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雖然樓主發的文常常讓我滿臉問號，但至少這篇文的命題是沒錯的。C夾就是末代產品。廠商應該還是會繼續供應料件，但不太會再有新產品了。目前我的公路車有六部C夾，兩部碟煞，還有一部碟煞車要等四月多五月才會到手(就是那個... 更多

這個QUICK PRO應該就是以前的QUICK吧？當初他們的logo字體還有編排是抄LOOK的。其實在現有的大陸車架品牌中，QUICK已經算是比較有資歷的了。更多

而且20站還是嚴酷的個人計時賽喔～就算把兩段上坡的因素考慮進去，這個速度也緊繃了。因為有上坡，自然也會有下坡。XD 更多

廠商強推碟煞是必然的趨勢，可是公路車無內胎我覺得還不一定。有時候大概就是看廠商想推哪種產品。Specialized原本看起來是要推無內胎的，可是從去年開始又不斷宣稱傳統內外胎組合的好處，也把這理念落實到輪組產品... 更多

Dual-Pivot，雙軸夾器。如果覺得歪國忍的名詞我們不用管，那麼請參考三司達的網頁介紹。這"三軸"快跟"中變"一樣，積非成是了。更多

我用牧田DMP-181，打到一百多沒問題。但我改成KCNC打氣頭，另外還有一條管子是聰明嘴。會打到80以上高壓的都是用KCNC那條。更多

超中肯，一些莫名的顏色跟線條真的讓我冷汗直流。我對今年的Defy Advanced SL興趣極高，但我不知道什麼時候才可以說服自己接受新的"GIANT"字樣...希望2016的車系可以回頭是... 更多

586SL是個很奇妙的車架。在我幾台配置差不多的車之中，同樣的均瓦爬坡(劍南路，中社，風櫃嘴)，586是最快的。是的，我好愛它。XD 更多

您的586真帥！我的586也服役中，那是一部看了心情就會好的車。更多

端看DIY是哪個面向啦，其實。對我這種懶人來說，走線交給店家處理好，剩下的就可以自己處理，例如換輪組之後的簡單調整。框煞幾台車的輪組可以輕鬆換著玩，或是決定今天哪組輪出勤哪組輪休息。碟煞的話就沒那麼寫意...好... 更多

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