waaitaiwan
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- 實力比學歷重要? 你要拿甚麼來證明你的實力?
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先跟開板的網友說對不起，你會問這樣的話表示我底下的內容可能不大中你的意，但我想提醒你，實力不等同於學歷這話只對了一部分，至少某些程度上，有能力從名校畢業代表這人有一定的實力，包括了可以安靜下來思考和閱讀的能力、...
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高雄人的習慣是能夠車子停多近就多近，最好不用走路，所以即使捷運站設在家門口，只要目的地不在捷運站附近，高雄人還是會選擇開車或騎機車前往的。
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那麼建議廣設自行車專用道吧，讓學生和無法開車的老人可以安全的騎自行車，一來不會受限於軌道、二來型塑運動城市。因為天候炎熱時間很長，高雄無法跟台北相提並論，高雄人真的不喜歡出站後還走幾百公尺的路啦！
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輕軌不是雞生蛋、蛋生雞的邏輯，是雞屎！輕軌在平面有較高路權，與其他交通工具相比，車速又超慢，之後幾個大的十字路口（博愛、民族……）的交會汽機車光是等輕軌的紅綠燈會等到上班上學遲到。
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高雄人的習慣是能夠車子停多近就多近，最好不用走路，所以即使捷運站設在家門口，只要目的地不在捷運站附近，高雄人還是會選擇開車或騎機車前往的。
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高雄人的習慣是能夠車子停多近就多近，最好不用走路，所以即使捷運站設在家門口，只要目的地不在捷運站附近，高雄人還是會選擇開車或騎機車前往的。
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高雄人的習慣是能夠車子停多近就多近，最好不用走路，所以即使捷運站設在家門口，只要目的地不在捷運站附近，高雄人還是會選擇開車或騎機車前往的。
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這是城市退步吧！請仔細好好想想！說穿了就是政治惡鬥，硬要搞下去！多花一點預算，改高架或地下會更完善。
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對，這些都可以騎自行車！（偏離主題了）重點是輕軌在平面，造成交通瓶頸！好嗎？而且，你如果對高雄熟悉，可以仔細研究一下市府的樂高雄發佈的輕軌願景動畫一下，你會發現動畫裡直接忽略了幾個路口，然後只提設置很多停車位卻...
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