beryllus012

你自己邏輯有問題，跟引擎提早介入有甚麼關係?車子狀態就是純電->虧電->補電->純電如此循環而已好啦假設開一萬公里，電池大小、電池放電效率、電機馬達效率都一樣本田電池20%引擎才介入，然後充電... 更多

又是你啊，之前講木法沙定價問題你還沒回我欸馬太效應你怎解?不是說韓國車降價就能賣贏豐田?豐田市佔超過40%，料件數量差距多大?豐田的成本能攤的多低?市占10倍的差距呢，豐田一台車的售價只賺你現代的5分之1也還是... 更多

技術只是企業拿來行銷的噱頭而已，對使用者來說一直都是假議題技術的新舊又如何?簡單或複雜又怎樣?使用者體驗好就是好單要比較油耗的話，在歐洲日系三種油電都有售賣，測試方式也是比台灣準確許多的WLTPWLTP標準分為... 更多

汽車就這樣而已，硬要找缺點哪台車找不出來?看一堆人留言的邏輯套在任何一款車都馬能嘴上兩句，品牌偏見就品牌偏見，直接講就算了還要找理由來嘴真的ㄏ 更多

馬太效應為強者愈強弱者越弱之現象，即是貧者愈貧富者愈富。現實中就是指，只要獲得了每一點的成功，就會產生累積優勢，使之擁有更大的機會獲得更卓越的成就。也是造就了貧富差距的原因之一。以上截自維基百科不覺得開價有什麼... 更多

k-wax那台服役中，主要是自己每三個禮拜洗一次車，評估後去投幣不如買一台自己用買到現在10個月了覺得很夠用，過年期間還拿來洗陽台地板、鐵捲門、玻璃採光罩也是輕輕鬆鬆 更多

不知道從什麼時候開始都拿CC做標準排量超過2000不如買CC、油耗沒有20不如買CC、賣的比CC貴不如買CC油耗部分年使用里程不到2萬公里買油電都虧不是常識嗎?在嘴省油的人有多少是你本來用車需求破2萬公里的?而... 更多

我還以為一公升40.45這種特立獨行的數據大家都看看而已，結果還真的有人拿出來當標準來討論....實驗數據通常是有參考價值沒錯，但明顯很詭異的數據真的沒甚麼好討論的，不是實驗室給的就對好嗎?通常台灣能源局的測試... 更多

電池並不能同時充電跟放電，你最大的誤區是直覺的把電池當蓄水塔有補水口跟進水口以為可以邊補水邊放水(邊充電邊放電)，但事實上電路不是這樣運作的電池這個蓄水塔只有一個口，不是進就是出所以基本上所有的油電車電池循環累... 更多

都資本主義社會多久了，還在拿銷量說嘴的人真的ㄏㄏMG賣的不錯啊，賣到和泰怕被搶市占趕快搞一個自製率擋下來呢銷量能代表甚麼?所以看銷量的話MG產品力有很強?在台灣買車風氣就無腦牛頭牌，比牛頭牌便宜就治百病，比牛頭... 更多