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也可能網路發達導致紛爭變多，無法整合各方意見，乾脆就不蓋了反而蓋些蚊子館網美中心，就能po上網變成網紅景點，博取各種歌功頌德更多

勉強想到一個中山國中，但它的捷運站只有一個出口而且還是在學校的對邊，還要跨越復興路這條大馬路，不像三和國中那麼方便有其他像三和國中那麼方便的嗎？更多

而且高雄紅橘線當初大手筆蓋出超豪華高運量6節站體，長期以來卻只以3節運行，不但月台成本浪費，旅客如果進站位置是在月台尾端還要多走好幾個月台門才能上車，例如美麗島紅線轉大寮的橘線月台，很多旅客都看著列車進站卻要... 更多

現在很多路口都會在直行綠燈結束時有一個左轉專用時相 🔴⬅️，此時橫向仍是紅燈，直向僅准左轉，那無論快慢車道左轉動線都不衝突，那為何不允許機車左轉(若怕直行車擋道起爭... 更多

高雄捷運現在就只有紅橘線，如下圖所示，長期以來都被批評路網不足、不方便，很多居民發動機車後不會想騎到捷運站，而是直接騎到目的地但如果要蓋成路網不是應該四個象限都交會比較合理嗎？但黃線卻長這樣與紅線的交會點已在... 更多

而且高雄紅橘線當初大手筆蓋出超豪華高運量6節站體，長期以來卻只以3節運行，不但月台成本浪費，旅客如果進站位置是在月台尾端還要多走好幾個月台門才能上車，例如美麗島紅線轉大寮的橘線月台，很多旅客都看著列車進站卻要... 更多

這幾年北高雄快速發展，其實巨蛋商圈感覺已經比三多商圈更熱鬧，而且主要門戶-高鐵站在左營，捷運的很大客群是高鐵站的人流，但黃線這樣，即使未來高鐵延伸到高雄，想去搭高鐵或去巨蛋商圈的動線都需折返，完全逆向而原本那... 更多

高雄捷運最初的構想是紅橘十字+藍棕環線路網，所以凹子底站、鹽埕埔、三多、凱旋都有預留轉乘，現在可以發現這些站體都特別「奇怪」，似乎有「祕密通道」，例如鹽埕埔站中間的那個電扶梯特別突兀，看起來就像要做成付費區內... 更多

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