鍾政毅

鍾政毅

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LS的研發可以追溯到80年代,TOYOTA有了建造高級車的構思,於是經過多年的研發共動用1400名工程師、2300名技師、450部原型車、為時六年耗資十億美元,在1989年推出第一代LS,也是LEXUS品牌問世的第一年。推出不到 更多
LS的研發可以追溯到80年代,TOYOTA有了建造高級車的構思,於是經過多年的研發共動用1400名工程師、2300名技師、450部原型車、為時六年耗資十億美元,在1989年推出第一代LS,也是LEXUS品牌問世的第一年。推出不到 更多
LS的研發可以追溯到80年代,TOYOTA有了建造高級車的構思,於是經過多年的研發共動用1400名工程師、2300名技師、450部原型車、為時六年耗資十億美元,在1989年推出第一代LS,也是LEXUS品牌問世的第一年。推出不到 更多
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LS的研發可以追溯到80年代,TOYOTA有了建造高級車的構思,於是經過多年的研發共動用1400名工程師、2300名技師、450部原型車、為時六年耗資十億美元,在1989年推出第一代LS,也是LEXUS品牌問世的第一年。推出不到 更多
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LS的研發可以追溯到80年代,TOYOTA有了建造高級車的構思,於是經過多年的研發共動用1400名工程師、2300名技師、450部原型車、為時六年耗資十億美元,在1989年推出第一代LS,也是LEXUS品牌問世的第一年。推出不到 更多
我記得不是出風口,是有製冷晶片喔~ 更多
同級對手我並沒有駕駛較長距離所以無法比較,不過這次小改後底盤算是硬了,一般駕駛絕對足夠了!上面是比較激烈的感受,老實說平常我也不會這樣開,他碎震較少比換黑筒的Exsior好坐。 更多

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