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這不是法不法規的問題，是行車禮貌，右邊沒車或你不是要超車，就靠右切一線。後面有車上來，而你右邊沒車就右切一線讓出車道；你右邊有車你可選擇加速超過再右切，或是減速退到右側車後面，讓出車道。當然你也可以加速讓後面的... 更多

從減十萬開始談，110，不難達到的，不過對我而言，另一伴的想法其實已經是最終判決。更多

你說得對的，同一樣的車價，在保險業中會因為各車種出險的多與少，對該車作一定 "系數" 調整，保險就是評估風險，為什麼男性比女性貴，因為長久下來出險的多為男性，所以精算下來，男性保費比女性貴。... 更多

看看世界上所有職業車隊的車架用什麼材料，就知道那種比較好，假設你是以性能去問這個問題。如果以環保這個話題來問，那應該是鈦，因為 carbon 是萬年慶物。更多

真正騎很快的人，是不會理你的，也不會有時間在路上聊天，因為他們起點跟終點都是家門口。只有那些騎不快又買了很貴的車的人，在討論你今天改了什麼，我那天花了多少錢而已。有錢人看不起窮人本來不就是一直發生嗎？在自行車這... 更多

之前騎過這廠的 953 及鈦車架，五通部份十分軟，953 的 XC 車架就比較好騎，因為那種彈性很適合騎林道。不過不知道他們現在的有沒有改善。Litespeed 新的鈦車架五通部份則十分不錯，但也貴多了。更多

社會的亂象出現其中之一個參考點就是大部份人是非不分，自行車本來就是交通工具之一，應該行駛在車道上，那在車道上自然就要遵守交通規則。說什麼為什麼要把一個休閒運動搞得那麼複雜實是不負責任的說法，因為你自以為中心，忽... 更多

在意的應該是心跳及回轉，而不是齒比。更多

哈哈，你知道為什麼嗎？因為對一些人來說，花錢比練車簡單多了。你說改了車真的會比較快嗎？那當然呀，同樣的輸出功率，經由車的轉換，不同的搭配當然有不同的效果呀，哈哈，大家不換東西，不升級，廠商就沒錢賺喇，為什麼他們... 更多

在同一行車線上，是不應有兩車以上並排的，只是台灣機車太多，兩三台摩車並排前進情況實在太多，多到大家以為這是對的。在馬路上騎自行車 3-40 公里的人通常會看後方的，但騎 1-20 公里的通常都不看，這可能反映了... 更多

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