. 分出出口車道，外一線出口車輛應該(靠外)開始行走出口車道... 更多

哈哈，我是有ACC車子的傻子。去年換車，有半套式ACC (時速30公里以上)，在長途高速公路上就會使用。使用ACC時和自己開車(右腳位置)沒有很大差異。(最大差異：踩在油門，不控制車速！)前進時右腳是自然踩在油... 更多

1. 這裡切進慢車道，不算違規吧。2. 假設公車就在右側(不管是並行或是等變綠燈中)，想切出去的機會就低了，如果公車是在後面跟進中，風險就大。如果在安和路就一直開在慢車道，對機車也是不便。只是感覺，台灣大道對於... 更多

自己也做過開車搶快轉彎，雖然沒有發生意外，也後悔剛剛其實可以等一下更安全後再轉出，不能每次都慶幸沒有撞上，然後慢慢儘可能養成確定沒有(高速)來車後才迅速轉出。自己在算轉彎時速度多快，假設我的車子性能不錯，可以直... 更多

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