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我的機子是GARMIN的DRIVE 51，想要自力救濟更新，但失敗了。還好有爬到這一篇，針對DRIVE系列的更新文。原來DRIVE系列和原本的NUVI系列有這麼大的差距。我使用DRIVE 51更新，步驟上和樓主... 更多

大約10年前，碟煞剛剛開始流行，車架開始有"碟煞座"。那段時間，確實有安裝碟煞造成車架損毀的事件，但並不多。當年技術不夠成熟，並沒有考慮碟煞使用時，對車架的影響。(尤其是後上叉與後下叉)現在... 更多

願聞高見~!若是車友您覺得有差，能否實際提出自己的例子作參考。詳述一下其中的差異，相信會更具說服力。不然只是一句"有差".....恐怕也和說"沒差"的車友"差不... 更多

關於曲柄長度，提供一下自己的心得。個人身高175cm，大腿長度52.7cm。(從座骨量至膝蓋前緣)170mm長曲柄使用約5000km。172.5mm長曲柄使用約10000km。175mm，只試騎過車友的車約50... 更多

TCR的下坡是這樣，車頭很快，一打就有反應。和G牌設計部門的人聊過，當你在集團裡穿梭，要卡位，要殺出一條血路。轉向靈敏，車頭反應快，這樣才方便。對下坡有一定信心技術的人，騎TCR下坡當然沒問題。但反過來，下坡比... 更多

自己的經驗，一般的鐵氟龍內線，其實效果沒有特別好。但是，奈米鐵氟龍內線，這個的效果就很明顯。鐵氟龍內線，用在外管全包覆的走線，還不錯。用於多節外管，鐵氟龍內線外露，則要注意塗層磨損的問題。我個人是覺得奈米的鐵氟... 更多

SHIMANO不好??我倒是不這樣認為.......SHIMANO這個牌子有一個很有趣的特性，他永遠不會是做第一名的零件，但他的東西品質都不會差太多。像是XTR or XT，大概都是同等級中的前3名。穩定，是我... 更多

如果單指車架來說，現在某些歐陸大廠，確實是中國製。高士特車架的爭議點，車架是中國製，在還沒在台灣組裝之前，就貼上MIT。高士特無罪的原因，是他們強調自己最後在台灣組裝。個人對車架，視為可以獨立銷售的商品，中國製... 更多

因為這張圖，我刻意查了一下。車友您的版本比我之前看到的還新，而確實這段時間g牌車有改版。說實在有點嚇到，大家的五通剛性都上升蠻多的。只是我自己踩，大概60以上，對我來說就很硬了。只能說科技日新月異，稍微不留意就... 更多

這個小弟可以回答一些每個人的需求標準不太一樣，都是建議多騎多感受。尤其是多騎自己的車，用自己的車建立自己的標準，再去比較。車架的結構剛性強，傳動扎實，這種車往往需要比較好的體能條件去駕馭。結構強度也不是愈高越好... 更多

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