Mason1322
- 註冊日期：2015-04-03 12:22
- 登入日期：2026-01-07 11:43
- 會員編號：2839267
- 文章積分：2754
- 粉絲：0
再過2個月就滿3年了，說說這些日子以來陪伴我與家人的愛車URX的感想：當初會換車也是因老婆迷上露營風，幾乎每月一露，而蠻多營區都是在較偏僻的山區，之前的wish在動力上，尤其在後行李廂塞滿露營裝備需爬較陡的山...
更多
果然就像我上面預言，目前中華表示預接單已經有2千多台，全年上看9千台，這樣算下來平均一個月就大約800輛左右。與我之前預估的瓜分了C.C四分之一的銷售量。加油！三菱中華汽車。
更多
果然就像我上面預言，目前中華表示預接單已經有2千多台，全年上看9千台，這樣算下來平均一個月就大約800輛左右。與我之前預估的瓜分了C.C四分之一的銷售量。加油！三菱中華汽車。
更多
常聽人說納智捷保養貴，在此附上7萬公里保養工單。扣掉機油部份自備AMSOIL 0w-40共5罐不到1500元，花費4093元。在這5年多消耗品部分電瓶換過一次、輪胎、雨刷外（火星塞到現在都沒更換這點倒是讓我蠻...
更多
特斯拉後排的座椅實在設計的太低，導致我大腿與膝蓋整個懸空太多，短途乘坐還ok，若長途的話一定非常不舒服。相比納智捷的座椅有坐過的人應該會覺得相當舒適，空間又大。且兩車價格相差了4-50萬。感覺C/P值差太多！...
更多
特斯拉後排的座椅實在設計的太低，導致我大腿與膝蓋整個懸空太多，短途乘坐還ok，若長途的話一定非常不舒服。相比納智捷的座椅有坐過的人應該會覺得相當舒適，空間又大。且兩車價格相差了4-50萬。感覺C/P值差太多！...
更多
特斯拉後排的座椅實在設計的太低，導致我大腿與膝蓋整個懸空太多，短途乘坐還ok，若長途的話一定非常不舒服。相比納智捷的座椅有坐過的人應該會覺得相當舒適，空間又大。且兩車價格相差了4-50萬。感覺C/P值差太多！...
更多
特斯拉後排的座椅實在設計的太低，導致我大腿與膝蓋整個懸空太多，短途乘坐還ok，若長途的話一定非常不舒服。相比納智捷的座椅有坐過的人應該會覺得相當舒適，空間又大。且兩車價格相差了4-50萬。感覺C/P值差太多！...
更多
特斯拉後排的座椅實在設計的太低，導致我大腿與膝蓋整個懸空太多，短途乘坐還ok，若長途的話一定非常不舒服。相比納智捷的座椅有坐過的人應該會覺得相當舒適，空間又大。且兩車價格相差了4-50萬。感覺C/P值差太多！...
更多
特斯拉後排的座椅實在設計的太低，導致我大腿與膝蓋整個懸空太多，短途乘坐還ok，若長途的話一定非常不舒服。相比納智捷的座椅有坐過的人應該會覺得相當舒適，空間又大。且兩車價格相差了4-50萬。感覺C/P值差太多！...
更多