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感謝林口一加車業店長被我監工一整天一、改裝緣由原廠避震器經過五年十萬公里運作，2019年底已有兩支漏油，開起來明顯感覺到阻尼衰退，筒身抓不住彈簧的彈跳，Q50S原廠設定為運動化懸吊，比起一般版本，除了車高降低、... 更多

去年九月就寫好，懶得考古挖照片便拖延至今，里程時間已更新，若有闕漏訛誤請包涵。前言 : 距離G30 530d開箱，已經過了5個年頭，目前里程15萬8千公里，最近這一年都在處理老車回春工程，心血來潮簡單分享一下養... 更多

現在的分享文章或開箱，都是半年甚至一年多前的事情，因為懶惰加上忙碌，所以素材拍完後就擱著了，內容若有訛誤錯字，請多包涵，年紀大了寫文章熱情已逐漸消退。自從2020年初Q50維修變速箱(可參考歷史文章)，兩年半的... 更多

八成是狂按喇叭不敢放啦，台灣人好像吃虧不得，下閘道怕被插就跟緊一點。我插那種開兩三台車空間的也被按過大喇叭，還被檢舉兩次，但全部申訴成功哈哈。記得某次是開二手破奧迪的車主按了一分鐘，不甘心被插就巴結一點，不要等... 更多

感謝林口一加車業店長被我監工一整天一、改裝緣由原廠避震器經過五年十萬公里運作，2019年底已有兩支漏油，開起來明顯感覺到阻尼衰退，筒身抓不住彈簧的彈跳，Q50S原廠設定為運動化懸吊，比起一般版本，除了車高降低、... 更多

去年九月就寫好，懶得考古挖照片便拖延至今，里程時間已更新，若有闕漏訛誤請包涵。前言 : 距離G30 530d開箱，已經過了5個年頭，目前里程15萬8千公里，最近這一年都在處理老車回春工程，心血來潮簡單分享一下養... 更多

去年九月就寫好，懶得考古挖照片便拖延至今，里程時間已更新，若有闕漏訛誤請包涵，雖然各項目是在不同時間更換的，但因為都是底盤相關，索性合併主題，節省版面。先聊聊結論，幸好當初沒有因為內裝配備買S90，因為G30可... 更多

去年九月就寫好，懶得考古挖照片便拖延至今，里程時間已更新，若有闕漏訛誤請包涵。前言 : 距離G30 530d開箱，已經過了5個年頭，目前里程15萬8千公里，最近這一年都在處理老車回春工程，心血來潮簡單分享一下養... 更多

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