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k-car基本上台灣人接受度不高啦，論機動性和使用成本，是遠不如機車，老舊市區機車好鑽好停車，K-Car再怎樣也是汽車，光停車就不如機車方便；購車和養車成本，機車一台5萬內搞定，保養成本便宜；K-Car就算再怎... 更多

這也是我後來越來越討厭那群路權仔，一開始還蠻認同他們開放機車路權，但到最後根本就是仇視開車仇視汽車，根本就是仇富仔，整天只會鼓吹機車有多好有多棒，不正視機車造成的問題，機車這麼好怎麼先進國家普遍不愛騎車更多

東京這種人口密集的大都市,過多自用車完全是災難,當然要提倡使用大眾運輸,台北台中高雄也是同樣道理但是鄉下地方如日本東北或是類似台灣的南部東部,人口和交通量完全稀疏情況,沒必要鼓勵搭乘大眾運輸更多

這也是我後來越來越討厭那群路權仔，一開始還蠻認同他們開放機車路權，但到最後根本就是仇視開車仇視汽車，根本就是仇富仔，整天只會鼓吹機車有多好有多棒，不正視機車造成的問題，機車這麼好怎麼先進國家普遍不愛騎車更多

我也是覺得那些機車路權人士真的很好笑，根本就是沒出過社會才會說的話，汽車養車成本跟機車不能比，汽車光養車.稅金就比機車貴多了，還有停車費租金有時還比租套房還貴，以台灣人薪資中位數平均還不到5萬，那些未達4萬的最... 更多

說的也對，TIIDA算是中型房車中最便宜，玻璃用料可能就差一些更多

我也是覺得那些機車路權人士真的很好笑，根本就是沒出過社會才會說的話，汽車養車成本跟機車不能比，汽車光養車.稅金就比機車貴多了，還有停車費租金有時還比租套房還貴，以台灣人薪資中位數平均還不到5萬，那些未達4萬的最... 更多

台灣人政府到民間都很不重視效率，甚至還自以為慢就是安全看看隔壁的香港日本，每個人不管走路還是開車都飛快，能快就快，開車一律大腳油門起步，不管在高速還是平面能開到速限就開到速限，就連步行也是非常快，更別提平常吃飯... 更多

台灣汽車比例還是世界偏低啦，歐美大部分國家還有這裡喜歡拿出來吹噓的日本，汽車比例都是超過六成，台灣不過才3-4成，汽車比例都已經世界上偏低，台灣如果汽車擁有量那麼高，那些國產車廠就不會這麼普龍共了，該檢討是汽車... 更多

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