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現在很多路口都會在直行綠燈結束時有一個左轉專用時相 🔴⬅️，此時橫向仍是紅燈，直向僅准左轉，那無論快慢車道左轉動線都不衝突，那為何不允許機車左轉(若怕直行車擋道起爭... 更多

腳踏車在車流量大的地方左轉用兩段式沒問題，但在車流量不大、路寬不寬的地方，直接左轉時，如果對向有來車，基於轉彎車禮讓直行車，必須在路中央等直行車先過，此時如果是騎機車可以閃著左轉方向燈讓後車知道本車正在等待左... 更多

輕軌有號誌在調控，會撞車都是私車闖紅燈全責，但像高雄輕軌，表面上說是「相對優先號誌」，但這種「相對優先號誌」其實幾乎不會讓輕軌到路口時剛好是綠燈，而是輕軌到路口時先吃紅燈，逼列車一定要停車再開，所謂「相對優先... 更多

高雄捷運現在就只有紅橘線，如下圖所示，長期以來都被批評路網不足、不方便，很多居民發動機車後不會想騎到捷運站，而是直接騎到目的地但如果要蓋成路網不是應該四個象限都交會比較合理嗎？但黃線卻長這樣與紅線的交會點已在... 更多

以前在fb早已流行過的上古公審，通常傳到最後會自爆，所以一度沒落，但近年似乎又在“脆”上流行起來例如某人把包包放在隔壁座位，另一個人想坐，不開口請他移走，而是拍照上傳，然後大量不認識的吃瓜網民轉載抨擊，最後被... 更多

高雄捷運最初的構想是紅橘十字+藍棕環線路網，所以凹子底站、鹽埕埔、三多、凱旋都有預留轉乘，現在可以發現這些站體都特別「奇怪」，似乎有「祕密通道」，例如鹽埕埔站中間的那個電扶梯特別突兀，看起來就像要做成付費區內... 更多

速克達長陡下坡時如果收油門不催油，會滑行一陣子後變空檔，那就失去引擎煞車了，而如果含著油門，但有時坡太陡還是需要回油減速，回油後一陣子又會變空檔，如果想要引擎煞車的話要再催一下再放但也有人說現在的煞車沒那麼容... 更多

今年2月高雄輕軌運量跟捷運橘線差不多了，但是輕軌的預設等級是連中運量捷運都不如，要停紅燈走走停停、速度慢、班次少、班距長、車廂載客數少，完全無法跟高運量捷運比擬，但高雄輕軌竟然在如此先天劣勢下硬是追上硬體設備... 更多

原本SSD剛問世時價格極貴，128G就破千元、256G要好幾千，堪稱豪華奢侈品，而灌一個Windows原生純系統約幾十GB，所以當時很多人自組電腦或市售的套裝筆電內建都是用128G SSD當C槽系統，再外加一... 更多

DP插頭有一個卡榫按鈕要按壓才能拔出，但如圖中這種螢幕，插槽與螢幕平行，手指很難伸進去捏住DP插頭的另一面以施力按壓卡榫釋放鈕，不是很容易弄壞螢幕嗎，而且這種螢幕還不少，DP標準的設計者沒人關注這個問題嗎更多

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