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不曉得原廠是配多少瓦數的燈泡但若是一般搭配55/60W的情況換高瓦數的燈泡，會因為高溫加速塑膠燈殼等零件的脆化最好還是以原本規格為主去更換更多

這幾條線都是電源正極，短路一定不正常，可能是電線磨破碰觸車體或是安裝設備接錯線，只能一層一層斷開檢查更多

看壓縮比選汽油已經不適用多數現行引擎了，那是以前使用分電盤點火，點火時機永遠固定才會有的理論。現代引擎點火可以隨時發生，因此透過點火控制幾乎就可以適應任何油品，車廠依照車種規格和當地法規，調整點火以對應不同號... 更多

除了加油站油槍偵測太靈敏以外比較有可能的是油箱內一條通風管阻塞這條管子一般是跟入油管平行加油時因為油箱是密閉的空氣會透過這條管子被擠到油箱蓋附近有個小孔如果阻塞了空氣必須走加油管出來過大的壓力造成油槍誤判為... 更多

照故障碼看是煞車油壺油位感應開關開路，這條線油位正常時short to ground，油位低或斷線會變open，焊接確實沒有風險，可以理解原廠處理方式一定是換整個線組，但真的是看不出來這跟油電車有什麼關係。。更多

個人推測觸媒故障碼是來自比較觸媒前後兩支含氧感知器數值如果O2在經過觸媒前後含量不變，表示觸媒失去反應能力(燃燒後剩餘的O2和CO/HC會被觸媒反應成CO2/H2O)除了觸媒本身故障，也有其他可能像是引擎燃燒... 更多

以下是HONDA技術手冊的步驟ATF Replacement1. Bring the transmission up to "normal operating temperature" (the radiator... 更多

冷氣水+1，開內外循環滴水的量也會不同。內循環久了因為車內濕度變低，滴水會變少，外循環因為一直吸入外界潮濕空氣，滴水會比較多，甚至停車熄火後冰涼的蒸發器還會讓滴水保持一段時間。更多

這說法不正確喔，排空氣的原因是因為空氣會堆積在閥門處因此冷卻管路中有閥門的地方都要全開讓氣泡流出而暖氣熱水排的閥門跟水龜是每台車都有的才會說要將溫度調整至最熱(閥門全開)和至少等到風扇啟動(水龜全開)不管是新... 更多

前含氧感知器偵測排氣中含氧量微調噴油時間，故障的話電腦會捨棄含氧訊號，改成open loop直接取各感知器訊號來控制噴油，只要感知器都正常，雖然不是最佳空燃比應該也不至於太糟。觸媒無法自行提供任何資訊給引擎電... 更多

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