BRT
到學校開臨時教務會議，正好順便試試校門口的BRT。榮總來回台中車站，心得感想：31個座位，前15後16,各有兩個博愛座，前車廂有六個倒著坐的位子，容易暈車。空間狹窄，感覺容量沒比一般公車大。去程：榮總到福安有專...
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這幾天在新聞及網站看上到台中BRT吵得沸沸揚揚，於是我特別利用晚上去搭了一趟BRT，先不論車站尚在建設中的問題，從我搭大眾運輸車輛的個人經驗來做一個簡單的評比。個人曾經搭過的城市大眾運輸有如下:東京、巴黎、溫哥...
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看了很多朋友分享實際搭乘BRT的經驗, 也看了很多人大罵BRT阻塞交通, 真的是這樣嗎? 為了實際體驗這個情況是否屬實, 也因為至今尚無人分享實際開車在台灣大道上的經驗分享, 因此, 小的昨天下午就因為要處理私...
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有點無奈很多人就是批評這批評那的台中的BRT是真的有這麼差嗎?站外收費, 專用道, ITS加上B與BC混合的路權只要整體完工~~一定是有相當的效益的!更何況之後還有水湳轉運站的實施與後續配套真不知道為什麼還要扯...
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小弟第一天晚上有去試乘過 真的很多站沒完工問題也頗多不過這幾天文章千篇一律笑稱公車專用道的汽機車族抱怨慢車道塞車的外地看笑話的搞選舉的這樣一直洗版也不是辦法吧！不管是掩護 還是要打壓的 為了台中好 情緒批評真的...
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BRT要用高架橋BRT車站沒冷氣BRT只是公車BRT好幾站沒有開等.....這是網路上常聽到的聲音BRT只是過渡時期的公共運輸，主要是在MRT蓋好以前紓解交通。建置來說台中BRT施工比較簡單也快速(目前藍線是1...
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不管你喜不喜歡BRT，支不支持BRT，他就是上路了。我要講的是，請各位用路人在台中市，要改變駕駛習慣，路上多了3-6分鐘就有一班的BRT，在台灣大到要切換車道時，要多加留意，更加提高警覺，以避免發生事故，害人害...
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